Startprobleme nur beim "ersten" Mal

[swisscraft]

Hallo zusammen,

habe einen Volvo Penta MB2/50S Saildrive, 7.5PS / 5.5kW mit Saildrive im Segelschiff. Ist eine Art Aussenborder (BENZIN) der 70er/80er Jahre auf einem Saildrive mit Elektrostarter. Das Startprozedere ist gemäss Anleitung daselbe wie bei einem AB, Benzinball pumpen, Chocke (nach Bedarf) Starten....

Nun mein Problem, ich kriege beim Kaltstart den Motor kaum an. Sobald er eine Nacht steht, kann ich hundert verschiedene Varianten mit Pumpen/Choke/Gas ausprobieren - ich muss immer 5 - 10 Minuten orgeln....

Ist der Motor einmal gelaufen, startet er auf Knpofdruck, ohne jedes Problem. Hat jemand vielleicht einen Fehlersuchtyp? Herzlichen Dank.

[Don P]

Wird der Pumpball hart?

[swisscraft]

Ja wie vom Aussenborder gewohnt - allerdings kenn ich ja nur meinen alten AB - muss der richtig knallhart werden? Dann müsst ich wohl 30mal pumpen...

[divefreak]

Zitat von swisscraft

Ja wie vom Aussenborder gewohnt - allerdings kenn ich ja nur meinen alten AB - muss der richtig knallhart werden? Dann müsst ich wohl 30mal pumpen...

Ist da noch der alte kleine VP-Pumpball drinn? mit den metallringen am Ende? Dann Austauschen.

Ansonsten Kompressionsbild machen (lassen)

MFG René

[swisscraft]

Erstmal Danke für die Antworten. Pumpball ist Neu. Lasse das mit der Kompression mal checken.

Habe noch eine Verständnissfrage, wieso eigentlich ein Kompressionsbild bei Kaltstart Problemen - änderts ich die Kompression während der Motor läuft oder warm wird? Verstehe ich nicht - soll bei meinen Motorkenntnissen aber nichts heissen

[Henning1962]

Hallo,
Bist du schon weiter gekommen mit deinem Problem? Ich habe den gleichen Motor in meinem Seegelboot. Der springt immer beim 2. Mal an. Ist allerdings ein Handstarter aber der Motor ist der gleiche. Pumpen, Choke raus, Leerlauf und Vollgas 2 Mal ziehen, kein Problem.

Leider habe ich einen Getriebeschaden, so dass ich überlege, den Motor auszutauschen. Hättest du eventuell Interesse an dem Motorblock? Als Austausch oder Teileträger, da es auch nur noch schwierig Ersatzteile für den Motor gibt. Dein E-Starter ist hier schnell dran zu bauen?

Gruß

Henning

[higgy]

Moin !

Spritze doch mal eine kleine Menge Benzin vor dem Starten direkt in den Vergaser, so 1-2 mL. Wenn der motor dann schneller Startet ist das Problem lokalisiert.

Schöne Grüße !

Higgy

[No-Hurry]

http://www.ybw.com/forums/showflat.p.../Number/518301

Hoffe der Link ist erlaubt aber der Vollständigkeit halber sollte er hier angebracht sein.
Es geht darum wie man seinen VP MB2/50S evtl. mit aktuellen Honda Ersatzteilen am Leben erhalten kann.

Hier ein Ausschnitt:
Volvo MB2 parts shock!
Second Chance has an OLD Volvo MB2A-50S petrol saildrive. After 25 years of service it needed looking at.
I knew that the original engine was manufactured by Honda for Volvo, but doubted parts would still be made by Honda. Wrong!! The MB2 engine (not sail leg) including cambelts, castings, alternator, starter mech and gaskets are all still in robust manufacture as the current model 6hp outboard from Honda
I enquired about the cost of Volvo gaskets
Cylinder : 52 quid
Inlet Manifold Hot Side:17 quid
Inlet Manifold Cold side : 10 quid
Oil Pump: 7 quid
Oil Seals : 5 quid
Potential Total: 91 quid!!!!!!

Total when purchased from Honda dealers? 43 quid total

The cylinder head on mine had corroded away, and I had a provisional estimate of 800 quid 'if we can get one'. So I went away and welded new material into the bad areas, and had the gasket faces remachined. A lot of work. Now I find that I can have a 2nd hand Honda one for peanuts.

I am therefore chuffed to bits to learn that my engine story will run and run.

I will buy your old MB2A if its laying around doing not a lot, or an electric start 6hp Honda outboard if its dead.

Jim

Second Chance - First Love. Gaskets for a Volvo Penta MB2? Made by Honda (Half the price!!!)

[No-Hurry]

Ich gehe davon aus, dass jeder Motorschrauber bei Startschwierigkeiten zunächst neue Zündkerzen einschraubt. (Bringt dies nichts, kann man die ja wieder zu den Ersatzteilen zurücklegen.)
Ich hatte einmal dieselben Schwierigkeiten beim meinem MB2 - und ich muss den noch mit Seilzug von Hand anwerfen! Die Zündkerzen sahen absolut propper aus, also weitergesucht. Als nichts half, habe ich doch noch zwei neue Kerzen eingeschraubt und der Motor sprang beim ersten Zug an.

Aber wie gesagt: Das tut ja eh jeder...

[Henning1962]

Hallo zusammen,
Der Beitrag von No-Hurry lässt hoffen. Aber unbedingt bedenken, der zitierte Beitrag stammt aus dem Jahr 2004. Das ist in sofern ganz wichtig weil der heute aktuelle Honda 6PS mit Sicherheit nicht nehr passt.

Honda hat den Motorblock erst noch als 8PS Aussenboarder gebaut. Später den 8PS aus Umweltgründen auf 6PS gedrosselt. Diese 6PS Varieante ist bis September 2005 gebaut worden. Man erkennt ihn daran, das z.B. an der Stelle, wo der Gaszug ins Motorgehäuse eingeführt wird ein kleiner Metallwinkel als Maximalanschlag eingebaut ist. Entfernt man diesen, kann man mehr Gas geben. Weiterhin sind noch kleine Modifikationen, ich glaube an der Zündung, nötig und schon hat das Kerlchen wieder 8PS.

Die heute aktuellen Modelle 2005 und jünger sind wohl eine Neuentwicklung und haben mit dem guten alten Motorblock nicht mehr viel gemeinsam.

Schönen Gruß

Henning

[No-Hurry]

Danke Henning! Das ist natürlich ein wichtiger Hinweis.
Ich hatte bisher Glück mit meinem MB2 und habe noch keine Ersatzteile gebraucht aber wenn man sucht ist man ja für jeden Hinweis dankbar.

In meinem Portemonaie fand ich grad noch die Karte eines Honda Anbieters mit dem ich auf der Boot `06 sprach und der sich anbot, dass man ihn bei konkreten Fragen ansprechen möge:

Müller Marine
Peter Müller
Am Vogelsang 1-3
35460 Staufenberg
06406-5845
muellermarine@t-online.de

vielleicht bringt`s ja etwas.

[No-Hurry]

An Alle Freunde des Volvo Penta MB2/50S

wer kennt noch eine Bezugsquelle für Impeller? Ich hab dieses Jahre meinen Ersatzimpeller einbauen müssen. Bis zur Biscaya war kein neuer aufzutreiben.
Die Impeller des Honda BF 7,5 sind völlig unterschiedlich!

[Henning1962]

Hallo,
siehe etwas weiter oben, dort habe ich erläutert, dass man auch einen neuen Motorblock einbauen könnt. Das habe ich nun machen lassen. Es funktioniert astrein. In dem Zuge habe ich auch den Saildrive, indem ja der Impeller, sitzt überholen lassen, mit neuen Dichtungen und Simmerringen und auch Impeller. Richtig gut gemacht hat das :

Technisch Buro Miedema
De Munniksplaat 6
8754 HG Makkum
Niederlande
tel 0031 515 232511
http://www.tbmiedema.nl/

Ruf da mal an, sag ihm einen schönen Gruß von Henning Wegbünder, Eigner der Bries, und frag mal, ob er noch einen Impeller hat

Viel Erfolg

Gruß
Henning

[Henning1962]

Ich habe noch eine Quelle gefunden,
versuchs mal hier:

Schmidt& Seifert oHG , Billwerder Ring 2 , 21035 Hamburg

http://shop.bootsmotoren.de/Volvo-Pe...satzteile.html

Da steht zumindest der Impeller noch aufgelistet, vielleicht haben die ja auch noch welche.

Gruß
Henning