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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#1
13.05.2006, 15:47
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Slippen mit E-Klasse und 2 tonnen Boot?
Hallo alle zusammen,
wir wurden gerne unser Boot selber slippen, das boot wiegt mit trailer ca. 2 TONNEN Zugfahrzeug ist eine Mercedes E-Klasse 420 CDI V8 mit 317PS ich habe bedenken, dass das Gespann beim slippen über den Slip gezogen werden könnte und dann samt Auto im Wasser landet. Was sind eure Erfahrungen beim Slippen? Was muss man beachten? bekommt das Auto die Kraft beim herausziehen des Bootes auf die Straße? Vielen dank für eure Tipps! 
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#2
13.05.2006, 17:10
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Hallo Daniel,
Bezüglich des Slippens würde ich mir keine Gedanken machen.... Ich selbst slippe auch mit einem 2 Tonnen Trailer ( bringt 1950 kg auf die Waage) und Mache das mit einem Omega V6 mit 180 PS Automatik. Das passt alles wunderbar... Interessanter ist eigentlich das herausziehen.... Da gibt es bei Deiner Motorisierung denke ich keine Probleme !! Und Heckantrieb hat der Benz ja auch ... Allerdings die Stützlast sollte schon passen... Aber das weiß Du bestimmt !! Grüße Thomas
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-Grüße Thomas-
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#3
13.05.2006, 17:27
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Hallo,
wie Thomas schon sagte, dürfte es an mangelnder Leistung nicht scheitern. Ich fahre auch eine E-Klasse mit 177 PS (300TDT) und hatte mit den 2 Tonnen am Haken noch nie Probleme. Wenn es mit Deinem Auto scheitern soll, dann könnte meiner Meinung der Untergrund oder die Steilheit der Sipprampe ausschlaggebend werden. Viele Grüße Peter
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#5
13.05.2006, 19:12
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Hallo,
kommt ganz auf die Slipstelle drauf an. Also extrem steil und extrem glitschig könnte vielleicht zum Problem werden. Bei "normalen" Verhältnissen hätte ich allerdings auch keine Bedenken. Ciao Barracuda
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#6
13.05.2006, 19:26
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Gar kein Problem,mit meinem BMW 230PS hatte ich selbst bei einer glitschigen Sliprampe kein Problem.
Gruß Frank Hauptsache Heckantrieb 
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 Gruß Frank
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#7
13.05.2006, 23:05
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..................überhaupt kein Problem mit Deinem Wagen.
Ich hatte nur einen 220 CDI mit 150 PS und habe 2t absolut locker an jedem Slip rausgezogen. Jetzt mit BMW 525 d übrigends genauso wenig ein Problem.........  Grüße Thomas PS. Bei Deinem Motor solltest Du aufpassen,daß Du die AHK nicht abreißt.
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#8
26.05.2006, 20:14
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E-Klasse / Slippen nicht ganz problemlos
Hallo,
mein E 230, 150 PS Benziner, Automatik zieht die 1300 - 1400 kg am Haken normalerweise ganz locker raus, und das sollten 300 PS Diesel mit 2 Tonnen auch schaffen. Ich dachte, mit Heckantrieb, Automatik und 500 kg Reserve bei der zulässigen Anhängelast kann nichts mehr schief gehen. Doch so toll verlief der letzte Slipvorgang nicht und ich weiß immer noch nicht genau, was ich da beim Rausslippen falsch gemacht habe ?  Hier die ganze Story: Beim Raufkurbeln meines Bootes auf den Trailer geriet plötzlich das ganze Gespann ins rutschen, ist ein super Gefühl!! Der Slip war sogar eher flach ( Winningen ) aber sehr naß ! Mein Trailer hat eine Sliphilfe, so daß ich nur ein wenig mit den Trailerrädern ins Wasser muß. Die Keile hatte ich sogar hinter die Heckräder gelegt, Schaltung auf P und Hand bzw. Fußbremse angezogen, vieleicht etwas zu lasch !? Meine Theorie ist, daß es an der Sliphilfe liegt. Im Moment des Rutschens kommt das Boot gerade aus dem Wasser und das ganze Gewicht liegt auf der letzten Sliprolle. Das entlastet in diesem Moment die Heckräder des Zugwagens enorm und mit der vorhandenen Nässe fehlt der nötige Grip. Ich habe mir erst einmal geholfen, indem ich mein Boot ganz schnell wieder ins Wasser gelassen habe, worauf das Rutschen aufhörte. Dann die Fußbremse noch etwas fester getreten und die Keile richtig drunter. Dann der zweite Versuch, doch wieder kommt das Gespann ins Rutschen, echt klasse  also wieder Boot runter!Bei Versuch 3 habe ich mein Boot dann schnell und entschlossener über den "kritischen Punkt" rübergezogen. Sobald wieder etwas mehr Gewicht auf der Kupplung lag, hörte das Gespann auf zu rutschen! Bringt es etwas, das Auto hinten etwas schwerer zu machen, eigentlich würde es reichen, wenn ich beim Kurbeln auf der Deichsel stehen würde ? Oder sollte man die Feststellbremse des Trailers zusätzlich anzuziehen ? Ich bin mir nicht sicher, ob ich das vieleicht sogar gemacht habe ? Welche Tips könnt Ihr noch für diesen Fall geben ??? Viele Grüße, Andreas
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#9
26.05.2006, 20:26
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Also auch auf die Gefahr, daß ich jetzt "geflamed" werde...
Da fahrt ihr Boote und Autos für zigtausende von Euros... und dann wird das Geld für den Kran gespart ? Ganz abgesehen von dem Nervenkitzel des Slippens, was damit der Technik (Verschleiss) des Trailers und vor allem des Zugwagens angetan wird, rechtfertigt den aufzuwendenden Mehrpreis für das Kranen in keinster Weise. Das Slippen von Booten über 1000 Kg sehe ich noch als gerechtfertigt an, wenn wirklich keine andere Alternative besteht, aber sonst... ? Gruß, Jo
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Marquis Caribbean 20,5 mit Merc. 470 / Alpha One ...
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#10
26.05.2006, 20:28
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Hallo,
du hast aber Mut.Ich hätte mir in die Hosen gemacht wenn mein Auto am Slip das rutschen anfängt.Deine Theorie hört sich plausibel an.Entweder das Auto samt Trailer weiter ins Wasser fahren oder einen Helfer im Auto lassen der ständig die Fußbremse betätigt.Dann werden die Vorderräder mitgebremst. Gruß Frank
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Gruß Frank
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#11
26.05.2006, 20:31
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Hallo Jo.
wenn ein Kran vorhanden wäre würde ich auch diesen benutzen.Nur bei uns in Travemünde geht kranen nur mit Termin und dann kostet es auch noch 45 Euro Gruß Frank
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Gruß Frank
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#12
27.05.2006, 18:16
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Hallo!
Damit die Hinterachse nicht so weit hochgehoben wird : sich auf die Deichsel stellen beim Kurbeln und Unterlegkeile unter die hintersten Räder am Hänger im Wasser, dann stören sie nicht beim Anfahren und du kannst sie nachher herausfischen. Auch würde ich darauf achten, dass die Slipanlage trocken ist. liebe Grüße aus Österreich 
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#13
27.05.2006, 18:49
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Ich fahre meinen Trailer immer recht weit ins Wasser. Das heißt mit der Hinterachse vom PKW bis kurz vom Wasser. Ich habe nur einen 190er mit einem 1500kg Gespann. Wenn es allerdings nass ist habe ich Probleme es den Slipp rauf zu bekommen. Aber daß das Gespann ins rutschen kam hatte ich noch nie.
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Gruß Thomas _______________________ Echte Männer essen keinen Honig........ Echte Männer kauen Bienen............... 
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#14
27.05.2006, 19:38
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Hallo Andreas,das Problem kenne ich,allerdings ohne rutschen des Gepanns
Ich lege einen Mittelgroßen Holzklotz (so ca 10x25x30) unter die letzte Strebe des Hängers. Erstens wird diese nicht zu sehr belastet,zweitens kann das Gewicht des Bootes(Hebelwirkung) den PKW nicht aus der Ferderung hebeln. Manchmal muß Man(n) einfachere Wege gehen um Erfolg zu haben Gr.Harald PS:Meine Trailerreifen sind NUR bis zum Felgenrand im Wasser (Salzwasser)
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Drehzahl braucht der Propeller
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