Motorisierung Verdränger: Suche Infos über VW SDI 75-5 - boote-forum.de

tupilaq · #1 26.10.2006, 11:35

Moin, Moin,
im nächsten Sommer kommt unsere neue Gruno 30 aus Holland. 9,20 m lang, 3,20 m breit und 8,5 to schwer. Die Werft empfielt einen 3,3 l,
4-Zyl. Solé-Diesel mit 74 PS. Nach einer Probefahrt möchte ich gerne eine Maschine mit mehr Laufruhe haben und tendiere nach Recherchen im Netz zu einem VW SDI 75-5 mit 2,5 l Hubraum, 5 Zylindern und 75 PS. Ich kenne die Basismaschine aus meinem T4-Bus. Dort hat sie sehr gute Dienste geleistet.

Wer kann Positives oder Negatives über die Maschine berichten?

Freundliche Grüße von der Ostsee

Tupilaq

Kochi · #2 26.10.2006, 13:03

Die Maschine im VW Bus ist ein 2,4 Liter mit 78PS ohne Kat und 75 PS mit Kat. Ganz normaler Wirblkammer-Saugdiesel. Unkaputtbar, aber praktisch ohne Leistung...

le loup · #3 26.10.2006, 15:36

Zitat:

Zitat von tupilaq

Moin, Moin,
im nächsten Sommer kommt unsere neue Gruno 30 aus Holland. 9,20 m lang, 3,20 m breit und 8,5 to schwer. ...

moin,
und herzlich willkommen im forum.

im laufe des tages werden bestimmt weitere antworten zu deiner frage eintreffen.

le loup

#4 26.10.2006, 21:32

Web-Runner · #5 26.10.2006, 23:57

Herzlich willkommen im Forum

Deine Sorgen möchte ich haben . . . (Neid)

sea-commander · #6 27.10.2006, 01:15

Zitat:

Zitat von M.S.Liander

Das einzige, was mich an den Motoren stört, ist die Tatsache, das der Motor Zahnriemen hat.

...und dass diese auch gerne reißen. Ich weiß ja nicht ob man das nun übertragen kann, aber die TDIs (1,9, 2,0 und 2,5) in unseren Dienstwagen halte ich insgesamt für wenig standfest. Ist auch bestimmt eine Kopfsache, aber VW würde ich persönlich nicht vorziehen.

Chris

divefreak · #7 27.10.2006, 07:50

Zitat:

Zitat von M.S.Liander

Der 2,5 SDI ist ein Direkteinspritzer, wie der TDI, nur ohne Turbolader.

Nicht zu vergleichen mit dem AAB Motor aus dem T4 Bus. (2,4)

Der SDI ist als Bootsdiesel konzipiert worden, und auch sehr standfest. Das einzige, was mich an den Motoren stört, ist die Tatsache, das der Motor Zahnriemen hat.

Gruss Tom

Wenn der 2,5l SDI genauso beschissen läuft wie der 2l in meinem Caddy, na dann gute nacht.

MFG René

Trailermaster Marco · #8 22.11.2009, 07:06

Das sind zwei völlig unterschiedliche Motoren!

Thomas S · #9 23.11.2009, 18:34

Zitat:

Zitat von sea-commander

...und dass diese auch gerne reißen. Ich weiß ja nicht ob man das nun übertragen kann, aber die TDIs (1,9, 2,0 und 2,5) in unseren Dienstwagen halte ich insgesamt für wenig standfest. Ist auch bestimmt eine Kopfsache, aber VW würde ich persönlich nicht vorziehen.

Chris

In einem Boot hat man viel weniger Lastwechsel als bei einem Auto ! daher denke ich das der Zahnriemen weniger beansprucht ist als in einem Auto ! Außerdem sollte bei vorschriftsmässiger Wartung so etwas nicht vorkommen.Wenn dazu noch nicht an Spann-u. Umlenkrollen gespart wird kann eigentlich nichts mehr schief gehen. Die Fa MYM (Müritz Yachtcharter) rüstet ihre Boote damit aus. So ein test war neulich in der Bootsbörse .Dort steckt der Motor in deren selbstgefertigten Aquila 1000 . (oder ähnlich) Der Test war durchweg positiv.
Ich fahre auch einen VW ,allerdings den 3,0 TDI 265 und kann auch nichts schlechtes berichten.
Klar ist der Einstandspreis hoch,aber auf lange Sicht kaufst Du Dir da nicht das schlechteste. Ich glaube es gibt sogar als Option noch einen 220 V Generator dafür..In so einem Schiff wie Deinem sicher nicht die schlechteste Option!

havelmike · #10 24.11.2009, 13:06

Hallo Tupila,
VW - Marine ist so ziehmlich das technisch ausgeklügeltste was angeboten wird. Habe bei einem Bekannten mitfahren dürfen, der diesen Motor auf einer 12 To Yacht hat. Laufruhig und leistungsstark.
Ich persönlich möchte diesen Marine-High-tech nicht haben, denn kaum ein Mensch kann dieses Dinges reparieren. Wie sieht es in einigen Jahren aus? Neee - für mich kommt nur Saugdiesel ohne Elektronik in Frage. Glücklicherweise gibts diese Varianten noch im Marinebereich.