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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
#1
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Propeller..... eine Wissenschaft....
Nochmals hallo liebe Leute....
noch ein Thema, in Sachen Propeller... Ich habe eine Crownline 210CCR 6,50m lang 2,59m breit, 1900kg leicht... Volvo Penta 4.3 V6, 210PS mit DP 290 Antrieb. bei Vollgas und getrimmt komme ich gerade auf 3.600 U/min. von dem Speed garnicht zu reden..... unterirdisch..... Nun gehen viele Aussagen in die Richtung, die Propeller seien falsch, bei Vollgas muss der 4.800 bis 5.000 U/min. drehen.... Ich hab mal ein paar Bilder angehängt mit Meterstab, das man so ungefähr sieht wie die Blätter gekröpft sind. Kann mir, als Propeller-Laie, irgend jemand sagen, was für Propeller auf das Boot gehören..????? DANKE!!!! Chris
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#2
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Hallo,
also ich habe gleichen Antrieb und gleichen Motor, Gewicht vom Boot kommt auch etwa hin. Der Motor dreht bis 4200 U/Min ca. und es ist ein DP B5 dran, ich denke das ist optimal. Ich komme auf knapp 70Km/h. |
#3
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schau mal auf die Bezeichnung der Propeller B5 oder so muss da irgendwo stehen.
dann würde ich mal schauen ob der Motor richtig läuft. Die niedrige Drehzahl hört sich für mich eher nach einem fehlenden Zylinder an. So viel unterschiede sind eher unüblich. Normal hat man Probleme von 500u/min auszugleichen.
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map |
#4
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Zitat:
Danke für die Info... Motor läuft sauber rund ... da ist alles da.. Was ich aber am WE noch gucken werde, ob der Gaszug überhaupt voll aufmacht ... Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
#5
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Zitat:
Kerzen mal raus und eine nach der anderen durchsehen. Wenn eine sehr schwarz ist dort auch mal Kompression messen.
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map |
#6
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Zitat:
Ok.. werd ich mal machen.. Danke für den Tipp... Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
#7
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Zitat:
Viele Grüße Markus |
#8
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Hallo le-sachse, ich denke, nach heutiger Ansicht, siehe Fotos sind da 3 Blatt B5 drauf..... als Duoprop drauf.....????
Gaszug habe ich heute auch probiert, der zieht bis an den Anschlag auf.... Vielleicht hilft noch die Info... es riecht nach Benzin, wenn man die Maschine nach dem Anlagen oder Ankern ausstellt..... Und dann noch ne kurze Frage zu der Riemenscheide... darf die etwas wackeln...?? oder besser neue ? oder ist das Lager der Scheibe in der Pumpe dahinter, dann müsste ich mir ne neue Pumpe besorgen.... DANKE |
#9
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Probier mal mit ne Stroboskopelampe bei laufendem motor nacheinander alle kerzen . wenn bei irgend einer Kerze es nicht blitzt , hat die dort kein funken !
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Grüße Jens |
#10
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ja werd morgen mal alle raus machen....... DANKE
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#11
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wie nix raus machen ! Falls eine Kerze keinen Funken hat , warum auch immer , Blitzt die Zündlichtpistole auch nicht !
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Grüße Jens |
#12
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Musst halt alle 6 prüfen
dauert ca 2 min und du bist etwas weiter
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Grüße Jens |
#13
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jooo hab sie ja letztes jahr neu rein...
Werd die alle mal rausmachen... sauber machen und gucken ob eine schwarz ist... und alle Zündkabel prüfen...... Denke, dann bin ich etwas weiter.... |
#14
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Das bei neuen Kerzen mal eine zwischen ist die defekt ist kommt schon mal vor.Hatte mein Stegnachbar gerade...allerdings meine ich das man sowas schon bei Verdrängerfahrt merkt.Motor schüttelt sich und erreicht längst nicht seinen Topspeed.
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Gruß,Matze |
#15
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Zitat:
Schütteln tut er sich eigentlich nicht... dreht auch im Leerlauf locker bis über 5000 Touren... nur im Wasser bleibt er, trotz trimmen bei 3.600 stehen und lächerlichen 55km/h nach Lowrance und staudruck ungefähr gleich ... Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
#16
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Ok kann allerdings auch ein Problem der Entlüftung sein(Tank).Nach Sprit sollte er eigentlich nicht stinken....
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Gruß,Matze |
#17
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Was haltet ihr von verstellter Zündung und falsch eingestelltem Vergaser?
Weiß jemand die Zündeinstellung vom VP 4.3 V6, 434 ???? Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
#18
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Oder die Zündverstellung funktioniert nicht, das kann man aber auch mit dem Strobo checken...
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#19
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Zitat:
eventuell bei deinem VP auch? hier mal das Schild von meinem Motor.
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map |
#20
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Zitat:
Bei 3600 U/min gibt es am Vergaser nichts einzustellen. Bei 1000 U/min auch nicht. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers |
#21
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Wie schnell ist das Boot denn in der vergangenen Saison gefahren?
Gruß Götz |
#22
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Sodele... nun mal Zündung kontrolliert... war VOLL daneben ... habe sie jetzt auf 8 grad vor OT und der Motor läuft sauber bei jetzt 600 Umdrehungen... statt vorher 1000 .... sooo nun kommt Post aus Bremen ... da steht bei meinem Motor (434a) 0 grad vor OT?? Kann das sein.. ? Wer hat da Erfahrungen oder entsprechende Werte?
Gruß Chris Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
#23
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Lange hat's gedauert...
Lösung für alle als Dank für die Tipps.... Zündung vom Fachmann einstellen lassen.... geht nämlich nicht sooo einfach... und siehe da, wir haben 4.400 Umdrehungen elektronisch gemessen.... Drehzalmesser geht falsch... Zusätzlich war noch am Vergaser / Schwimmerkammer was kaputt, dadurch zu fett.... und Rauch.... Jetzt rennt die Crownline wieder geschmeidig....[emoji3][emoji3][emoji3][emoji3][emoji3] Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk
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