Trailervorrichtung

[cpro90]

Hallo zusammen,

da mein Kfz leider keine Handbremse und zudem Heckantrieb hat, geht das trailern immer ganz schön auf die Kupplung. Bei steilen Rampen habe ich zudem die Befürchtung, dass bei zu viel Algenbelag mir die Hinterräder durchdrehen und ich gar nicht mehr vom Fleck komme.

Ich hatte mir überlegt, dass ich beim nächsten Trailern im Sommer eine zusätzliche Winde kaufe, den Trailer abhänge und mit einem Seil und der Winde zwischendrin an meine Anhängerkupplung hänge. Dann kurble ich mit der Winde das Boot die letzten Rampenmeter hinunter, bis der Trailer versenkt ist, mache es los und ziehe den Trailer zurück - raus dann analog: Boot eingehängt und zu Anhängerkupplung hochgekurbelt.

Es handelt sich um einen ungebremsten 750kg-Anhänger mit Stützrad. Kann so ein Vorhaben klappen? ich würde gerne im Sommer öfter Boot fahren, da ich jetzt täglich in der Nähe des Mains bin. Was wäre eine Alternative Idee? Jedes Mal kranen fände ich etwas zu kostspielig.

Viele Grüße und Danke
Chris

[klaus51]

Ich kann es nicht Glauben, dass es ein Kfz. gibt das keine Hand/Feststellbremse hat. Nenn doch mal das Fabrikat.

[cpro90]

Mercedes C Klasse - und darin alle.

Feststellbremse hat der, aber damit kannst du nicht anfahren. Sie wird mit dem Fuß bedient.

[Zirkonia]

Das ist eine Alternative, aber warum machst dir kein Stahlseil, hängst das vorne an dieAbschleppvorrichtung an das andere Ende am Trailer und lässt das Boot so zu Wasser.
Wichtig ist das du den Trailer vorher mit Keilen sicherst soooonst........
Mit Hecktrieb ist das echt nicht lustig, ich weis.
Elektro Winde die man an die Hängerkupplung machen kann ist auch nicht schlecht, nur dauern die Ewig, dann lieber Handkurbeln

[cpro90]

Zitat von Zirkonia

Das ist eine Alternative, aber warum machst dir kein Stahlseil, hängst das vorne an dieAbschleppvorrichtung an das andere Ende am Trailer und lässt das Boot so zu Wasser.

Würde sagen, dass der Trailer sonst ohne Führung rollt. Wenn ich alleine slippe, wird das problematisch, vorne im Wagen zu sitzen, 10m Seil bis zum Trailer zu haben und diesen dann auch noch gerade ins Wasser zu bringen

[klaus51]

Zitat von cpro90

Mercedes C Klasse - und darin alle.

Feststellbremse hat der, aber damit kannst du nicht anfahren. Sie wird mit dem Fuß bedient.

Die wird doch nur mit dem Fuß arretiert, zum lösen musst Du doch nur links neben dem Lenkrad den Knopf ziehen um sie zu lösen. Wo ist da das Problem

[Meer-Basti]

Was darf die C Klasse ziehen? Schätze mal 1600-1800 KG..da sollten 750 KG kein Problem sein...würde wenn es zu steil ist ggf. Klötze hinter die Hinterreifen legen. Die Klötze untereinander mit nem Seil verbinden und über die AHK führen. So kannst du losfahren ohne die Klötze entfernen zu müssen, da sie dann hinterher gezogen werden. Und raus ist schwieriger als rein...

[Snackman]

Nun ja, wenn das ein Schalter ist sehe ich da schon Schwierigkeiten. Meine Handbremse wird auch mit dem Fuss getreten, beim Slippen trete ich da auch rauf, ziehe gleichzeitig den Knopf und nehme dann langsam den Fuss von der Handbremse beim gleichzeitigen gasgeben. Geht aber nur mit Automatik.
Grüße

[cpro90]

Zitat von klaus51

Die wird doch nur mit dem Fuß arretiert, zum lösen musst Du doch nur links neben dem Lenkrad den Knopf ziehen um sie zu lösen. Wo ist da das Problem

Nur ist gut. Naja, das Problem besteht darin, dass man damit NICHT richtig anfahren kann, wie das mit der Handbremse der Fall wäre. Eben kein zeitgleiches kommenlassen der Kupplung mit lösen der Handbremse möglich, weil sie nur komplett gelöst werden kann und nicht stufenweise.

Zitat von Meer-Basti

Was darf die C Klasse ziehen? Schätze mal 1600-1800 KG..da sollten 750 KG kein Problem sein...würde wenn es zu steil ist ggf. Klötze hinter die Hinterreifen legen. Die Klötze untereinander mit nem Seil verbinden und über die AHK führen. So kannst du losfahren ohne die Klötze entfernen zu müssen, da sie dann hinterher gezogen werden. Und raus ist schwieriger als rein...

Was die C-Klasse ziehen kann ist kein Problem. Aber dein Vorschlag klingt irgendwie noch komplizierter, als einfach eine Winde vorne an den Trailer anzubringen und diese mit der Anhängerkupplung oder Abschleppvorrichtung zu verbinden und dann zu kurbeln

[cpro90]

Zitat von Snackman

Nun ja, wenn das ein Schalter ist sehe ich da schon Schwierigkeiten. Meine Handbremse wird auch mit dem Fuss getreten, beim Slippen trete ich da auch rauf, ziehe gleichzeitig den Knopf und nehme dann langsam den Fuss von der Handbremse beim gleichzeitigen gasgeben. Geht aber nur mit Automatik.
Grüße

Bei Automatik geht das wohl ich hab ein manuelles Getriebe

[Meer-Basti]

Wie fährst du denn am Berg an? Ist ja nix anderes, Feststellbremse lösen, kuppeln und Gas....die Klötze dienen doch nur damit du nicht zurück rollst als Sicherung...die legst du vorher unter die Räder bevor du einsteigst. Was ist dadran kompliziert? Die werden hinter dem Auto dann hergezogen wenn du losfährst...dadurch das du sie mit nem seil untereinander befestigst, könnn sie auch nicht vom Trailer überfahren werden, da sich der Winkel ändert und du sie hinterher ziehst...

Wenn dir das alles zu kompliziert ist, hilft wohl nur ein anderes Auto, am besten direkt ein Allrad mit 3,5 t... sicher ist sicher bei dir ��

[cpro90]

Anfahren am Berg ist was anderes, da hängt hinten keine Last dran. Und das mit den Klötzen funktioniert ja auch nur beim Rausholen. Wie ich allerdings, wenn der Trailer im Wasser ist, die Klötzchen da drunter bekommen soll, ist mir ein Rätsel Neues Auto gibt es frühstens 2019.

[klaus51]

Zitat von cpro90

Nur ist gut. Naja, das Problem besteht darin, dass man damit NICHT richtig anfahren kann, wie das mit der Handbremse der Fall wäre. Eben kein zeitgleiches kommenlassen der Kupplung mit lösen der Handbremse möglich, weil sie nur komplett gelöst werden kann und nicht stufenweise.

Dann schein ich ein Naturtalent zu sein, anders kann ich mir nicht erklären das meine Wenigkeit Jahrzehnte lang mit dieser Mercedes Technik klar gekommen ist. Ob mit Boot an der Slipstelle , oder beim Anfahren am Berg, mit oder ohne Boot.

[cpro90]

Kann ja sein, dass das geht. Meiner macht das halt nicht mit.

[klaus51]

Zitat von cpro90

Anfahren am Berg ist was anderes, da hängt hinten keine Last dran. Und das mit den Klötzen funktioniert ja auch nur beim Rausholen. Wie ich allerdings, wenn der Trailer im Wasser ist, die Klötzchen da drunter bekommen soll, ist mir ein Rätsel Neues Auto gibt es frühstens 2019.

Mit den Klötzchen, die sollst Du ja hinters Auto legen und nicht hinter die Trailerreifen. Andere Möglichkeit wäre, Du verkaufst das Boot und schaffst Dir 2019 mit Kauf des neuen PKW's auch ein neues Boot an, dann wärst Du erst mal alle Sorgen los und könntest dich in aller Ruhe vorbereiten.

[Meer-Basti]

Zitat von cpro90

Anfahren am Berg ist was anderes, da hängt hinten keine Last dran. Und das mit den Klötzen funktioniert ja auch nur beim Rausholen. Wie ich allerdings, wenn der Trailer im Wasser ist, die Klötzchen da drunter bekommen soll, ist mir ein Rätsel Neues Auto gibt es frühstens 2019.

Wer sagt das du die Klötze hinter den Trailer legen sollst...

Ich schrieb doch hinter die Räder der Hinterachse am KFZ..hast du überhaupt gelesen und verstanden was ich geschrieben habe???
Mein Auto hat überhaupt keine Handbremse noch manuelle Feststellbremse. Dieses Neumodische,elektronische Dingen.. vielleicht solltest du einen Oldtimerkaufen..

Hast du überhaupt schon mal geslippt?

Ich gebs auf...dir viel Erfolg.

[RING18]

Nur mal als Anmerkung am Rande, wenn ich slippen will und du Winde und Seil vor mir an der Rampe auspackst werden wir beide keine Freunde und wenn du das regelmäßig an der gleichen Rampe machst wirst den Ärger einiger auf dich ziehen.

Eine C-Klasse sollte mit 750Kg keine Probleme haben. Ich slippe mit einem 5er BMW regelmäßig 2t und das problemlos.

[Dete66]

welche C-Klasse hast du denn? also Baujahr und Motorisierung...?
Meine letzte C-Klasse (S204) hatte serienmäßig eine Berganfahrhilfe, auch mit der max. Anhängelast von 1800kg, ASR und Heckantrieb war das nie ein Problem, ebenso wenig mit dem Bedienen der bis dazumal obligatorisch mechanischen Fußfeststellbremse...und war natürlich ein Automatik...

[Thomas J.S.]

Zitat von cpro90

Kann ja sein, dass das geht. Meiner macht das halt nicht mit.

Moin Chris ,
das soll jetzt nicht überheblich oder ironisch gemeint sein :
Frage doch mal deinen Papa , Onkel oder ähnliche erfahrene Autofahrer ob sie Dich mal direkt vor Ort mit einer kleinen Nachhilfestunde unterstützen können ?!?
Der Benz wuppt das Gespann wie nix aus dem Bach . Irgendwo muss ein Bedienfehler sein .

Gutes Slippen !

[nobi65]

Hallo
ich melde mich auch mal zu Wort.
Ich habe einen clk 200 damit slippe ich eine 1600 kg Boot.
Beim anfahren erst mit der Kupplung gegen die Bremse und dann Handbremse lösen,
geht ohne Probleme.
Das gleiche geht mit einem 2000 KG Boot mit einem Vito auch Heckantrieb.
Sonst ist die beste Methode Keile hinter die Hinterräder und am Auto festbinden, damit der Anhänger nicht drüber fährt.
Mit der Winde wäre mir zu aufwendig, das ist nur was als Notlösung.

[Solpat]

Hallo Chris,

als alter Mercedes-Fahrer weiß ich was Du meinst, daher zwei Tips:

1. Wenn Du bei getretenner Feststellbremse die Kupplung kommen lässt, dann merkst Du:
a) wie der Motor in seiner Drehzahl gedrückt wird und
b) wie das Heck des Fahrzeugs sich unter dem aufbauenden Drehmoment etwas nach unten bewegt, also quasi in die Federn geht.
Das ist dann genau der Moment, wo Du getrost die Feststellbremse lösen kannst. Du wirst sehen, dass Auto roll nach vorne los.

2. Wenn Dir das alles zu unsicher ist, dann nimm einfach zwei Bremskeile. Diese gibt es auch mit Spikes und halten auch noch halbwegs auf veralgtem Untergrund. Die beiden Keile verbindest Du dauerhaft mit einer 2,5 m langen Leine. Diese beiden Keile läst Du von Deinem Beifahrer unter beide Hinterräder legen, mit dem Verbindungsseil über die Anhängerkupplung laufend. Beim Losfahren werden dann die Keile einfach ein paar Meter hiner dem Auto hergezogen und sind dem Trailer nicht im Weg.

MfG

Oliver

[Scandthomas]

Alle Mercedes C-E- und M Klassen haben nebst der Feststellbremse auch eine Anfahrhilfe, dass die Handbremse 8 Sekunden gezogenhält, und sofort frei gibt wenn das Fahrzeug sprich Motor anfährt. Wahrscheinlich haben dies alle Mercedes mit Feststellbremse.

Und meine Mercedes waren alle aus den Jahrgängen 2001/03/06

Beim Anfahren geht das so:

Fahrzeug steht mit gezogenener Handbremse, Motor läuft:
Fuss auf die Fussbremse und dann die Feststellbremse lösen.
FUss von der Fussbrems und dann Gasgeben und Anfahren.

Funktioniert sogar bei 3500 KG Anhängelast an der Sliprampe.

Ich glaube mann sollte.

Und nun zum anderen Problem. Es ist klar dass die Hinterräder nicht ins Nasse sollten. Bei flachen Rampen ist dies tatsächlich ein Problem.

Ich habe mir damals beim 3 er BMW eine Zugstange mit Anhängerkupplung angefertigt, die ich zwischen Fahrzeug und Anhänger eingeklinkt habe. Dabei musste das Stützrad natürlich unten bleiben, damit der Deichsel die Höche behält.

Eigentlich ganz einfach selbst zu bauen.

11/2 Zoll verzinktes Sanitärrohr aus EIsen. Ein Zugmaul vom Anhänger Zubehör u d am Anderen Ende ein schraubbarer Kugelkopf ebenfalls aus dem Angänger Zubehör. Die Länge ca 2-2,5 Meter.
Verstaut habe uch die Stange direckt am Rahmen des Trailers.

Leider habe ich davin keine Bilder mehr. Hat aber immer prima und Stressfrei funktioniert

[Heliklaus]

Zitat von cpro90

Hallo zusammen,

da mein Kfz leider keine Handbremse und zudem Heckantrieb hat, geht das trailern immer ganz schön auf die Kupplung. Bei steilen Rampen habe ich zudem die Befürchtung, dass bei zu viel Algenbelag mir die Hinterräder durchdrehen und ich gar nicht mehr vom Fleck komme.

Ich hatte mir überlegt, dass ich beim nächsten Trailern im Sommer eine zusätzliche Winde kaufe, den Trailer abhänge und mit einem Seil und der Winde zwischendrin an meine Anhängerkupplung hänge. Dann kurble ich mit der Winde das Boot die letzten Rampenmeter hinunter, bis der Trailer versenkt ist, mache es los und ziehe den Trailer zurück - raus dann analog: Boot eingehängt und zu Anhängerkupplung hochgekurbelt.



Viele Grüße und Danke
Chris

Ganz tolle Idee. Wenn der Trailer mit Boot runter rollt und das Boot plötzlich hinten Übergewicht bekommt, schnallt dir der Trailer vorne hoch, hinten schlägt dein Boot auf den Boden und eventuell Feierabend mit Boot fahren.

Ansonsten, wenn ich deine Schilderungen bezüglich Autofahren am Berg und mit Anhänger lese, würde ich nochmal einige Stunden nehmen.
Ist nicht böse gemeint, aber deinen Schilderungen nach, kannst du nicht richtig mit Auto umgehen.

Gesendet mit Tapatalk

[rollow112]

Zitat von cpro90

Anfahren am Berg ist was anderes, da hängt hinten keine Last dran. Und das mit den Klötzen funktioniert ja auch nur beim Rausholen. Wie ich allerdings, wenn der Trailer im Wasser ist, die Klötzchen da drunter bekommen soll

Sorry - aber Du solltest wirklich mit Deinem Auto und dem Trailer an einer geeigneten
Rampe etwas üben.

Alle Tipps sind hier mehr als professionell beschrieben und jeder Mercedes-Fahrer sollte damit eigentlich klar kommen.

Ich selbst hatte je einen S204 und S205 und habe damit mein Boot mit ca. 1450kg problemlos aus dem Teich gezogen.

Mit der Feststellbremse und der Anfahrhilfe wurde Dir bereits alles sehr ausführlich erklärt.

Kann es sein, dass Du vielleicht Angst hast etwas falsch zu machen beim slippen?

[unnersch]

Zitat von cpro90

Kann ja sein, dass das geht. Meiner macht das halt nicht mit.

Die meisten der vor beschriebenen Möglichkeiten habe ich im Selbstversuch mit 2,1 to Last an der Hängerkupplung probiert. Die Lösung mit den Unterlegkeilen an der Hängerkupplung befestigt hat mir am besten geholfen.

Ich glaube dein Problem befindet sich zwischen Fahrersitz und Lenkrad