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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#1
04.08.2006, 02:17
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Salatöl statt Diesel
Fährt jemand sowas und wenn ja mit welchen Erfahrungen? Habe vor einigen Wochen mal ein Boot gesehen, wo dick auf der Bordwand stand, er fahre umweltfreundlch mit dem Zeug.
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#2
04.08.2006, 04:33
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Hallo,
prinzipiell kann fast jeder Dieselmotor auch reines Pflanzenöl verbrennen. Die Dieselmotoren vom 2-er Golf oder die des alten Mercedes verbrennen dies ohne Probleme. Der Knackpunkt ist die unterschiedliche Siedetemperatur von Diesel und Pflanzenöl. Es gibt sogenannte Pflanzenöleinspritzer, bei denen wird der Treibstoff mittels Durchlauferhitzer so erwärmt, daß das Pflanzenöl genauso dünnflüssig wie Diesel wird, und es vorgewärmt in den Brennraum eingespritzt wird. Das Problem hierbei ist die Stillstandszeit des Motors (wenn alles erkaltet) Meist haben solche Antriebe eine Umschalteinheit, kalt gestartet wird mit Diesel, wenn Motor und Durchlauferhitzer warm sind, kann umgeschaltet werden auf reinen Pflanzenölbetrieb, vor dem Abstellen muß wieder auf Diesel umgestellt werden, wegen dem nächsten Kaltstart.
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Gruß Frank  Nur Asse auf der Hand, und der Rest der Welt spielt Halma
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#3
04.08.2006, 06:12
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Hallo,
Mehr erfährst Du bei fmso.de
Als Forum ist es langsam unübersichtlich geworden, über die eingestellten Datenbanken und die Archivsuche findest Du aber fast alles. Gruß olli, seit 4 Jahren mit Rapsöl im VW-Bus
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Wer nicht weiß, wo er hin will, darf sich nicht wundern, wo er ankommt.
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#4
04.08.2006, 06:46
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Genau, Poelforen gibts genug.
Die Firma Krahwinkel bietet auch Bootsmotoren für Pöl an bzw. Umbausätze. Beimischen geht immer, auch ohne Umbau. Hatte ich mir auch mal überlegt, aber bei 70l Dieselverbrauch im Jahr lohnt es nicht einmal, darüber nachzudenken.
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Grüße aus Frankfurt am Main http://www.carsten-ffm.de/boot  http://carstenffm.ca.funpic.de/Boot/0507/wasser3.jpg Carsten
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#5
04.08.2006, 22:16
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Mr. Friend hat seine Sunseeker 34 XPS auf POEL umgerüstet. Leider habe ich ihn hier lange nicht gelesen.
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www.Worldoffshore.de Bourbon and Coke and Big Block Boats BOAT=Blow out another thousand
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#6
04.08.2006, 22:35
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Ich habe die elektronische Lukas- Einspritzpumpe des 2,5 Ltr. Turbodiesel bei meinem Ford Tourneo durch Zumischen von Pflanzenöl ruiniert. Mischverhältnis max 1:1, meist weniger.
Problem: Die Elektronik-Platine "schwimmt" im Diesel, das offensichtlich weniger aggressiv ist, als Pflanzenöl. Auskunft Boschdienst. War ein teurer Versuch. Servus Paul
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#8
05.08.2006, 13:21
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@Paul : Salatöl ist in keinster Weise agressiv. Hast Du evtl diesen Biodieselmüll (Ethylsäureesther... RME... wie auch immer) reingemixt ? Diese Öko-Pampe, die jetzt auch noch zwangsweise ins Diesel reingemischt wird, kann wirklich einen Motor ruinieren.
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#9
05.08.2006, 14:10
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Man muss es aber recht schnell verfahren, da es ranzig wird und ich hätte keine Lust den Geruch im Tank oder gar im ganzen Schiff zu haben.
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Das Glück der Erde liegt auf dem "Rücken" der Schiffe!!!
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#10
05.08.2006, 14:29
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Zitat:
Die Plörre ist gleich einem organischen Lösungsmittel und greift -einige-. Dichtungstypen an. Dagegen helfen diese Viton-Dichtungen. Daneben ist auch die Schmierfähigkeit wohl schlechter als die von Diesel, was die Kolben der Einspritzpumpe fressen (können) läßt. Salatöl hat eine Tankreinigende Wirkung, daher sollte man immer einen Ersatzfilter dabeihaben, zumindest für die ersten Motorstunden, bei mir waren nach 500 Km die Siebe dicht, seither ist alles sauber und läuft. Da die Viskosität von Salatöl höher als die des Diesels ist empfiehlt sich eine Kraftstoffvorwärmung oder schlicht eine Erhöhung des Spritleitungsquerschnitts, wobei bei Gemischen 50:50 das sich im allgem. erübrigt. Direkteinspritzer sollten mit Diesel starten und warmfahren, erst dann auf Pöl (Zweitank-System) umschalten. Vorkammerdiesel egal, denn hier kann auch im kalten Zustand Sprit erst mal in der Vorkammer liegen bleiben bevor die Karre zündet. Direkteinspritzer , wenn sie nicht sofort anspringen können evt. mehr Pöl als Vorkammerer an den Kolben vorbei ins Motoröl einbringen, wo sie wegen Unverträglichkeit Möl/Pöl emulgieren. Allgemein gelten ältere Einspritzpumpen als relativ salatölsicher. Die o. gemachten Angaben haben keinen Anspruch auf letztgültige Sicherheit oder Vollständigkeit. Einen Schiffsdiesel würde ich nicht -bzw- nur unter absoluter technischer Sicherheit aller beteilgten Komponenten umbauen wollen. Die Laufzeiten sind eher gering, aber die Tanks zumeist daher auch wesentlich schmutziger als in PKW. Dichte Filter dürften somit ein Übel sein. Weiterhin ist der Tank zumeist unten und hat annähernd die Temp. des umgebenden Wassers, was wiederrum die Viskosität (zumindest im Winter oder ohnehin kühlen Gewässern) des Pöls erhöht. Die Pumpen müssen also mehr als Druck aufbauen, das ist auf Dauer nicht sehr förderlich. Wie gesagt dickere Leitungen helfen aber die Pampe muss ja auch durch die engen Einspritzdüsen durch. Ein weiteres Problem der hohen Viskosität ist die Anfälligkeit des gesamten Systems zum ziehen von Nebenluft in die Leitungen, eben durch den erhöhten Druck zum Fördern. Und dann bleibt noch das o.e. Problem mit den zwei Tanks die bei Direktsinspritzern besser sind. Gruß Kai
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#11
05.08.2006, 14:46
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Zitat:
nein, es war billiges, aber reines Speiseöl aus dem Supermarkt, z.T. auch in Italien gekauft. Aber tatsächlich nur Speiseöl. Ich konnte mir auch keinen Reim auf die Auskunft meines Boschdienstes machen. Aber es scheint zu stimmen, auch Ford hat diesen Motor mit dieser Einspritzpumpe nicht für Pflanzenöl freigegeben. Es trifft zu, dass die älteren Ford Modelle mit mechanischen Einspritzpumpen klaglos mit Pflanzenöl laufen. Ein Freund hat mit seinem Transit mittlerweile über 300.000 km damit gefahren. Ohne Freigabe. Servus Paul
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#12
05.08.2006, 15:14
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moin,
hier mal noch was aus der praxis !!! ich hab das alles durch. biodiesel ist nur für mit speziellen dichtungen etc. ausgerüstete motoren verwendbar. wenn nicht, hast du eine gießkanne. rapsöl hat den nachteil, es ist relativ dickflüssig und hat oft reichlich schwebstoffe und du die filter dicht. muß auch auf 70° erwärmt werden um genau so flüssig zu werden wie diesel. ich benutze das ganz billige öl aus dem aldi, das ist sauber, hat aber den nachteil, gibts nur in 1l flaschen. ich fahre das zeug wie gesagt, allerdings nur als beimischung bis ca. 70% (im sommer) weil mein DB 5 zy 88 ps 3liter diesel sonst nicht anspringt. desweiteren ist da eine ölvorwärmung nötig, ich hab einfach den schlauch verlängert und ihn um den kühlwasserschlauch gewickelt. eine zusätzliche kraftstoffpumpe direkt am tank ist drigend zu empfehlen, sonst bist du nur am entlüften. ein grobfilter wie bei den ölheizungen ist zusätzlich auch nicht verkehrt. wenn es im tank einen vorfilter gibt schmeiß den besser raus und setz außen einen neuen, wo du gut beikommst. hab mir jetzt aus heizungsrohren (kupfer) einen wärmetauscher gebaut(hartgelötet), kostet so 25 euro und nicht weit über 1000 euro. der motor rennt und frist nix mehr und ist auch nicht langsamer, nur der liter im aldi kostet 79 ct., allerdings ist das tanken nervig, so immer nur 1 liter und noch 1 liter. da mach ich mir noch was aus t-stücken wo ich gleich den ganzen kartoninhalt(15 flaschen) vorlegen kann. aber achtung, wenn du das aus dem tank wieder rausholst wird mineralölsteuer fällig, vorher nicht. bis denn 
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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#13
05.08.2006, 19:22
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hab grad im Fernsehen gesehen, dass die Stadt Schwäbisch Hall einen Schiffsdiesel, allerdings eine etwas größere Ausführung
, gekauft hat, um mit ihm umweltfreundlichen Strom zu erzeugen. Als Brennstoff soll Pflanzenöl verwendet werden. Die Abwärme wird ebenfalls genutzt.Gruß Günter
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#14
05.08.2006, 20:15
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Wer möchte denn als stinkende, fahrende Pommesbude durch die Gegend Gurken...
Mit meinem 30 Jahre alten "Rüttelplattenmotor" könnte ich mit Salatöl fahren... nur....bei einem Verbrauch von 0,8l möchte ich meiner Nase dies nicht zumuten.... Außerdem..., wie verhält sich dieses Zeug eigentlich bei einer mehrmonatigen Lagerung, z.Bsp. im Winterlager??? Gruß... Guido
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#16
05.08.2006, 20:43
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sowas in der Richtung habe ich mir gedacht.
Was zur Sesionende noch im Tank ist...muss ich baldmöglichst für den Salat verwenden oder wegschütten....Noch ein Grund mehr warum ich mir dies nicht antu.. Lieber gute konservierende und reinigend Aditive....da weis ich was ich fürs Geld bekomme....  Gruß.... Guido
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#17
05.08.2006, 20:57
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moin,
ich habe im laufenden betrieb keine probs (brauche ca. 100 l/mon.), aber zum einmotten kommt da 100% diesel rein, weil sicher ist sicher. bis denn
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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