Hilfe ! Mercury 500 Thunderbolt kein Zündfunke

[Vulko]

Habe seit gestern bei meinem 77er Thunderbolt keinen Zündfunken mehr. Es ist leider ein Handstarter. Wie kann ich den Fehler einkreisen ? Stopschalter habe ich schon durchgemessen. Daran liegts nicht.
Bin für jede Hilfe Dankbar.
Gruss
Vulko

[Don P]

Verteilerkappe kontrollieren.

[Vulko]

Zitat von Don P

Verteilerkappe kontrollieren.

Danke, für die schnelle Antwort.
Ich bin bei Motorrad- und Automotoren ziemlich fit - Aussenborder sind für mich jedoch ziemliches Neuland. Ich habe leider nix gefunden, was aussieht, wie eine Verteilerkappe. Wo finde ich diese ?
Gruss
Vulko

[Don P]

So,
daß der Motor keinen Verteiler hat,hätten wir schon mal geklärt.
Was lernt man daraus?
Nächstes mal gleich die Motornummer,erspart viel Schreiberei.

[Vulko]

ok. kein Verteiler, sondern Switchboxsystem. Wie kann ich hier den Fehler einkreisen ? Kann ich die Schwungscheibe demontieren um zu sehen, was darunter ist, ohne gleich die Zündung neu einstellen zu müssen ?
Danke
Vulko

[Scholty]

Könnte die Stromerzeugerspule unter der Schwungmasse sein. Das hatte ich mal bei meinem Mariner.

[Don P]

Der Abbau der Schwunscheibe ist zunächst nicht notwendig.
Erst die Ladespule(hat nix mit Batterieladung zu tun)
und Trigger mit Ohmmeter messen.
Sind die ok ,ist es meistens die Switchbox.

Werte muß ich raussuchen.

[Don P]

Zitat von Scholty

Könnte die Stromerzeugerspule unter der Schwungmasse sein. Das hatte ich mal bei meinem Mariner.

Oh,
die Antwort freut mich.
Dann brauche ich nichts mehr zu suchen.
Danke.

[Don P]

Noch ein kleiner Hinweis,
es gibt eine Low-und Highspeedspule.

[Vulko]

Hat jemand einen Schaltplan , den er mir schicken könnte ?

Gruss
Vulko

[Don P]

Schaltplan nutzt nichts.
Da stehen keine Messwerte drin.

[Vulko]

Aber dann wüsste ich, welche Kabel ich messen müsste, - oder das Schwungrad geht doch zu demontieren (dann sehe ich welche Kabel aus der Spule laufen), ohne gleich die Zündung neu einstellen zu müsssen (Ich weiss nämlich nicht, wie das geht )

[Don P]

Die Zündung muß nicht eingestellt werden,wenn keine Funken da sind.
Warte,bis Scholty etwas schreibt.
Sonst scanne ich die Werte ein.

[Vulko]

So, ich habe nun die beiden Stator-spulen unter der Schwungscheibe ausgebaut und durchgemessen.
Der Widerstand ist unendlich, d.h. kein Durchgang. Ich gehe daher davon aus, dass die Statorspulen Schrott sind. Sehe ich das richtig ?
Gruss
Vulko

[divefreak]

Zitat von Vulko

So ich habe nun, die beiden Stator-spulen ausgebaut und durchgemessen.
Der Widerstand ist unendlich, d.h. kein Durchgang. Ich gehe daher davon aus, dass die Statorspulen Schrott sind. Sehe ich das richtig ?
Gruss
Vulko

Wo gegen hast du gemessen?

zwischen blau und blau/weiß 5,7-8 kOhm
red und rot/weiß 56-76 ohm
blue und ground kein durchgang
rot und ground kein Durchgang

MFG René

[Don P]

Rene,
welchen 50-er haste genommen?

Nach meinen Unterlagen,

Blau und rot = 3,6 - 4,2 K

Rot und schwarz(Ground) = 90 - 140 Ohm

[divefreak]

Zitat von Don P

Rene,
welchen 50-er haste genommen?

Nach meinen Unterlagen,

Blau und rot = 3,6 - 4,2 K

Rot und schwarz(Ground) = 90 - 140 Ohm

Den 79er, ältere Bücher hab ich nicht griffbereit.

BTW hab mal Spaßhalber nachgeguckt, der Stator für den Motor ist sogar noch lieferbar, für lächerliche 526€ incl.

MFG René

[Don P]

Zitat von divefreak

Den 79er, ältere Bücher hab ich nicht griffbereit.

MFG René

Er hatte mir gestern per pn die Motornummer geschickt.
war etwas mit 915.... ,müßte jünger als 79 sein.
Davor hatte der 50-er eine Thunderbolt mit Verteiler.

[divefreak]

Zitat von Don P

Er hatte mir gestern per pn die Motornummer geschickt.
war etwas mit 915.... ,müßte jünger als 79 sein.
Davor hatte der 50-er eine Thunderbolt mit Verteiler.

Laut EPC hat der 77er auch schon ne Switchbox.

BTW ich will dich ja nicht Ärgern aber die Ersatzteilnummer(Stator) für den 77er den 79er und den mit der 915er Seriennummer ist gleich.

MFG René

[Don P]

Zitat von divefreak

Laut EPC hat der 77er auch schon ne Switchbox.

BTW ich will dich ja nicht Ärgern aber die Ersatzteilnummer(Stator) für den 77er den 79er und den mit der 915er Seriennummer ist gleich.

MFG René

Das der eien Switchbox hat,ist klar.
Der Seriennummer nach ist es auch ein 77-er.

Ärgern warum?
Doppelt hält besser.

[Vulko]

Zitat von divefreak

Wo gegen hast du gemessen?

zwischen blau und blau/weiß 5,7-8 kOhm
red und rot/weiß 56-76 ohm
blue und ground kein durchgang
rot und ground kein Durchgang

MFG René

Danke für den Hinweis. Habe nochmal nachgemessen:
zw. bl u. bl/w : kein Durchfluss
zw red und red/w 64,4: Ohm
Die anderen Varianten haben keinen Durchgang.
D.h. Spule Schrott- oder?
Gruss
Vulko

PS: Motornummer ist 9155532

[divefreak]

Zitat von Vulko

Danke für den Hinweis. Habe nochmal nachgemessen:
zw. bl u. bl/w : kein Durchfluss

Gruss
Vulko

So ist es!

BTW Hand oder E-Start? Sind aber beide aktuell ab Belgien lieferbar, wenn du noch soviel Geld in so einen alten Motor investieren willst.

MFG René

[Vulko]

[quote="divefreak"]

Zitat von Don P

Rene,
welchen 50-er haste genommen?

BTW hab mal Spaßhalber nachgeguckt, der Stator für den Motor ist sogar noch lieferbar, für lächerliche 526€ incl.MFG René

Die spinnen, die Römer

Vulko

[divefreak]

[quote="Vulko"]

Zitat von divefreak

Die spinnen, die Römer

Vulko

Sorry, ich mache die Preise nicht! Ich guck nur die die aktuelle Preisliste.

MFG René

[Vulko]

526€ ist zuviel. Da verklopp ich den kaputten lieber bei ebay für 300 €, leg die 526€ drauf, und bekomme dafür einen laufenden 75 PS- Motor.
Gruss
Vulko