Wo fährt der Outborder mit?

[John]

hallo sportsfreunde,

etliche aus der gilde werden ein dingi mitführen, einige mit outborder. während das schlauchi an davits hängt, an deck liegt oder auch in einer backskiste fault, interessiert mich, wo der outborder mitreist. bleibt der bei euch am boot, hängt er an einem brett am heckkorb oder wo reist der zweckmässigerweise bei langfahrt mit?

[Gerwin]

Hallo John !

Ich kenne 2 Varianten den Mixer sinnvoll zu transportieren

1. am Heckbrett aber mit Verhüterli und so

2. wenn du im Vorschiff eine Segellast hast ist er dort am besten aufgehoben weil das Gewicht günstiger liegt.
Sinnvollerweise wieder auf einem Brett befestigt, damit er nicht zum Wurfgeschoss wird

Gruß
Gerwin

[h-d]

Der Schlaucher hängt an Davits und der Motor ist betriebsklar am Schlaucher befestigt. Alles andere ist mir zuviel Rumhampelei, wenn ich das Beiboot benutzen möchte.

[tboat]

Kommt drauf an .....
1. Motorgröße, bei ab 4 PS oder 12 kg wird das schon eine Wuchterei, das Ding irgendwo am oder im Schiff unterzubringen. Unser ist grad so groß - 4 PS.
2. ... auf die Strecke, die ohne Beiboot bewältigt wird.

Wir machen es so:
Am Boot bleibt er nie, aber ich habe auch keine Davits, Boot liegt auf dem Kajütdach.
Bei Kurzstrecke, so bis 1 - 1,5 Tage oder beim Ankern nachts, wenn Wind zu erwarten ist und der Aussicht den Quirl schnell wieder zu brauchen, kommt er ans Brett am Heckkorb.
Ansonsten in die Kiste, aber bitte leergefahren und ausgetrocknet.

Je größer das Mutterschiff, desto einfacher wohl die Davit oder Brettlösung.

PS: Mal eine Frage: Warum tüten eigentlich viele Segler ihre Quirle so ein?
Ein Outborder auf einem MOBO wird doch auch nicht eigetütet. Oder sind die korrosionsfester als die kleinen?

tboat

[Seekreuzer]

Zitat von tboat

PS: Mal eine Frage: Warum tüten eigentlich viele Segler ihre Quirle so ein?
Ein Outborder auf einem MOBO wird doch auch nicht eigetütet. Oder sind die korrosionsfester als die kleinen?

[scherz]
Na, weil wir Segler elende Schluri's sind!
Ein MoBo wird seinen Quirl hegen und pflegen, warten und polieren, ständig nutzen und der kleinsten Veränderung im Sound mit einer Totalzerlegung in der gut ausgebauten Werkstatt nachgehen.
Wir Segler hängen das Teil auf's Brett (nach dem Fluchen, daß die Teile so schwer sind) und hoffen es erst in der nächsten Saison wieder benutzen zu müssen. Naja - und um das Elend des vor sich hin rottenden Quirls nicht sehen zu müssen, kommt ein Verhüterli drüber - oder ab in die Backskiste...
[/scherz]

[tboat]

Hi Markus,
genau darum habe ich kein Säckli drüber, dann sehe ich immer den Dreck und die Salzkrusten und sonst was und kann beim Deckschrubben dem braven Kerlchen auch mal schnell eine Süßwasserdusche verpassen.

Übrigens habe ich mir abgewöhnt den eingebauten Tank zu benutzen, da hat man immer die Klekerei und das Entleeren des Restbenzins, mit einem kleinen externem Tank ist das viel sauberer und einfacher, außerdem ist noch mehr drin als die sonst üblichen 1,5 l (einmal Brötchen holen und zurück!)

tboat

[ventum]

Der Motor für die Gummiwurst der ANITA (8 PS) ist in einer Backskiste liegend untergebracht.

[Volker]

Bei mir hängt er am Heckkorb ....

Gruß

Volker
SY JASNA

[John]

schön volker, dein bild

nur macht das hier erst spass, wenns auf 500 pixel breite skaliert ist. in der jetzigen breite kann ichs schlecht beurteilen.

auch die textbeiträge der anderen sportsfreunde kann ich erst vernünftig lesen, wenn volker sich etwas zurückgenommen hat.

[Seekreuzer]

@John: ich weiß auch, daß es lästig ist, aber auf 2520px Breite
habe ich kein Probleme... aber Dir kann auch geholfen
werden: falls es sich mit Deiner Hard- und Software verträgt...
installiere den Internet Explorer 6, der skaliert Bilder
ganz automatisch (kann man auch abschalten)...
vielleicht haben das die Jungs und merkens deshalb
nicht.
Ansonsten pflichte ich Dir bei und schlage auch eine Beschränkung auf
500px vor... habe ich auch an entsprechender Stelle gepostet.

[Cyrus]

Der eine liegt im Motorraum und der andere unter dem Tisch.
Nach der Ankunft wir der "unter Tisch Motor" an das Schlauchboot gehängt und bleibt dort bis zur Abreise.

[Volker]

Habe mich schon bei John persönlich entschuldigt für meine Computer-Unfähigkeiten.
Eigentlich habe ich nur das gleiche Bild genommen, das ich schon mal gepostet hatte - wieso das jetzt so groß ist und vorher so schön klein, ist wohl eines dieser Dinge, die mit der Schulweisheit nicht zu erklären sind.

Asche auf mein Haupt
Mea Culpa, mea culpa, mea maxima culpa ...


Volker auf Knien

[John]

vielen dank an alle, für die beiträge.

den motor am heckkorb zu fahren scheint auch bei langfahrt eine der valablen möglichkeiten zu sein. noch nicht ganz klar sehe ich bei der schutzhülle. was soll sie konkret bewirken und mit welchen nebenwirkungen ist sie verbunden?

[boatman]

Ich bin zwar kein Langzeitfahrer, habe aber auch einen AB.

Meiner Meinung nach brauchen die keine Schutzhülle, da die Motorabdeckung ja so konstruiert wurde, dass alles Wichtige gegen Wetter geschützt ist. Alles was sichtbar ist, kann und darf Wasser abbekommen, bzw. im Wasser sein.

Vielmehr halte ich die Schutzhüllen, wenn Sie nicht aus einem absolut wasserdichtem Material sind für überflüssig, da wenn diese einmal Wasser gezogen haben, auch den Motor feucht halten.

Oder ist der Motor nicht ganz sauber, z. B. mit Salzkrusten bedeckt, dann scheuern sie auf dem Lack.

Hat der AB keine Haube, dann trocknet er wieder sofort. Sollte mal eine Möwe ihr übriges im Fluge hinterlassen, dann wäre natürlich eine Haube zum Vorteil, da der Lack der Motorabdeckung nicht angegriffen würde.

Sollte Sonneneinstrahlung bedenken geben, glaube ich kann der Lack auch das aushalten, weil ja für draussen gebaut.

Die einzige Möglichkeit wo ich mir nicht sicher bin, was wäre mit einem Wasserschlag von unten. Z. B. hängt der Motor an der Heckreling. Nun taucht das Schiff ein wenig ein und ein Wellenberg tut sein übrigens. Wäre die Elektronik des Motors gegen "Wasserschlag" konstruktionsbedingt geschützt?

In Summe: Ich würde keine Haube nehmen, es sei denn jemand findet einen ordentlichen Kondom schöner als die Farbe und den Markennamen des Motors.

[John]

kann ich durchaus nachvollziehen, thomas.

auch mir fehlen die signifikanten "pro haube" argumente. wer kann welche nachliefern?

[Holger]

mal was anderes, ihr langfahrenden aussenbordusers:
wo bewahrt ihr denn das benzin auf? ich möchte das nicht gerne innen im schiff haben oder im maschinenraum. und wenn in den backskisten kein platz ist ? und was ist denn so die praktikable menge?
die frage ist ernst gemeint!
holger

[John]

Zitat von Holger

die frage ist ernst gemeint!

ja wenn das so ist, dann kriegst du ausnahmsweise auch mal ne ernstgemeinte antwort:

mein ab ist ein honda bf2 (würde ich nur ungern missen wollen) und damit alles andere als ein schluckspecht. das fassungsvermögen des eingebauten tanks liegt vermutlich bei einem liter und die menge hält fast ewig. zusätzlich habe ich einen 5liter kunststoff-kannister aus dem kfz-zubehör. den hab ich bisher einmal gefüllt und er dürfte immer noch halb voll sein. gelagert wird er bei mir im gaskasten. dort hat er wunderschön platz neben einer zweiten blauen gasflasche. ob das so ganz im sinne des erfinders ist, kann ich nicht beurteilen, passt aber ausgezeichnet.

[Volker]

10l im etwas stärkeren Plastikkanister in der Backskiste - z.Zt. noch. Werde über John's Aufbewahrungsort nachdenken, da ich neben den Gasflaschen auch noch Platz habe (und wenn's knallt, dann gibt das Gas mit dem Benzin doch die richtige Mischung ab)

Auf dass es nicht so weit kommt

Gruss

Volker
SY JASNA

[boatman]

Können Eure Kanister denn immer selbstständig einen Druckausgleich durchführen?

Weil, wenn ich mit meinem kleinen Schlickrutscher bei schönem Wetter fahre und den Kanister abends wieder in die kühlere Garage stelle, habe ich am nächsten Morgen ein starkes Vakuum. Anders herum im Auto gast es sehr, bzw. läuft über.

Kann man beim fahren die Kanister also belüftet stehen lassen?

[Christo Cologne]

Zitat von John

...auch mir fehlen die signifikanten "pro haube" argumente. wer kann welche nachliefern?

Ich denke ein Pro-Argument ist das die Haube neugierige Blicke verhindert.

[John]

Zitat von Chris

Ich denke ein Pro-Argument ist das die Haube neugierige Blicke verhindert.

hallo chris,

ist bei mir eher ein "anti"-argument. wenn einer den verhüllten motor klaut und erst nachher sieht, dass es nur ein 2ps modell ist.

[Volker]

@boatman: können sie nicht, resp. nur im eben von Dir angesprochenen Rahmen: mal ein wenig prall, mal ein wenig zu eingefallen ...
Habe mir noch keine großen Gedanken darüber gemacht - weder im Auto, noch im Boot. Ich denke, dass die Temperaturunterschiede im Auto noch extremer sind als im Boot wg. Aufheizung in der Sonne und dass die (zumindest DIN-geprüften) Kanister das eben aushalten können/müssen/sollen

Gruß

Volker
SY JASNA

[marc]

wir fahren unser beiboot aufrecht, jedoch aus platzgründen rückwärts auf dem vorschiff. der 24kg AB ist immer am spiegel des beibootes befestigt. Wir kranen das Beiboot inkl. Motor, Tank.. mittels fockfall ins Wasser. das kann ich auch solo so bewerkstelligen. das resevebenzin fahren wir im gaskasten wo noch andere schweinereinen gelagert werden wie aceton, öl, petrol...

marc

[John]

Zitat von tboat

Übrigens habe ich mir abgewöhnt den eingebauten Tank zu benutzen, da hat man immer die Klekerei und das Entleeren des Restbenzins, mit einem kleinen externem Tank ist das viel sauberer und einfacher, außerdem ist noch mehr drin als die sonst üblichen 1,5 l (einmal Brötchen holen und zurück!)

tönt nicht schlecht, obwohl ich das teil normalerweise nicht zum brötchenholen nutze und mir die reichweite völlig ausreichend erscheint.
müsste ich mal schauen, ob da irgendwo ein anschluss für nen externen tank ist, oder ist das nachträglich home made?

[Volker]

Weiß jemand, ob der externe Tank bei meinem 4PS YAMAHA (Foto siehe oben) anzuschließen wäre?

Volker
Tender to JASNA