Motorwechsel von mercruiser auf vw

[denjo]

Hallo, ich möchte wohl einen motorwechsel vornehmen mein mercruiser 5.0 zu einen VW Marine TDI 265 Ps vornehmen. An dem VW war ein Bravo Antrieb dran und ich besitze einen Alpha One Gen 1, meine Frage passt mein Alpha One an den Motor ran wie auf dem Bild zu sehen. Ich bin kein Profi deswegen frag ich mal hier

[von Jürgen]

Von der Aufnahme her passt das, aber der Motor wird den Antrieb zerlegen, ungefähr so schnell wie Du mit dem Finger schnippst ....!

[denjo]

Weil er zu viel Umdrehungen macht oder warum?

[rsman1]

der Vw hat viel mehr Drehmoment.
Das haelt dein Z nicht aus.
Gruss Roland

[vw-daily-driver]

Der Alpha hat eine klauenkupplung , das heißt du bekommst den Gang zwar rein aber nicht mehr raus . Hab den gleichen Umbau gemacht und das selbe Problem gehabt . Im Jahr nach dem Umbau hab ich dann einen Bravo 3 angebaut.... und die Probleme waren behoben .
Du kannst zwar fahren .... hast aber das Problem das du zum Gang rausnehmen den Motor ausschalten musst .... Macht nicht wirklich Spaß


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[denjo]

Okay danke erst mal für die Info, jetzt muss ich mit erst mal überlegen ob ich das mache

[Lombardini]

Mit einem Bravo Z-Trieb ist dein Vorhaben durchaus zu empfehlen

[denjo]

Hast noch rum liegen ;)

[vw-daily-driver]

Ich hab noch einen kompletten Bravo da .
Also transnom , trimmpumpe , Antrieb , Monitor ... einmal komplett eben ....



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[vw-daily-driver]

Hatte das Glück eine bayliner zu bekommen welche einen Motor mit Frostschaden hat , da ist ein kompletter Bravo dran . Je nachdem welche Größe dein Boot hat .... könntest du sogar die Propeller Weiternutzen .....


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[vw-daily-driver]

Ich fahre auf einer 2855 mit VW Marine 265 /6 24er Propeller und die Bayliner kommt prima aus dem Wasser


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[denjo]

Noch eine frage der gimbale und transom usw sind verschieden von alpha zum bravo oder?

[denjo]

Zitat von vw-daily-driver

Ich hab noch einen kompletten Bravo da .
Also transnom , trimmpumpe , Antrieb , Monitor ... einmal komplett eben ....



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Und was stellst dir für ein preis vor?

[MarDan]

Moin, schreib mal Ingo "Skibsplast" an: https://www.boote-forum.de/member.php?u=5722
Der hat das schon durch und kann dir garantiert kompetente Tipps geben.

[mayday]

Zitat von denjo

Und was stellst dir für ein preis vor?

Moin,
auch der Standart Bravo 3 wird auf Dauer nicht halten.
Du musst schon den X Antrieb fahren.
Wenn du weitere Fragen hast, rufe mich gerne an.

[goec2468]

Warum soll der Bravo 3 nicht halten ?
Der VW hat 550 NM, selbst der 5.7 MPI hat ca. das gleiche maximale Drehmoment und der Bravo 3 läuft an deutlich drehmomentstärkeren big blocks.

Gruß

Götz

[Kreiseltaucher]

Zitat von goec2468

Warum soll der Bravo 3 nicht halten ?
Der VW hat 550 NM, selbst der 5.7 MPI hat ca. das gleiche maximale Drehmoment und der Bravo 3 läuft an deutlich drehmomentstärkeren big blocks.

Gruß

Götz

Beim Diesel steht das Drehmoment aber gleich von unten raus an, während es beim Benziner ich meine erst obenhalb 3000 RPM anliegt. Das könnte den Unterschied ausmachen

[matsches]

Der X ist extra für Diesel gebaut.

[denjo]

Welche Übersetzung würdet ihr vorschlagen vom Antrieb?

[Yups]

Zitat von mayday

Moin,
auch der Standart Bravo 3 wird auf Dauer nicht halten.
Du musst schon den X Antrieb fahren.
Wenn du weitere Fragen hast, rufe mich gerne an.

Laut Mercruiser Website passen Bravo 1, 2 und 3, bzw. sie werden bei der Produktbeschreibung als kompatible Antriebe für den 3.0TDI aufgeführt. Von "X" ist nix zu lesen.

[von Jürgen]

Zitat von Yups

Laut Mercruiser Website passen Bravo 1, 2 und 3, bzw. sie werden bei der Produktbeschreibung als kompatible Antriebe für den 3.0TDI aufgeführt. Von "X" ist nix zu lesen.

Schau mal hier....

[Yups]

oder es fehlt einfach das "X" dahinter

Aber Götz' Einwand mit dem Drehmoment des V8-Benziners ist schon berechtigt, mich würde schon interessieren warum der "normale" Bravo nicht am TDI zu nutzen sein soll.


https://www.perfprotech.com/blog/art...bravo3x-specs#
https://www.perfprotech.com/blog/articles/bravo3-specs#


Ich sage nun einfach ganz blauäugig, dass der 3.0TDI noch im Rahmen des Ertragbaren für den "normalen" Bravo 3 liegt. Das mag bei dem 4.2 TDI schon anders aussehen, keine Ahnung...

[von Jürgen]

Zitat von Yups

[IMG]

... mich würde schon interessieren warum der "normale" Bravo nicht am TDI zu nutzen sein soll.

Weil der Bravo X im Oberteil gerade verzahnt ist und somit mehr Kraft übertragen kann....
X oder XR für Diesel...

[Yups]

Zitat von von Jürgen

Weil der Bravo X im Oberteil gerade verzahnt ist und somit mehr Kraft übertragen kann....
X oder XR für Diesel...

Jepp, nachvollziehbar. Das Rating ist 450PS für den X und 400PS für den "normalen".
Da bleibt noch ne Menge Luft beim 3.0TDI, selbst wenn man für das höhere Maximaldrehmoment einiges abziehen würde.

Hast du die gerade verzahnten Zahnräder im Oberteil beim Bravo X mit eigenen Augen gesehen? Im Link den ich oben gepostet habe ist nämlich auch dort von "helical gear", also schräg verzahten Rädern die Rede.
Zusätzlich steht dort noch: "Steel Chimney Bearing Supports, Reinforced Ribbed Top Cap"


Hier noch eine Vergleichstabelle:

https://www.riverdavesplace.com/foru...on-png.675942/

[von Jürgen]

Zitat von Yups

[FONT=Verdana]

Hast du die gerade verzahnten Zahnräder im Oberteil beim Bravo X mit eigenen Augen gesehen?

Wenn du mich das jetzt so fragst, dann würde ich sagen das der X auch noch schräg verzahnt ist. Ich weiß nur das ich mal einen normalen auf Bravo X umgebaut habe. Ich würde jetzt sagen das der X auch noch schräg verzahnt ist, die Zahnräder aber eine andere Qualität haben....

Bin halt nicht mehr der jüngste ....