Honda BF90 Ventilspiel und Vergaser

[Charlie]

Hallo zusammen,

ich habe heute ziemlich spontan bei einem Honda BF90 (BJ 2005, Vergaserversion) zugeschlagen. Ich bin Neuling was Viertakter angeht und bräuchte eure Hilfe:
1. Ich würde gerne das Ventilspiel selbst kontrollieren und ggf. nachstellen. Gibt es hierfür Anleitungen, die entsprechenden Lehren (welche Dicke auf Ein- und Auslass-Seite?) und Tipps/Tricks?
2. Dasselbe für den Zahnriemen?
3. Habe gelesen, dass man ab und an die Leerlaufnadel mit Druckluft durchpusten soll. Wo genau ist da anzusetzen?

Vielen Dank schon mal und Grüße,

Peter

[Dete66]

Mahlzeit

zu1:

hier hast du schon mal was zum lesen...ansonsten steht sicher auch noch anderes dazu hier im Forum geschrieben...und ist auch ein <<Motoren-Technik>> Thema

so auch zum Ventilspiel BF 75A/90A:

Einlass 0,18-0,22 mm
Außlass 0,26-0,30 mm

[Charlie]

Mille gracie für die Daten!

Den Thread hate ich auch schon gefunden. Ich bräuchte noch ein paar Worte dazu, da ich so etwas noch nie gemacht habe. Meine fragen sind z.B.:

1. In welcher Position mussen die Kolben am jeweils zu messenden Zylinder sein?
2. Auslass-Seite = links beim Draufschauen?
3. Schraubensicherungslack auf die Kontermuttern wenn ich korrigieren musste?
4. Dichtung Ventildeckel bestellen oder mit Dichtmasse aus dem KFZ Bereich arbeiten?
5. Anziehdrehmoment der Kontermuttern?
6. Nockenwelle schmieren wenn ich den Deckel eh schon ab habe?

Danke schon mal und Grüße!

PS: Habe den Motor noch nicht bei mir, der steht noch beim Vorbesitzer.

[Dete66]

Zitat von Charlie

Mille gracie für die Daten!

Den Thread hate ich auch schon gefunden. Ich bräuchte noch ein paar Worte dazu, da ich so etwas noch nie gemacht habe. Meine fragen sind z.B.:

1. In welcher Position mussen die Kolben am jeweils zu messenden Zylinder sein?
2. Auslass-Seite = links beim Draufschauen?
3. Schraubensicherungslack auf die Kontermuttern wenn ich korrigieren musste?
4. Dichtung Ventildeckel bestellen oder mit Dichtmasse aus dem KFZ Bereich arbeiten?
5. Anziehdrehmoment der Kontermuttern?

6. Nockenwelle schmieren wenn ich den Deckel eh schon ab habe?...

Danke schon mal und Grüße!

PS: Habe den Motor noch nicht bei mir, der steht noch beim Vorbesitzer.

sorry... aber m.M. nach solltest du fachmännische Hilfe in Anspruch nehmen...insofern deine letzten Fragen ernst gemeint sind... oder willst du hier jemand auf den Arm nehmen?

[Charlie]

Nö, ernst gemeint. Du kannst mich (und alle, die es auch nicht wissen) aber auch gerne mit sachlichen Informationen aufklären.

[klaus51]

Die Nockenwelle wird über die im Motor verbaute Ölpumpe mit Schmierstoff versorgt. Daher ist ein Abschmieren wie von Dir vorgesehen nicht nötig. Anders sieht es aus, wenn Du die Nockenwelle zwecks Rep. Arbeiten ausbaust. Dann ist es schon nicht verkehrt, diese vor dem Einbau mit Öl zu versorgen.

[Exhauster]

Zitat von Charlie

Nö, ernst gemeint. Du kannst mich (und alle, die es auch nicht wissen) aber auch gerne mit sachlichen Informationen aufklären.

Was erwartet Ihr hier eigentlich?

Das hier jemand eine Step by Step Anleitung am besten mit Bildern im "ich mach es mir selbst Modus" einstellt

Man hilft hier gerne aber völlig talentfreie sollten schon eine Werkstatt aufsuchen.

[DerMajo]

Das sehe ich genauso. Man kann alles erlernen, aber auf Grund deiner Fragestellung und überhaupt keiner Erfahrung mit Viertaktern solltest du einen Fachmann das machen lassen. Wenn das Ventilspiel zu groß eingestellt ist, werden die Zylinder nicht richtig gespült. Werden die Ventile zu knapp eingestellt, verbrennen die Ventilsitze. Nach jedem Ventilspiel einstellen ist Vergasersynchronisation Pflicht. Wenn du damit gar keine Erfahrung hast, ist der wirklich gut gemeinte Rat so in Ordnung. Wenn du weder Spezialwerkzeug dazu hast, noch weisst, was wie zu machen ist Finger weg. Wenn du aber einfach Zeit und Geld übrig hast, um an diesem Motor zu üben, dann los. Ist deine Entscheidung. Ich hab genug Motoren, wo jemand vorher probiert und es versaut hat und nun erwartet, dass man fürn schmalen Taler zaubert.


Grüße
Mario

Der Rest des Lebens beginnt jetzt!

[Charlie]

Ich hab schon Zweitakter selbt gebaut, gefräst und gedreht.
Macht dad Thema bitte zu, ich gebe den Honda in eine Werkstatt.

[Exhauster]

Zitat von Charlie

Ich hab schon Zweitakter selbt gebaut, gefräst und gedreht.
Macht dad Thema bitte zu, ich gebe den Honda in eine Werkstatt.

Solche Helden wie Dich braucht das Land!

[Charlie]

Zitat von Exhauster

Man hilft hier gerne aber völlig talentfreie sollten schon eine Werkstatt aufsuchen.

Finde ich unverschämt! Du kennst mich doch gar nicht.
Ich habe konkrete Fragen gestellt. Auf die kann man konkrete Antworten gebe. Wenn man die nicht geben kann oder will, lässt man es.
Ich traue mir problemlos zu, den Ventildeckel runterzunehmen, das Spiel mittels Fühlerlehren zu messen (die Angaben habe ich ja nun. Danke für die einzige sachliche antwort hier).
Auf die Fragen, welche Position die Zylinder haben sollten, ob die Kontermuttern ein bestimmtes Drehmoment haben müssen und ob man bestimmte Punkte an der Nockenwelle schmieren kann/muss, kann man ganz sachliche Antworten geben. Oder man lässt es eben.
Dass man jährlich kontrollieren soll, heißt ja nicht, dass man auch nachjustieren muss.
Aber es fühlen sich möglicherweise einige in ihrer Schrauber-Ehre gekränkt, wenn jemand Fragen stellt.

[Exhauster]

Es geht hier nicht um gekränkte Schrauberehre etc.

Was hast Du denn an zweitaktern selbst gebaut ,gefräst und gedreht?
Beim Viertakter kannst du nicht einmal klar die Auslassseite bestimmen.

Bestimmt kommen bald die ersten Jaaa Schreier...Immer diesen überheblichen User hier....aber egal

[Charlie]

Zitat von VEGA499

Nach jedem Ventilspiel einstellen ist Vergasersynchronisation Pflicht.

Danke auch für diese sachdienliche Info, die mich dazu bewegt, die Maschine jetzt (da sie zuletzt 2013 kontrolliert wurde) zum Service zu bringen.
Wie ich das Ventilspiel in den Folgejahren zumindest kontrollieren kann, kriege ich jetzt aich zusammen.

Grüße

[Mazzo]

Zitat von Charlie

Mille gracie für die Daten!

Den Thread hate ich auch schon gefunden. Ich bräuchte noch ein paar Worte dazu, da ich so etwas noch nie gemacht habe. Meine fragen sind z.B.:

1. In welcher Position mussen die Kolben am jeweils zu messenden Zylinder sein?
2. Auslass-Seite = links beim Draufschauen?
3. Schraubensicherungslack auf die Kontermuttern wenn ich korrigieren musste?
4. Dichtung Ventildeckel bestellen oder mit Dichtmasse aus dem KFZ Bereich arbeiten?
5. Anziehdrehmoment der Kontermuttern?
6. Nockenwelle schmieren wenn ich den Deckel eh schon ab habe?

Danke schon mal und Grüße!

PS: Habe den Motor noch nicht bei mir, der steht noch beim Vorbesitzer.

Servus,

lass dich nicht verrückt machen an so nem Aussenboarder ist nicht viel dran das bekommst du schon hin.

Ich hab bei einem Außenbordmotor noch keine Ventiele eingestellt dafür bei unzälgen Ford Motoren.

Zu. 1 du musst nur sicherstellen das die Vetiele von dem Zylinder den du prüfen willst komplett geschlossen sind.

Ein 4 Zylinder Reihenmotor hat in der Regel immer zwei Paralell Zylinder d.h. Das immer 2 Zylinder die gleiche Position haben. Das ist in der Regel Zylinder 1 und Zylinder 4 und Zylinder 2 und 3.

Du drehst also den Motor im Uhrzeigersinn bis z.B. am 4Zylinder die beiden Ventiele AV und EV überschneiden . Es geht also AV zu und kurze Zeit später EV auf. Man spricht da von Überschneidung. Jetzt kannst du den Paralell Zylinder einstelle also den Zylinder 1.

So machst du weiter bis alle durch sind also wenn 2 überschneidet prüfst Zylinder 3 und wenn 1 überschneidet prüfst Zylinder 4 usw.

Bestell dir neue Dichtungen. Ich schick dir eine Adresse da kannst alles bestellen. Auch ein Wartungsset für dein Motor wo alles dabei ist.

Den Loctite vergisst einfach wieder ��

[DerMajo]

Und die Vergasersynchronisation erledigt er dann durch Knochenwerfen oder wie? Immer toll solche Anmerkungen. Dass der Ingenieur sich was mit den Zahlen und Markierungen auf dem Nockenwellenrad und der Schwungscheibe gedacht hat und man diese schon anwenden und Erkennen sollte, sagt ihm keiner. Natürlich ist das kein Hexenwerk, aber man sollte Grundkenntnisse von Viertaktern und Motorentechnik haben und das schon mehr als dreimal gemacht haben. Sonst wundert er sich hinterher, dass das Ding läuft wie ein Sack Nüsse.


Grüße
Mario

Der Rest des Lebens beginnt jetzt!

[Charlie]

Zumindest Spiel kontrollieren kann ich ja. Wenns nicht mehr stimmt, kann er zukünftig ja immer noch zum Händler. Das mit der Vergasersynchro wußte ich nicht, insofern dieses Forum mir ja doch geholfen hat

[Mazzo]

Zitat von VEGA499

Und die Vergasersynchronisation erledigt er dann durch Knochenwerfen oder wie? Immer toll solche Anmerkungen. Dass der Ingenieur sich was mit den Zahlen und Markierungen auf dem Nockenwellenrad und der Schwungscheibe gedacht hat und man diese schon anwenden und Erkennen sollte, sagt ihm keiner. Natürlich ist das kein Hexenwerk, aber man sollte Grundkenntnisse von Viertaktern und Motorentechnik haben und das schon mehr als dreimal gemacht haben. Sonst wundert er sich hinterher, dass das Ding läuft wie ein Sack Nüsse.


Grüße
Mario

Der Rest des Lebens beginnt jetzt!

Also die Vergasersynchronisation hat mit dem Ventielspiel prüfen mal wenig zutun und auf irgendwelche Markierungen muss er auch nicht achten beim prüfen. Davon abgesehen hab ich geschrieben das ich am Außenborder noch keine Ventiele eingestellt habe also wenn man dazu noch was beitragen kann ist es doch super aber muss man das so machen wie du?

[cougar67]

Schau mal hier: http://boatinfo.no/lib/library.html da findest du das Werkstatt Handbuch auf Englisch.

Michael

[Dete66]

Zitat von Mazzo

Also die Vergasersynchronisation hat mit dem Ventielspiel prüfen mal wenig zutun und auf irgendwelche Markierungen muss er auch nicht achten beim prüfen. Davon abgesehen hab ich geschrieben das ich am Außenborder noch keine Ventiele eingestellt habe also wenn man dazu noch was beitragen kann ist es doch super aber muss man das so machen wie du?

Zitat von VEGA499
Nach jedem Ventilspiel einstellen ist Vergasersynchronisation Pflicht.

Zitat von Charlie

Zumindest Spiel kontrollieren kann ich ja. Wenns nicht mehr stimmt, kann er zukünftig ja immer noch zum Händler. Das mit der Vergasersynchro wußte ich nicht, insofern dieses Forum mir ja doch geholfen hat

es ist in bestimmten Fällen besser, den Menschen vor sich selbst zu schützen...bzw. vor den Fehlern, die er begehen will...

[Charlie]

Was ist denn jetzt richtig? Vergaser Synchronisation erforderlich und wenn ja warum, oder nicht?

[DerMajo]

Moin wenn du die Ventile einstellt, veränderst du den Füllgrad der Zylinder und dann ist die Vergasersynchronisation notwendig. Wenn du nur die Ventilspiele kontrollierst und nichts verstellst, auch keine Synchronisation notwendig. Schönen Feiertag allen.


Grüße
Mario

Der Rest des Lebens beginnt jetzt!

[klaus51]

Zitat von VEGA499

Moin wenn du die Ventile einstellt, veränderst du den Füllgrad der Zylinder und dann ist die Vergasersynchronisation notwendig. Wenn du nur die Ventilspiele kontrollierst und nichts verstellst, auch keine Synchronisation notwendig. Schönen Feiertag allen.


Grüße
Mario

Der Rest des Lebens beginnt jetzt!

Jetzt schraube ich schon seit 1969 an diversen Motoren rum, aber Vergasersynchronisieren nach dem Einstellen vom Ventilspiel ist mir ganz neu. Da muss ich wohl in den zurück liegenden Jahren aber so was von Falsch gemacht haben, aber was soll's, der Rest des Lebens beginnt jetzt

[hajobo]

Synchronisieren ist nicht notwendig.
Die Füllung der Zylinder wird nicht verändert.

Viele Grüße

Harald

[Dete66]

Zitat von klaus51

Jetzt schraube ich schon seit 1969 an diversen Motoren rum, aber Vergasersynchronisieren nach dem Einstellen vom Ventilspiel ist mir ganz neu. Da muss ich wohl in den zurück liegenden Jahren aber so was von Falsch gemacht haben, aber was soll's, der Rest des Lebens beginnt jetzt

ist aber bei jedem Hersteller von Mehrvergaser-Motoren Standard... sicher... wenn man es mal nicht macht, geht die Welt auch nicht unter...

[klaus51]

Zitat von Dete66

ist aber bei jedem Hersteller von Mehrvergaser-Motoren Standard... sicher... wenn man es mal nicht macht, geht die Welt auch nicht unter...

Ich habe in meinem, sagen wir es mal so, langem Auto Leben schon Fahrzeuge gefahren, da hat man(n) vor lauter Vergasern keinen Motor gesehen. Das was Du hier schreibst ist mir nicht bekannt. Kannst Du mir mal Hersteller nennen, oder kennst Du nur einen Freund, dessen Schwager einen Nachbarn hat etc.