Motoröl weg

[mdbandit]

Motor 383 Stroker(kein Merc, aber GM), letztes Jahr neu, ca 21 Std Gelaufen
Nachdem ich den Motor halb zerlegt hatte um den Zylinder vom Rost zu befreien, habe ihn endlich wider zusammen. (Dichtung, Kopf, Krümmer sind i.O., offensichtlich war es Kondeswasser)
Da ich sowieso dabei war, habe ich euch gleich einen Ölkühler (Merc) verbaut.

Heute konnte ich endlich den Motor Starten. Sprang an (cool, alles richtig zusammen gebaut).
ich wollte den Motor warm laufen lassen, da das Öl gewechsel werden sollte. Bei der
Gelegenheit wollte ich wärend der Motor warm wird den Vergaser einstellen (neuen Verbaut).

Der Motor lief etwa 3 Minuten, Wasser hatte 60 C, als plötzlich kein Öldruck mehr vorhanden war.
Sofort Motor abgestellt und gedacht: wasn nu los?
Ölpeilstab gezogen -> kein Öl. Wie bitte? (Vor dem Starten geprüft, war knapp über max).
5 Minuten gewartet-> kein Öl. 1 Liter reingekipp, nach 5 Minuten ca 5 mm am Peilstab.

Wo bitte ist das Öl hin? Nix in der Bilge, nix verbrannt (hätte mördermässig blau qualmen müssen)
Hatte dann kein Lust mehr und werde erst Morgen Nachmittag weitersuchen. Ist mir trotzdem ein Rätsel wo das Öl geblieben ist. Jemand ne Idee?

[Giligan]

Diverse Öltaschen, Ölfilter und Ölkühler nehmen etwas auf.

Willy

[mdbandit]

Zitat von Giligan

Diverse Öltaschen, Ölfilter und Ölkühler nehmen etwas auf.

Willy

ja schon, aber 4 Liter ?

[Nebelhorn]

Kopfdichtung falsch verbaut oder falsche Kopfdichtung verbaut und nu is ein oder mehrere Ölkanäle verschlossen und das Öl häng im Kopf und kann nicht mehr runter

[brother-uwe]

Wenn das Öl nicht mehr an den Peilstab kommt, fehlen ja nicht sofort 4 ltr.

Gruß Uwe

[Giligan]

Wenn der Öldruck weg bleibt, kann es sein dass der Pegel unter dem Ausaugrüssel der Ölpumpe liegt, dann fehlt schon einiges.

Willy

[mdbandit]

Zitat von Nebelhorn

Kopfdichtung falsch verbaut oder falsche Kopfdichtung verbaut und nu is ein oder mehrere Ölkanäle verschlossen und das Öl häng im Kopf und kann nicht mehr runter

Daran dachte ich auch, aber: Dichtung ist die richtige (gleiche Fel-Pro wie vorher) und auch richtig verbaut (zu zweit dreimal kontrolliert).
Ich habe 1 Liter nachgefüllt (auf der Seite mit der neuen Dichtung) danach
war am Peilstab ein paar mm Öl zu sehen. Also läuft das Öl dort runter.

[goec2468]

Entweder das Öl ist irgendwo rausgelaufen - das müßte man sehen, oder das Öl sitzt irgendwo im Motor, wo es nicht hin gehört - Kühlsystem, Im Kopf unter dem Ventildeckel,...., oder das Öl ist verbrannt.
Das kann passieren, wenn die Dichtung der Ansaugbrücke nicht richtig dichtet (dann saugt der Motor auch Öl an), wenn die Schaftdichtungen fehlen/völlig kaputt sind, ....

Eine andere Möglichkeit sehe ich nicht.

Gruß

Götz

[goec2468]

Zitat von mdbandit

Motor 383 Stroker(kein Merc, aber GM), letztes Jahr neu, ca 21 Std Gelaufen
Nachdem ich den Motor halb zerlegt hatte um den Zylinder vom Rost zu befreien, habe ihn endlich wider zusammen. (Dichtung, Kopf, Krümmer sind i.O., offensichtlich war es Kondeswasser)
Da ich sowieso dabei war, habe ich euch gleich einen Ölkühler (Merc) verbaut.

Heute konnte ich endlich den Motor Starten. Sprang an (cool, alles richtig zusammen gebaut).
ich wollte den Motor warm laufen lassen, da das Öl gewechsel werden sollte. Bei der
Gelegenheit wollte ich wärend der Motor warm wird den Vergaser einstellen (neuen Verbaut).

Der Motor lief etwa 3 Minuten, Wasser hatte 60 C, als plötzlich kein Öldruck mehr vorhanden war.
Sofort Motor abgestellt und gedacht: wasn nu los?
Ölpeilstab gezogen -> kein Öl. Wie bitte? (Vor dem Starten geprüft, war knapp über max).
5 Minuten gewartet-> kein Öl. 1 Liter reingekipp, nach 5 Minuten ca 5 mm am Peilstab.

Wo bitte ist das Öl hin? Nix in der Bilge, nix verbrannt (hätte mördermässig blau qualmen müssen)
Hatte dann kein Lust mehr und werde erst Morgen Nachmittag weitersuchen. Ist mir trotzdem ein Rätsel wo das Öl geblieben ist. Jemand ne Idee?

Du hast doch den in den USA gemachten 480 PS Stroker, oder?
Dann wirst Du wohl eher durch Reversion Wasser in die Zylinder bekommen haben.
Starke Rostbildung in den Zylindern durch Kondesnwasser (innerhalb eines Winters!) habe ich noch nie gehört.

Übrigens vermisse ich bei einigen Deiner Threads das Feedback, was denn nun das Problem war.
Das motoviert die Teilnehmer hier weiterhin zu helfen - genauso wie eine kleines "Danke" ab und zu ...

Gruß

Götz

[Janus]

Zitat von Giligan

Diverse Öltaschen, Ölfilter und Ölkühler nehmen etwas auf.

Erstens das ...
...schütte halt noch Öl nach. So untere Marlierung Peilstab und lass dann nochmal laufen. Vielleicht löst sich das Rätsel so.
Bevor du jetzt, nur auf Verdacht, zu schrauben beginnst.

[mdbandit]

Zitat von goec2468

Du hast doch den in den USA gemachten 480 PS Stroker, oder?
Dann wirst Du wohl eher durch Reversion Wasser in die Zylinder bekommen haben.
Starke Rostbildung in den Zylindern durch Kondesnwasser (innerhalb eines Winters!) habe ich noch nie gehört.

Übrigens vermisse ich bei einigen Deiner Threads das Feedback, was denn nun das Problem war.
Das motoviert die Teilnehmer hier weiterhin zu helfen - genauso wie eine kleines "Danke" ab und zu ...

Gruß

Götz

Ja, der Motor ist es, Rost in einem Zylinder (7), hier stand ein Ventil offen.
Reversion haben alle meine Schrauber (ja, ich habe/kenne Mehrere) ausgeschlossen, da man das auch im Krümmer sehen müßte (Wasserspuren)
und es eben nur einen Zylinder betraf.

Mike

[goec2468]

Ob man Wasserspuren im Krümmer sieht hängt davon ab, ob das Wasser nicht vorher verdunstet ist.
Wenn man nach dem Winter nachsieht, ist kein wasser mehr vorhanden.
Die Zylinder, bei denen die Ventile geschlossen sind, werden kaum größere Mengen an Wasser aufnehmen.
Der Zylinder, der nach dem Abstellen ein geöffnetes Abgasventil hat nimmt das meiste Wasser auf.

Ich weiß aber auch nicht, ob hier wirklich Reversion vorliegt, allerdings würde ich es an Deiner Stelle auch nicht komplett ausschließen.
Wie sind denn die Steuerzeiten der NW und waas für Krümmer verwendest Du ?

Gruß

Götz

[mdbandit]

Zitat von goec2468

Ob man Wasserspuren im Krümmer sieht hängt davon ab, ob das Wasser nicht vorher verdunstet ist.
Wenn man nach dem Winter nachsieht, ist kein wasser mehr vorhanden.
Die Zylinder, bei denen die Ventile geschlossen sind, werden kaum größere Mengen an Wasser aufnehmen.
Der Zylinder, der nach dem Abstellen ein geöffnetes Abgasventil hat nimmt das meiste Wasser auf.

Ich weiß aber auch nicht, ob hier wirklich Reversion vorliegt, allerdings würde ich es an Deiner Stelle auch nicht komplett ausschließen.
Wie sind denn die Steuerzeiten der NW und waas für Krümmer verwendest Du ?

Gruß

Götz

Nockenwelle ist 286 / 294 mit 110 Lobe,
Krümmer Hi-Tek 9 zoll Riser.

Ölproblem gefunden, der Ölkühler ist defekt, das Öl wurde somit
ins Kühlwasser und über den Auspuff rausgedrückt.
Leider ist auch wasser über den Kühler in die Ölwanne gelaufen.
Keine Ahnung was ich jetzt mache.
Motor spühlen mit Diesel, Petrolium oder sowas?
Mike

[mibo]

Zitat von mdbandit

Keine Ahnung was ich jetzt mache.
Motor spühlen mit Diesel, Petrolium oder sowas?
Mike

Alles was du da beschrieben hast ist .....na sagen wir mal gar nicht gut.

Was Du machen sollst?.... zerlegen und schaun was noch zu gebrauchen ist und das schnell sehr schnell sogar, denn wenn der Öldruck schon weg war ist das Wasser jetzt überall.

LG Michael