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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#1
24.01.2016, 15:01
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Vierblattpropeller
Ein Kollege hat sein Dreiblattpropeller gegen einen Vierblatt getauscht und ist davon begeistert. Sein Boot verliert hierdurch in der Endgeschwindigkeit zwar ca. 10 Kmh aber kommt hierdurch viel schneller ins Gleiten und das Boot hat einenbesseren Geradeauslauf in Verdrängerfahrt. Wer hat hier Erfahrungen? Ist ein Propeller optimal, der eine Umdrehung von ca. 5.300 schafft?
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#2
24.01.2016, 16:47
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Kein ganz klares Jaein!
Welches Boot? Welcher Motor? Fragen über fragen... Ich selbst habe mal von einem 21er Dreiblatt auf einen 20er Vierblatt gewechselt und hatte an top Speed keinen Unterschied, jedoch konnte ich mit weniger Drehzahl gleiten.
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Nicht nur kleine Kinder speist man mit Märchen ab...
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#4
24.01.2016, 20:57
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Zitat:
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#5
24.01.2016, 22:19
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Zitat:
 .Aber das mit dem Geradeauslauf und dem gleiten stimmt, diese Erfahrung habe ich auch gemacht. Ist auch beim wakeboarden von Vorteil  .
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Grüßle Chris ( der Schwabe )  48.77683°N, 9.54987°E  Klugheit hat den Vorteil sich dumm stellen zu können, andersrum ist es bedeutend schwieriger. ( Tucholsky )
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#6
24.01.2016, 22:23
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Also meint ihr, einen Dreiblattpropeller mit einer geringeren Steigung ist sinnvoller, als auf ein Vierblatt zu wechseln?
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#7
24.01.2016, 22:32
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4-Blatt mit kleiner Steigung
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Grüßle Chris ( der Schwabe ) 48.77683°N, 9.54987°E Klugheit hat den Vorteil sich dumm stellen zu können, andersrum ist es bedeutend schwieriger. ( Tucholsky )
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#9
24.01.2016, 22:49
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was hast du den jetzt für einen Propeller drauf und was hat dein Kollege für einen Propeller drauf ?
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#11
25.01.2016, 01:19
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Propeller mit gerader Blattzahl laufen wohl immer etwas unruhiger, da sich immer 2 Blätter gleichzeitig im Totwasser des Antriebs befinden. Ich würde eher einen 5-Blatt-Prop versuchen, aber auch hier gilt: Nur Versuch macht kluch!
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Der Hübi, zu allem bereit, aber zu nix zu gebrauchen 
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#12
25.01.2016, 07:49
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Ich habe einen Spitfire in 17''. Bin mit diesen eigentlich sehr zufrieden gewesen. Gute Endgeschwindigkeit und schnelles Gleiten. Habe dann aber aus einen Vengenance 18'' 3 Blatt Edelstahl gewechselt. War bei meinem Boot die beste Wahl.
Fazit: kann aber jeden raten den Spitfire mal zu probieren. Bei Maschinen bis zu 150-200 Ps machen die einen richtig guten Job.
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_________________________ LG Frank
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#13
25.01.2016, 16:28
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Zitat:
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#14
25.01.2016, 21:25
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Ich fahre auch lieber vierblatt Boot gleitet schneller und geht auch besser bei Wellengang. Beschleunigung ist immer noch top. Endgeschwindigkeit ist nen Bissel weniger aber fahre meinen Motor eh nicht gerne am Limit.
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#18
04.02.2016, 17:45
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Ich hab bei meinem Boot von drei auf vierblatt gewechselt
Viel besserer an und Durchzug. Bei Wellen werde ich nicht mehr langsamer.Die Endgeschwindigkeit ist gleich geblieben. Motordrehzahl ist jetzt bei 5200 bei erlaubten 6000 u min
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Gruß Frank
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#20
10.02.2016, 08:59
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3- oder 4-Blatt
Ich habe auf insgesamt drei unterschiedlichen Innenborder-Booten von einem werkseitig empfohlenen und montierten Alu 3-Blatt auf fabrikneue Alu 4-Blatt gewechselt. Dabei habe ich die Steigung um einen Zoll vergrößert.
Beispiel: aus 3-Blatt 14,5" x 19" wurde ein 4-Blatt 14,5" x 20". Normalerweise würde eine größere Steigung dazu führen, dass das Boot etwas schlechter beschleunigt aber in Gleitfahrt bei gleicher Geschwindigkeit weniger Umdrehungen braucht. Ergebnis:
Gruß Stipe
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 Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#22
10.02.2016, 22:29
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Zitat:
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#23
11.02.2016, 06:21
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Zitat:
Aber dein Getriebe wird trotzdem gehimmelt  Weiß ich aus eigener Erfahrung 
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Grüße aus dem wilden Süden Pedro  Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon.
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#24
11.02.2016, 08:01
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Moin
Beim Umstieg von 3 auf einen 4 Blattpropeller mussten wir sowohl beim Innenborder- als auch bei unserem heutigen Aussenborderboot die Steigung um einen Zoll herabsenken. Somit befanden wir uns wieder im Volllastdrehzahlbereich. Das dürfte wohl dem größeren Wiederstand geschuldet sein.
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Grüßle Marco
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