Yanmar 2YM15 Motorlager zu weich?

[baumanu]

Habe einen 15PS Yanmar klein Diesel 2YM15 der ab 2000-2500 u/min ziemlich wackelt.
Meine Frage ist dieser immer so weich aufgehangen das er bei Fahrt in mittlerer Drehzahl anfängt zu wackeln ?
Langsam und schnell fahren geht mit wenig wackeln. (im Leerlauf auch)
Die Stopfbuchse muß diese Vibrationen mit der Gummimanschette wieder ausgleichen da ja auch keine Halterung mehr zwischen Getriebe und Stopfbuchse ist.
Übersteht die Manschette das auf Dauer?
Welle ist so weit ich das tetsten konnte nicht verbogen.
Propeller ist auch ok.

[mibo]

Zitat von baumanu

Welle ist so weit ich das tetsten konnte nicht verbogen.
Propeller ist auch ok.

Dann lös mal alle Schrauben vom Flansch zieh sie ein kleines Stück auseinander und schau ob sie genau zentriert gegenüber stehen. Die beiden Flanschteile müssen exakt aufliegen mit einer Fühlerlehre mal rundum gehen die Toleranz ist bei 0,1mm.

LG Michael

[sporty]

Hi
Habe auch so einen Motor, allerdings mit Saildrive.
Somit kann ich nur zu den Laufeigenschaften etwas sagen.
Mein Motor vibriert ein wenig bis ca. 1600/min. Danach läuft er wie eine Nähmaschine. Für einen 2-Zyl- Diesel nahezu vibrationsfrei.
Bin gerade letzte Woche auf Überführungsfahrt 6 Std mit ca. 2500/min gefahren und war wieder mal sehr angetan von dem kleinen Maschinchen.
Bei Deinem Antrieb möchte ich auch auf einen Fluchtungsfehler oder/und ein bereits ausgeschlagenes Wellenlager tippen.

[Shanna]

Hallo Baumanu,
ich habe das gleiche Problem. Konntest du eine Lösung zum reduzieren des
Schüttelns bei 1600 - 1800 U/min finden?
Schreib doch mal bitte
Grüße, Günter

[Lombardini]

Solange es kein Festliegendes Drucklager giebt, wird jede noch so kleine Unwucht der Welle oder des Propellers bis zum Motor übertragen, weil ja die Schubkraft des Propellers zuerst über das Getrieb in den Motor drückt und durch die Motorfüße dann erst auf den Bootskörper.
Bei einem Festliegendem Drucklager wird die Schubkraft gleich auf den Bootskörper übertragen.
Ein Drucklager ist oft nachträglich montierbar, da ja nur seine Halterung am Bootsboden befestigt werden muss.

[hein mk]

Zitat von Lombardini

Solange es kein Festliegendes Drucklager giebt, wird jede noch so kleine Unwucht der Welle oder des Propellers bis zum Motor übertragen, weil ja die Schubkraft des Propellers zuerst über das Getrieb in den Motor drückt und durch die Motorfüße dann erst auf den Bootskörper.
Bei einem Festliegendem Drucklager wird die Schubkraft gleich auf den Bootskörper übertragen.
Ein Drucklager ist oft nachträglich montierbar, da ja nur seine Halterung am Bootsboden befestigt werden muss.

Moin
Na gut,aber ein Drucklager alleine ist dann doch nur die halbe Lösung,eine Gelenkwelle(möglichst homokinetische Gelenke)kompletiert das ganze,da kann der Motor seine weich aufgehängte Wackelei machen ohne die Propellerwelle zu beeinträchtigen.Das Drucklager kann man auch noch mal mit etwas härteren Ringpuffern z.B. an eine Bodenwrange bolzen.
Das Grundproblem der "ungünstiegen Drehzahlbereiche"selber lässt sich sdo gaanz einfach nicht beseitigen und liegt auch bei jedem Motor typabhängig in anderen drehzahlbereichen.Da haben sich Motorenhersteller schon sonst wat für Mimiken gegen einfallen lassen,
gruss hein
gruss hein

[Shanna]

Also vermeidet man einfach diese Drehzahlbereiche und lässt ihn schnurpeln wie er will.
Wie schon angemerkt wurde...es gibt ja auch schüttelfreie Bereiche.
Das mit dem Drucklager wird beim 2YM15 mit dem Wendegetriebe und der Wellenanlage doch seine Schüttelei nicht abstellen. Er schüttelt ja auch wenn man die Kupplung vom Getriebe trennt. Hab ich heute ausprobiert. Alle Befürchtungen, die Welle oder der Prop könnten unwuchtig sein sind unbestätigt. Der Motor schüttelt sich einfach bei 1600-1800 gerne. Da scheint man echt nix gegen machen zu können.

[desertking]

Die Frage hier die sich für mich dann gerade stellt:

Welches ist dann das richtige Lager? Ich muss gerade welche für meinen OM 617 bestellen. Nehme ich welche die genau auf das Gewicht passen, oder welche mit Spiel in der Belastbarkeit? Ich schwanke da zum Beispiel zwischen 75KG/Belastbarkeit/Lager und 100KG...

[Shanna]

Das wird sich nicht so einfach beantworten lassen. Eigentlich muß der Hersteller die richtigen Vorgaben machen.
Bei meinem 2YM15 sind ja nicht mal 4 gleiche Lager vorgesehen.
Yanmar liefert 2x 75 und 2x 100 kg. Die 75er sind kupplungsseitig,
die 100er vorne vorgegeben. Versuche mit unterschiedlichen Lagern
bedeuten natürlich einiges an Arbeit und Kosten. Ich bin mir auch
nicht sicher ob der Hersteller tatsächlich die optimalen Lager mitliefert.
So sollte es eigentlich sein. Das bedeutet für mich, dass mein Motor mit jedem anderen Lager noch mehr schüttelt.

[Mäx]

die Lager hatten sich gesetzt und nach Neuausrichtung der Flucht Motor zu Welle war es dann besser. Ich hab dann irgenwann eine Centerflex Kupplung mit Hardyscheibe verbaut und seitdem ist Ruhe. Gruß Michael

[hermann.l]

Zitat von desertking

Die Frage hier die sich für mich dann gerade stellt:

Welches ist dann das richtige Lager? Ich muss gerade welche für meinen OM 617 bestellen. Nehme ich welche die genau auf das Gewicht passen, oder welche mit Spiel in der Belastbarkeit? Ich schwanke da zum Beispiel zwischen 75KG/Belastbarkeit/Lager und 100KG...

Moin.
Habe am Nachfolger des 617 100kg Lager , Härte 55Sh.
Allerdings betreibe ich Homokinet und Drucklager.
Hatte aber ausprobiert : erst 45 Sh / 75kg war zu weich , Maschine
konnte stark vibrieren. Dann 65Sh / bis 150 kg , zu hart , Rumpf
vibriert und laute Geräuschübertragung.
Dann die 55Sh Lager waren optimal. Ich hatte die Chance , mehrere
ausprobieren zu können.
Ruf mal bei DMV in Rastede bei Oldenburg an.
Da wirst du geholfen.

[desertking]

Zitat von hermann.l

Moin.
Habe am Nachfolger des 617 100kg Lager , Härte 55Sh.
Allerdings betreibe ich Homokinet und Drucklager.
Hatte aber ausprobiert : erst 45 Sh / 75kg war zu weich , Maschine
konnte stark vibrieren. Dann 65Sh / bis 150 kg , zu hart , Rumpf
vibriert und laute Geräuschübertragung.
Dann die 55Sh Lager waren optimal. Ich hatte die Chance , mehrere
ausprobieren zu können.
Ruf mal bei DMV in Rastede bei Oldenburg an.
Da wirst du geholfen.

Jo, Danke dir für den Tipp. Hatte heute den Herrn mal angerufen. War ein sehr informatives Gespräch. Ich warte mal ab, was nun seine Empfehlung kostet..

Gerade ist das neue Getriebe mit Kupplung nd Glocke bestellt. Ich will aber hier den Trööt nicht auseinander reden.