Schlauchschellen: Normal, V2A oder V4A

[tsvmarc]

Servus zusammen,
ich bin dabei alle Rohrverbindungen und Wasserschläuche an meinem beiden DAF 615 DT Motoren zu tauschen. Da mein Boot im Moment im Binnengewässer liegt, ich aber vor habe irgendwann auch bekanntschaft mit Salzwasserregionen zu bekommen, lautet meine Frage:

Habt Ihr Erfahrswerte hinsichtlich der Verwendung der Schlauchschellen in Normal Verzinkt, V2A und V4A? Sind die Unterschiede so erheblich ausser vom Preis.
Danke im vorraus

[Stephan123]

Naja wenn die Seeluft länger auf die verzinkte Schelle einwirkt könnte das zumindest Korrosion nach sich ziehen.
Die wird nicht gleich auseinander fallen aber beim Schrauben stört es schon.
Du würdest am Benz auch keine verzinkte auf den Kühlerschlauch machen.

[tsvmarc]

Zitat von Stephan123

Naja wenn die Seeluft länger auf die verzinkte Schelle einwirkt könnte das zumindest Korrosion nach sich ziehen.
Die wird nicht gleich auseinander fallen aber beim Schrauben stört es schon.
Du würdest am Benz auch keine verzinkte auf den Kühlerschlauch machen.

Macht der Unterschied V2A zu V4A so viel aus?. Ich red nicht von der Theorie.

[Stephan123]

Ok die A2 Schelle wird schon halten die hängt ja nicht im Salzwasser.
Ich kann aber nicht sagen ob Mercruiser A4 Schellen verwendet, meine sehen nach 18 Jahren noch neuwertig aus.

[tsvmarc]

Zitat von Stephan123

Ok die A2 Schelle wird schon halten die hängt ja nicht im Salzwasser.
Ich kann aber nicht sagen ob Mercruiser A4 Schellen verwendet, meine sehen nach 18 Jahren noch neuwertig aus.

Nunja, die Qualitätsstandarts der Amis sehe ich an meinem H3. Hoffe bei deinem Boot läufts besser.

[Stephan123]

Du weißt doch ist halt nur Amigelumpe aber die Schellen sind gut.

[Libertad]

Ich bin auf verzinkte Schlauchschellen umgestiegen, nachdem einige V2A-Schellen durchdrehten. Die verzinkten sind mechanisch robuster, und wenn die im Motorraum korrodieren, habe ich ganz andere Probleme.
Jedenfalls sind die nach 10 Jahren noch schön blank.

[Stephan123]

Ewald du fährst aber auch binnen oder?
Und du hast recht man muss schon ne gute Schelle nehmen der Rest taugt auch nicht viel und fällt bei der Montage schon auseinander

[tsvmarc]

Kabelbinder wär auch ne Option. Doppelt genommen ist schon ne Festigkeit vorhanden. Und Rost ist ab dann ein Fremdwort..........

[iak]

Schau mal zB. hier bei AWN deren Sortiment : https://www.awn.de/schwere-edelstahl...iABEgJV3_D_BwE

Oder googel nach V4A Gelenkbolzenschelle , auch im Heizungsbereich zu finden .
Die sind recht ordentlich und halten idR ein Leben lang .

Mit Kabelbindern wäre ich auf Dauer skeptisch aufgrund der Temperaturunterschiede .

[DonBoot]

Bei mir sind die Originalen Schellen verzinkt nach 15 Jahren abgerostet und in der Bilge gewesen. Ich hab seit dem V2A Schellen montiert , das rostet nichts. Du kannst sie bei Amazon wirklich günstig bestellen. Achte auf die Angaben zur Breite der Schellen, die günstigen sind meist einfach auch schmaler.

Grüsse Don

[wernerw]

Zitat von tsvmarc

Kabelbinder wär auch ne Option. Doppelt genommen ist schon ne Festigkeit vorhanden. Und Rost ist ab dann ein Fremdwort..........

Ganz schlechte Idee. Die brechen nach ein paar Momaten einfach weg.

[kurz]

Verzinkte mit Bootsfett überzogen würden wohl auch eine Weile halten.

Ist es bei V2 nicht so, dass die evlt. ein wenig Rost ansetzen wie Flugrost, aber V2 durchrosten? Hat das schon wer gehabt?

[Libertad]

Ich würde auch mal unterscheiden, ob die Schellen in ein Motorboot binnen oder einen Segler buten eingebaut werden. Ich kenne da einen, da kommt schon mal durch die Mastmanschette oder einen Lukendeckel Salzwasser in die Bilge. Da ist die Rostentwicklung schon wesentlich einfacher wie bei meinem Boot mit staubtrockener Bilge und Spinnweben

[Dorfteich-9A]

Zitat von tsvmarc

Kabelbinder wär auch ne Option. Doppelt genommen ist schon ne Festigkeit vorhanden. Und Rost ist ab dann ein Fremdwort..........

Das ist falsch, die Metallzunge kann dann auch weg gammeln und diese reinen Plastikbinder sind Müll, halten nix.

[tsvmarc]

Das mit den Kabelbindern meinte ich jetzt wirklich nicht ernst.....

[kurz]

Wobei man sagen muss, dass Mercury bei den ABs bei den Sprit Leitungen mit Kabelbinder sichert. Allerdings haben die auch ganz dünne Schläuche und keine Belastung

[Libertad]

Und auch bei Kabelbindern gibt es erhebliche Qualitätsunterschiede.

Man kann auch die Schellen alle schick mit Denso-Tape einbalsamieren. Dann gehen sogar schwarz-Stahlige

Aber im Ernst:
A2 und verzinkt werden im immer mal feuchten Motorraum eines Bootes im Salzwasser-Millieu nicht lange schick bleiben.
Ein "A2"-Edelstahl (über die Bezeichnung wollen wir hier mal nicht diskutieren, jeder weiß, was gemeint ist) wird schnell anfangen zu rosten, besonders in den zusammenliegenden Spalten des Getriebegehäuses.

Wenn man ganz penibel sein will, nimmt man A4, rostfreies Werkzeug (damit der Metallabrieb vom anziehen der Schelle mit dem Kreuzschlitz-Dreher nicht anfängt korrosion zu verursachen) und sprüht mit FluidFilm nach.

Klingt nach Overkill, funktioniert aber und so machens die Yacht-Profis


Chrischan

Hallo zusammen,
ich habe mich bei Schlauchschellen für VA Gelenkbolzenschellen entschiden,
die beziehe ich günstig bei
http://www.sommer-schlauchschellen.de,
die sind beste Qualität.
Viele Grüße,
Michael