An die Regal 1900 Besitzer

[Skipper175]

Hallo Gemeinde


Ich überlege mir ein Regal 1900 BR zu kaufen mit 3.0 MPI Mercruiser Innboarder aus dem Jahr 2013 welches ich zu einem sehr guten Preis bekommen würde.


Da ich aber bereits beim aktuellen Bayliner 175 BR mit dem älterne 3.0 Mercruiser aus dem Jahr 2006 gewohnt bin würde ich die Regal eigentlich eher mit dem 4.3 Liter beforzugen.


Daher meine Frage, wie sieht es beim Regal mit der Agilität aus mit dem 3.0 Liter? Die Regal wiegt doch einiges mehr als meine aktuelle Bayliner, hat dafür aber 10PS mehr und Fastrac Rumpf. Die Bayliner schafft mit biegen und brechen laut Tacho 72km/h. Ein neues Boot sollte nicht schwächer laufen...


Freue mich auf Feedback`s...

[Skipper175]

fährt hier niemand eine Regal 1900 mit 3.0 MPI Mercruiser?

[Berni]

Ich hatte vor meiner jetzigen Regal 2200 eine Crownline 185BR mit einem 3,0l Motor...

Das war für uns völlig ausreichend, kommt halt darauf an, welche Anforderungen du an Beschleunigung und Geschwindigkeit stellst...

Ausreichend wird es auch bei der 1900er sein und du wirst definitiv auch mit vier Personen locker ins Gleiten kommen, mehr Spaß wird aber der 4,3l machen.

Vielleicht konnte ich dir wenigstens ein wenig helfen

[nanimarc]

Die 1900er hatte ich mit dem 4,3er Volvo Penta. Meines Erachtens eine gelungene Kombination was die Performance angeht, jedoch hatte der Fastrac Rumpf so seine Eigenheiten. Je schneller man fuhr desto besser lag das Boot im Wasser. Top Speed alleine war mit 21er High Five 85-88 Km/h nach Tacho, und der Motor war über der Nenndrehzahl. Also für Vollgasfahrten wäre ein noch längerer Propeller nötig gewesen, jedoch wäre ich dann mit 4 Personen mit Sicherheit nicht mehr so einfach in Gleitfahrt gekommen mit dem 21er war es schon nicht in Windeseile, wie man es vom Fasttrac immer so hört. Daher würde ich den 3,0 Liter Motor auf jeden Fall Probe fahren, ob er deinen Ansprüchen genügt.

[Skipper175]

Vielen Dank für die Antworten. Eine Wahnsins Fahrmaschine brauchen wir nicht unbedingt. Jedoch sollte spielend eine Geschwindigkeit von 60-70km/h erreicht werden können.

Ich habe ein inseriertes 1900 mit 3.0 Liter gefunden und den Verkäufer angeschrieben. Er meinte das eine Geschwindigkeit von bis zu 77km/h möglich ist. Ansonsten findet man im Internet überhaupt nichts da die 1900 mit dieser motorisierung anscheindend extrem selten ist.

[Skipper175]

Zitat von nanimarc

jedoch hatte der Fastrac Rumpf so seine Eigenheiten. Je schneller man fuhr desto besser lag das Boot im Wasser.

Gibt es auch negative aspekte über das Fastrac?

[Berni]

Zitat von Skipper175

Gibt es auch negative aspekte über das Fastrac?

Das einzig "Negative" ist, das man beim Slippen durch die Stufe bei einem "normalen" Trailer Probleme bekommen könnte, wenn das Boot nicht aufschwimmt und über den Trailer "gerollt/geschoben" werden muss - das klappt nicht (aus dem Wasser ist allerdings kein Problem)!

Dagegen hilft nur, entweder eine steilere Slippstelle suchen, damit das Boot aufschwimmt, kranen oder Langauflagen montieren...

[Skipper175]

Vielen Dank für den guten Hinweis. An sowas hätte ich nicht gedacht.

Wir fahren an unserer Rampe mit dem 2-Achs Trailer so tief ins Wasser bis ich noch knapp auf der Radverschalung auf dem trockenen stehen kann. Mit dem richtigen anordnen der Stützen denke ich sollte dies kein Problem sein...

[nanimarc]

Nun, ich hatte bei der 1900er immer beim Beschleunigen eine unangenehme Kippneigung des ganzen Bootes nach links. Je beladener das Boot war um so stärker war diese Eigenart, habe das auf den Rumpf des Bootes geschoben. Das Slippen ist wirklich nicht immer einfach gewesen, versenken des Kompletten Trailers war eigentlich immer notwendig, das Auto war meist dann schon mit der Anhängersteckdose im Wasser, nicht schön aber hat trotzdem einigermaßen funktioniert. Weiterer Nachteil ei uns war, daß wir immer im Urlaub an den Lac Hourtin in Frankreich gefahren sind. Dort ist anlanden üblich, der See hat am Grund und Strand keine Steine, nur Sand. Selbst der Liegeplatz war mit dem Bug voran auf Sandgrund auflaufen und am Poller an der Spitze festmachen, einfach beim Anlanden, extrem Schwierig beim Ablegen, denn der Fastrac wirkte dabei wie ein Wiederhaken. Alles in Allem hatte der Fastrac mehr Nachteile für mich als Vorteile, daß ich mir gesagt habe, daß es nie wieder eine Regal sein soll, auch wenn das Boot eigentlich recht chick war und viel Platz geboten hat.

[Berni]

Zu der 1900er kann ich nichts sagen, das mit der Kippneigung beim Beschleunigen höre ich zum ersten Mal...

Bei meiner 2200 ist es auf jeden Fall nicht so...

Und was das "Anlanden" angeht, wäre für mich ohnehin nichts...

P.S. Die Rumpfform wäre für mich eh nur zweitrangig, kann aber nachvollziehen, dass es in deinem Fall nicht ganz unwichtig ist

[Raenki]

Servus,

also ich habe seit August eine 1900 Regal.

Ich bin auf die 1900er gekommen da ich ein Diesel Boot angeboten bekommen habe.
Und zwar mit dem Mercruiser 1,7tdi 120 Ps. Und nein das Boot ist für mich völlig untermotorisiert.
Ich habe jetzt einen Volvo 220HP und ich muss sagen mit einem kleineren Motor möchte ich die 19er nicht fahren.
Also nicht falsch verstehen, aber es geht mir nicht um die Endgeschwindigkeit oder so, aber wir fahren Wasserki…. und beim Monostart möchte ich schon Power haben.
Ich muss aber auch sagen das ich vorher ein kleineres Boot gehabt habe auch mit dem 4,3 Motor mit 175 Ps und das hatte hald gar keinen V-Rumpf, also da schluckt die Regal schon mehr Leistung.


Ich denke es handelt sich um das Boot in Ebay Kleinanzeigen oder??

Ich beobachte die 19er Regal schon sehr lange, die sind sehr sehr selten und wenn dann sofort weg im Preisbereich zwischen 18 und 25 t€.

[Skipper T]

Hallo Skipper 175,
nun möchte ich meinen Senf auch noch dazu geben. Ich hatte vor meiner Regal ESX 2000 eine Bayliner 2052 Bj. 96 mit 3,0ltr. und 145PS.
Damit war ich super zufrieden. V max. mit 4 Erwachsenen 63km/h; Tube mit 2 Erwachsenen kein Problem. Verbrauch gering (im Schnitt 10l/Std.). Grund des Wechsels: zum Übernachten zu klein daher Wechsel zum Bowrider und Übernachtung in festen Unterkünften. Max. Zuggewicht Fahrzeug auch 2.2to deswegen kein größeres Kabinenboot.
Beim ersten Urlaub in Kroatien hatte ich dann den Vergleich von Bay zu Regal.
Für mich überwältigend positiv die Regal bei Wind und Wellen.
Die Regal mit 225PS und 4,3ltr. VP. Wir fahren nach wie vor mit 4 Erwachsenen. Die 2000er ist nur 100kg schwerer und brauch die 225PS. Ich kann die 77km/h nicht nachvollziehen da wir bei angegebener Drehzahl von 4800rpm(mehr macht sie auch nicht) 78km/h wie im Datenblatt angegeben erreichen.
Der 3 ltr. ist meiner Meinung eine Fehlinvestition für dieses Boot(gibt es auch so nicht mehr). Mit dem Fastrack kannst Du gut slippen wenn Du eine Sliphilfe mit 2 Rollen je Seite am Trailer hast. Mein Fazit: Regal 1900 ja aber dann mit 4,3ltr und 200PS.

[Skipper175]

Vielen Dank für die vielen Antworten. Ich werde in jedem Fall auf eine Probefahrt nicht verzichten bevor ich eine 3.0Liter 1900 kaufe. Bezüglich slippen mache ich mir zweitrangig gedanken da ich technisch sehr versiert bin und ich mir bei Probleme gut zu helfen weiss.

[Raenki]

Schau mal in Ebay Kleinanzeigen da wurde letzte Nacht eine 1900 er mit 4,3er Maschine für knapp 22t inseriert!

[Skipper175]

Vielen Dank für den Hinweis. Boote welche im Salzwasser gebraucht wurden möchte ich lieber meiden. Ein jungfräuliches welches sogar ohne Unterwasseranstrich wäre würde ich beforzugen.