Vibrationen Mercurie 4,3l - boote-forum.de

Frischling · #1 24.09.2015, 17:51

Hallo Leute

Habe ein neues/gebrauchtes Boot gekauft
Ist eine Larson 190 mit einem Mercurie 4,3lmotor Bj 92

Sind jetzt das erste mal damit schneller gefahren und ich habe
Von zeit zu Zeit dumpfe Vibrationen die durch das ganze Boot gehen.. Der Motor läuft stabil weiter vielleicht auch ein bischen dumpfer..

Dieses Vibrieren kann bei 3000-5200 Umdrehungen sein, hab wenn sie da sind auch mal Vollgas gegeben manchmal sind sie dann weg manchmal nicht..

Je länger man fährt um so dauerhafter werden sie ..
Dann kurz Buchten und man hat wieder eine Zeit 2-4min eine Ruhe..

Kann sein das der Probeler durchgeht ?
Oder der Verbinder Motor-Getriebe?
Oder ein Lager im Antrieb defekt wird?

Kenn mich mit diesem Motor Getriebe nicht so aus
Komme aus der BMW Fraktion

Danke für Hilfe

Eurer Rene

ralfschmidt · #2 24.09.2015, 23:11

dürfte wohl am ehesten der Propeller sein,
ob der Motor vibriert könnte man am offenen Motorraum sehen und hören, kann ich mir aber nicht vorstellen

herzbube · #3 25.09.2015, 07:07

Hallo.....sehe ich genau so wie Ralf. mach mal einen anderen Prop rauf und schau es dir dann mal an. Habe jetzt im Herbst nach Grundberührung das selbe Problem gebhabt. Habe jetzt einen neuen Prop raufgemacht und die Welt ist wieder in Ordnung. Habe übrigens auch ein 4,3 aus 1992.

LG Micha

Frischling · #4 25.09.2015, 09:10

Hallo hab auch per Mail eine Antwort erhalten das es das Gimbalager sein könnte...

Da es ja nicht immer ist sonntern kommt und geht ..
Müsste wenn's der Probeller ist nicht immer sein?

Dankend für eure aller Hilfe...

René ( noch in Kroatien)

Manta0773 · #5 25.09.2015, 09:23

5200 Umdrehungen sind viel zu viel für diesen Motor. Bei 4800 sollte die Endgeschwindigkeit erreicht sein.Prüfe mal den Prop und die Motorlager sowie das Gimballager.

Frischling · #6 25.09.2015, 09:29

Hallo und Danke

Wie prüfe ich dasMotorlager?
Der Motor läuft meines Erachtens ruhig ..Lagerschaden auf der Kurbelwelle macht ja eher dackende Laute Geräusche ..

Das ist eher ein tiefes rummen das das ganze Boot erzittern lässt aber nix an Leistung wegnimmt..

Und am Anfang nicht da ist und immer mehr wird je länger man fährt...

LG Rene

Manta0773 · #7 25.09.2015, 10:02

Also kommt das Geräusch bei steigender Motor/Motorraumtemperatur ? Hast Du das Gimballager mal abgeschmiert ?

Frischling · #8 25.09.2015, 10:45

Hmm jein bei steigender Beanspruchung des Antriebes.. Nicht des Motors ..
Wenn ich mit 4000 Umdrehungen fahre ist am Anfang nichts. Nach 2-4 min. Fängt es an kommt und geht Fähre ich weiter,wird die dauer des vibrieren länger.
Gebe ich Gas weg und wieder zu kann sein das es weg ist -später wieder da oder gleich wiederkommt...
Bleibe ich stehen und lasse den Motor laufen .. Und fahre erst in 5 min. weiter ist es wieder weg für ca. 2-4 min.

Hoffe das ich das Syndom beschreiben kann..
Boot kommt heute raus und auf den Trailer .. Vielleicht seh ich ja dann was..

LG Rene

herzbube · #9 25.09.2015, 11:16

Zitat:

Zitat von Frischling

Hmm jein bei steigender Beanspruchung des Antriebes.. Nicht des Motors ..
Wenn ich mit 4000 Umdrehungen fahre ist am Anfang nichts. Nach 2-4 min. Fängt es an kommt und geht Fähre ich weiter,wird die dauer des vibrieren länger.
Gebe ich Gas weg und wieder zu kann sein das es weg ist -später wieder da oder gleich wiederkommt...
Bleibe ich stehen und lasse den Motor laufen .. Und fahre erst in 5 min. weiter ist es wieder weg für ca. 2-4 min.

Hoffe das ich das Syndom beschreiben kann..
Boot kommt heute raus und auf den Trailer .. Vielleicht seh ich ja dann was..

LG Rene

.....Wie gesagt ich hatte sa genau so und bei mir war die Ursache der Prop.Vibrationen durch das ganze Boote und bei bestimmten Drehzahlen hatte es sich angehört als hätte ich eine singende Säge an Bord verstekt. Wie schon richtig bemerkt, sollte dein Motor zwischen 4400 und 4800 Umdrehungen drehen. 5200 Umdrehungen sind zu viel. Solltest mal ein Prop mit 2" mehr Steigung bei gleicher Blattgröße versuchen. Beui mir war es genau umgekeht wie bei Dir, Hatte ein 15X17 Prop drauf und habe nur 4000 Umdrehungen geschafft. Nun hab ich ein 15X15 drauf und bin bei 4400 Umdrehungen, womit der Motor auch viel freudigel läuft und mir auch etwa 6 km/h mehr beschehrt. Werde nächstes Jahr warscheinlich sogar noch einmal ein 15X14 Prop wählen, dann sollte ich so bei 4600 Umdrehungen liegen und der Motor ist dann im optimalen Arbeitsbereich. Na lass uns mal wissen was du rausgefunden hast. Wie schon mal mein Vorredner..........drück mal Fett ins Gimballager.

Gruß Michael

Frischling · #10 25.09.2015, 11:22

Danke das werd ich machen,
Wo find ich den schmirrnippel dafür?

Mein Boot war ein Wasserlieger bin schon froh das ich die anderen 3 gefunden habe..
Oben links rechts

Dankend
LG Rene

Manta0773 · #11 25.09.2015, 11:35

Unten rechts unter Wasser

Alex 996 · #12 25.09.2015, 12:02

Ist genug, .... und das Richtige Öl im Getriebe ?

Gruß Alex

Markus64 · #13 25.09.2015, 12:12

Hallo Rene
ändert sich das wenn du mit der Trimmung etwas spielst ? Diese Vibrieren und erzittern vom Boot im Beitrag 6 und 8 hören sich an wie ein Problem mit den Kreuzgelenk. Eigentlich die gleichen Beschwerden hatte mein Boot im Sommer auch. Starcraft 1811 GT mit 4,3l.
Die Reparatur hat in D 600,- Euro gekostet.

Grüße Markus

Frischling · #14 25.09.2015, 12:29

Hallo an alle helfenden
Danke erst mal.. Um14.00 kommt das Boot raus.. Vielleicht sieht man ja gleich was sonnst
Nehm ich die Woche mal den Antrieb ab..
Ist ein richtig dumpfes Geräusch oder besser gesagt .... Durch die Vibration des Bootes ist es hörbar und teutlich spürbar... Hab versucht mit dem Handy ein Video zu machen aber da hört man nix...

Wenns das Kreuzgelenk ist oder das Gimbalager müsste es im trockenen auch sein .. ( mit spülohren ) sonnst ist es der Prob ,oder?

LG Rene

PS. Wie viel Schmiernippel hat der Antrieb?
Lenklager oben
Schwenklager links rechts
Unten ( wie ich jetzt weiß ) Gimbalager
Gib's da noch mehr ?

Es wurde jährlich Service in Crado in einer Marine gemacht bevor ich es gekauft habe ...

mibo · #15 26.09.2015, 21:04

Zitat:

Zitat von Frischling

PS. Wie viel Schmiernippel hat der Antrieb?
Lenklager oben
Schwenklager links rechts
Unten ( wie ich jetzt weiß ) Gimbalager
Gib's da noch mehr ?

Ja direkt am Coupler, da kommt man aber besch...eiden hin also wird das meistens vergessen. Kann aber blöde Auswirkungen haben wenns wirklich trocken ist. Erste Anzeichen sind das die Lenkung irgendwie ruckartig geht bevor massivere Probleme auftauchen.

LG Michael

Sea Ray 18 · #16 27.09.2015, 09:28

Hallo Rene,

als Anhang ein Foto mit der Markierung des Fettnippels für das Gimballager.

Die neuen Gimballager (siehe Foto) sind sog. "Permalubes" (also Dauerschmierung) und werden NICHT mehr über
diesen Fettnippel geschmiert. Stattdessen wird der Fettnippel gegen einen Blindstopfen ausgetauscht, siehe Foto.

Gruß
Alexander II.

Exhauster · #17 27.09.2015, 18:43

Zitat:

Zitat von mibo

Ja direkt am Coupler, da kommt man aber besch...eiden hin also wird das meistens vergessen. Kann aber blöde Auswirkungen haben wenns wirklich trocken ist. Erste Anzeichen sind das die Lenkung irgendwie ruckartig geht bevor massivere Probleme auftauchen.

LG Michael

Moin Michael

Den Zusammenhang mit dem schmiernippelunterstützten Coupler und der ruckartig gehenden Lenkung verstehe ich nicht ganz. Kannst Du nähere Infos dazu geben?

Gruß Karsten

mibo · #18 27.09.2015, 19:47

Zitat:

Zitat von Exhauster

Moin Michael

Den Zusammenhang mit dem schmiernippelunterstützten Coupler und der ruckartig gehenden Lenkung verstehe ich nicht ganz. Kannst Du nähere Infos dazu geben?

Gruß Karsten

Beim Einschlagen oder Hochtrimmen ändert sich bedingt durch die Kreuzgelenke die Einschublänge der Gelenkwelle im Coupler. Wenn die Verzahnung fest sitzt und nicht mehr ordentlich gleiten kann kommt es zu spürbaren Ruckern beim einschlagen. Bei Merc ist das weit seltener der Fall als bei Volvo, kommt aber doch vor wenn der Trieb längere Zeit nicht abmontiert war.

LG Michael

Frischling · #19 27.09.2015, 20:05

So Leute Boot ist am Anhänger und ich wieder zurück in Österreich...

Der Probeller hat an einem Blatt die Spitze verbogen...
Nur das ich nicht glaube das das das das Problem war/ist.. Ist ja meist aufgetreten wenn der Antrieb warm war..

Möchte sowieso das Boot neu lackieren ,Trimm Sender/LimitSwitch Neu... ,Wasserschlauch außen tauschen,2te Automatische BilgenPumpe
Machen .. Also raus mit dem Lager und ein neues rein...

Klar mit Fotos;)

Aja suche jemand in Österreich der Plannen und Perssings(?) macht..!

Lg René und Danke für die rasche Hilfe ...

herzbube · #20 28.09.2015, 11:14

Zitat:

Zitat von Frischling

So Leute Boot ist am Anhänger und ich wieder zurück in Österreich...

Der Probeller hat an einem Blatt die Spitze verbogen...
Nur das ich nicht glaube das das das das Problem war/ist.. Ist ja meist aufgetreten wenn der Antrieb warm war..

Möchte sowieso das Boot neu lackieren ,Trimm Sender/LimitSwitch Neu... ,Wasserschlauch außen tauschen,2te Automatische BilgenPumpe
Machen .. Also raus mit dem Lager und ein neues rein...

Klar mit Fotos;)

Aja suche jemand in Österreich der Plannen und Perssings(?) macht..!

Lg René und Danke für die rasche Hilfe ...

Hallo Rene,

bei mir war auch ein Propellerblatt nur etwas verbogen. Nimm den Propeller ab, mach spülohren ran und lass sen Motor laufen. Dann kannst Du auch schauen, wenn du mal nen Gang einlegst, ob vllt. die Stellung des Antriebs eine Veränderung bringt. Viel Glück und Daumen gedrückt.
Gruss Micha