Batterien entleeren sich schnell

[Sabrud]

Hallo Leute, da ich auf diesem Gebiet Laie bin, wende ich mich an die Spezialisten unter euch. Ich habe im Frühjahr diesen jahres ein nagelneues Boot bekommen. Alles gut soweit. Das Boot lag während der Saison mehr oder weniger immer am Steg und deshalb immer unter Landstrom. Wenn wir unterwegs waren, hat auch immer alles geklappt mit dem Inverter. Von daher gab es immer Strom. In den ein bis zwei Tagen, die wir ab und zu weg waren und über den Inverter Strom bekamen habe ich fast nie auf die Batterieanzeige geschaut. Von daher weiß ich nicht, was die Verbraucher-Batterieanzeige damals anzeigte.
Nun liegen wir seit zwei Wochen im Winterlager in einer Halle (ohne Landstrom-Anschluss). Alle Schalter der Verbraucherbatterien und die Motorebatterien sind aus. Als ich ca 5 Tage nach dem einstellen auf dem Boot war, hat mich zufällig ein Kollege der dabei war, auf die Anzeige der Verbraucherbatterien aufmerksam gemacht. Sie zeigte nur noch 13,1V an, und zwei Balken weniger. Kam mir schon komisch vor. Ich habe sie dann wieder mit Landstrom komplett aufgeladen und die Anzeige zeigte auch voll an. Als ich jetzt heute nach zehn Tagen wieder hinkam, zeigte die Anzeige nur noch 11,7V an und nur noch einen Balken. Siehe Bilder.
Da stimmt doch was nicht. Kann doch nicht sein, dass die Batterien so schnell Saft verlieren. Kann mir jemand sagen, wo eventuell das Problem liegt? Vielen Dank im Voraus für eure Unterstützung.

[Lombardini]

Moin moin Rudi,
der Verbraucher wird in diesem Fall, der 230V Inverter sein, der sich auch im Leerlaufmodus (kein Verbraucher eingeschaltet), etwas Batterie Spannung gönnt.
Da hilft nur das Ausschalten des Inverters am Inverter/Charger selbst, d.h. nur der Charger bleibt eingeschaltet, um bei Landstrom Einspeisung sofort wieder zu Laden, weil auch die Batterie selbst, sich pro Tag ( je nach Bauart ob AGM/Blei-Säure) , ca 0,3 - 0,6 % pro Tag Selbstentladung gönnt

[Libertad]

Da hast du wohl einen heimlichen Stromverbraucher. Batterien laden, Hauptschalter aus und dann beobachten. Auch an evtl. Verbraucher denken, die vor dem Hauptschalter angeschlossen sind: Funk, Bilgepumpe.....
Oder Amperemeter zwischen Batterie und Netz, gemessenen Strom beobachten und dabei eine Sicherung nach der nächsten ausschalten bis der Übeltäter gefunden ist

[Sunseeker_Portofino]

Die Anzeige arbeitet doch nicht Stromlos, wofür braucht das Boot im Winterlager Strom?

Batterien ausbauen, in den warmen Keller damit.

[Sabrud]

Zitat von Lombardini

Moin moin Rudi,
der Verbraucher wird in diesem Fall, der 230V Inverter sein, der sich auch im Leerlaufmodus (kein Verbraucher eingeschaltet), etwas Batterie Spannung gönnt.
Da hilft nur das Ausschalten des Inverters am Inverter/Charger selbst, d.h. nur der Charger bleibt eingeschaltet, um bei Landstrom Einspeisung sofort wieder zu Laden, weil auch die Batterie selbst, sich pro Tag ( je nach Bauart ob AGM/Blei-Säure) , ca 0,3 - 0,6 % pro Tag Selbstentladung gönnt

Kann ja sein, dass sich die Batterien pro Tag etwas entladen, aber doch nicht nach zehn Tagen nur noch 11,7 V. Ist ja dann praktisch fast leer!

@Libertad: Der Hauptschalter von den Verbrauchern ist ausgeschaltet. Direkt hängt nur die Bilgepumpe dran. Keine Funke.

[Lombardini]

Rudi,
hast du nicht alles gelesen, denn ich schrieb auch : der Verbraucher wird in diesem Fall, der 230V Inverter sein, der sich auch im Leerlaufmodus (kein Verbraucher eingeschaltet), etwas Batterie Spannung gönnt.

Der Inverter selbst lässt sich am Inverter (und nur da, einzeln abschalten/ dh. du schaltest nur auf CHARGER ONLY um.

[sporty]

Hi Rudi
Denke auch, das der Eigenverbrauch des Inverters die Ursache ist.
bzw.: Wie groß sind dieAkkus?

[bootsfreunde.com]

Hallo Rudi,

an deiner Stelle würde ich einfach mal bei der Werft fragen, wenn du das Boot erst dieses Jahr gekauft hast

[Sabrud]

Zitat von Lombardini

Rudi,
hast du nicht alles gelesen, denn ich schrieb auch : der Verbraucher wird in diesem Fall, der 230V Inverter sein, der sich auch im Leerlaufmodus (kein Verbraucher eingeschaltet), etwas Batterie Spannung gönnt.

Der Inverter selbst lässt sich am Inverter (und nur da, einzeln abschalten/ dh. du schaltest nur auf CHARGER ONLY um.

Sorry, hatte ich überlesen. Dachte eigentlich der kann immer angeschaltet bleiben. Wäre ja super, wenn es nur das wäre! Werde gleich mal übermorgen vorbeigehen und die Batterien neu aufladen, sowie den Inverter abschalten. Dann sehe ich ja nach einigen Tagen, ob sie sich immer noch entladen. Bevor ich mich zu früh bei der Werft beschwere. :hops
Werde mich danach wieder melden. Bis dahin schon mal vielen Dank für die Tipps.

[Meky]

Dein Batterie Controller zieht auch Strom !
Gerade über einen Längeren Zeitraum sollte man die Stromaufnahme dieser Controller nicht vernachlässigen.

Den solltest du auch ausschalten oder Abklemmen !

Gruß Robert


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[bootsfreunde.com]

Zitat von Sabrud

.... Bevor ich mich zu früh bei der Werft beschwere. :hops
Werde mich danach wieder melden. Bis dahin schon mal vielen Dank für die Tipps.

Du sollst dich nicht beschweren

Einfach nett nachfragen woran das liegen kann, was du falsch machst.

Bei dem Invest welches du getätigt hast, kann man doch eine vernünftige Erläuterung und Bedienungseinweisung erwarten
Auch was es zu beachten gibt, wenn das Boot mal eine Zeit nicht genutzt wird. Egal ob am Steg oder an Land. Würde generell mal fragen, ob du das alles so richtig handhabst.

[Sabrud]

Zitat von Meky

Dein Batterie Controller zieht auch Strom !
Gerade über einen Längeren Zeitraum sollte man die Stromaufnahme dieser Controller nicht vernachlässigen.

Den solltest du auch ausschalten oder Abklemmen !

Gruß Robert


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Der Batterie-Controller ist ja nur an, wenn ich den Zustand überprüfe. Wenn der Batterie-Schalter ausgeschaltet ist, ist der Controller ja auch aus. Kann dann kein Strom mehr ziehen.

[Raili]

...würde auch auf den Wechselrichter tippen. Je nach Fabrikat "säuft" der bis zu 1A, das wären in einer Woche 168 Ah. Damit leert man eine 300 Ah Batteriebank aufs empfohlene Minimum!

[Snackman]

Wer klemmt denn den Inverter vor dem Hauptschalter an?
Grüße

[Lombardini]

Das verwendete Gerät ist ein Kombi aus Inverter und Charger !
Die Batterieladung sollte auch bei ausgeschaltetem Hauptschalter funktionieren

[Akaija]

Erstens ist klar, dass der Inverter ausgeschaltet sein sollte.
Allerdings ist die Aussage das die Batterien "schnell" leer sind nicht aussagekräftig, solange man nichts zu der vorhandenen Kapazität sagt. Ob nun 100, 200 oder 400 Ah ist ja nun nicht ganz unerheblich.

[Erposs]

Bei uns im Winterlager müssen die Batterien bei Abwesenheit abgeklemmt sein. Ist das bei Euch nicht so?

[Hickory Roots]

Zitat von Erposs

Bei uns im Winterlager müssen die Batterien bei Abwesenheit abgeklemmt sein. Ist das bei Euch nicht so?

Nö, bei uns kann leider jeder machen was er will.

[Joggel]

Hallo Rudi
Ich habe eine ähnliche Anlage. Wenn der Combi oder Inverter nicht benutzt wird, zieht er etwas Strom. Ist bei mir auch so. Der Combi ist bei mir auch vor dem Hauptschalter angeschlossen. Deshalb klemme ich die Batterien nach dem vollladen im Winterlager immer ab. Nachladen im Winter wird auch nicht gemacht.
Gruß Joggel

[Sabrud]

Zitat von Akaija

Erstens ist klar, dass der Inverter ausgeschaltet sein sollte.
Allerdings ist die Aussage das die Batterien "schnell" leer sind nicht aussagekräftig, solange man nichts zu der vorhandenen Kapazität sagt. Ob nun 100, 200 oder 400 Ah ist ja nun nicht ganz unerheblich.

Hallo, war gerade nochmal auf dem Boot um den Inverter abzuschalten und auf Laden zu stellen.
Die 3 Verbraucher-Batterien haben folgende Kapazität:
1 x 200 AH
1 x 200 AH
1 x 160 AH

[Sabrud]

Hallo Leute, wie gesagt, bin echt ein Laie, was die Batterietechnik u.a. betrifft. Habe jetzt gesehen, dass ausser dem Combi/Inverter noch ein anderes Ladegrät verbaut ist. Siehe Bilder. Wozu ist dieses Gerät? Wenn der Landstrom dran ist, lädt der Combi/Inverter auch die 2 Starterbatterien?
Sorry für die laienhaften Fragen.

[Fraenkie]

Zitat von Joggel

Hallo Rudi
.
..
.
.. Deshalb klemme ich die Batterien nach dem vollladen im Winterlager immer ab. Nachladen im Winter wird auch nicht gemacht.
Gruß Joggel

Also das ist doch das normalste

Batterien müßen nicht in den Keller geschleppt werden.
Womöglich steht sowas wie man das richtig macht (oder es steht ein Scheiss drin) auch nicht in ner Betriebsanleitung, die eh keiner liest.

Batterie-Schalter auf Null, (aber man weiss ja net, was davor angeklemmt ist), deshalb: "Nato-Knochen" (oder wie man auch immer das Ding an der Masse nennen will) raus oder noch besser (sicherer) einfach Batterien abklemmen. Gut ist. Und sich net von der zweiten Nachkommastelle im Frühjahr kirre machen lassen. Hauptsache der Motor startet, dann wird alles wieder gut

[Hickory Roots]

Zitat von Sabrud

Hallo Leute, wie gesagt, bin echt ein Laie, was die Batterietechnik u.a. betrifft. Habe jetzt gesehen, dass ausser dem Combi/Inverter noch ein anderes Ladegrät verbaut ist. Siehe Bilder. Wozu ist dieses Gerät? Wenn der Landstrom dran ist, lädt der Combi/Inverter auch die 2 Starterbatterien?
Sorry für die laienhaften Fragen.

Ich denke mal für deine 3. Batterie.

Hallo Rudi eine RuheSPANNUNG von 13,1 volt gibt es nicht () die ruhespannung ist hier voll geladen bei 12,4/12,5 Volt max. Dein Inverter schaltet häufig auf Erhaltungsladung und die liegt über der Ruhespannung. Meine Baterien Blei/säure halten locker 4-5 Monate ungeladen durch , wenn voll, dauernde Ladung erhöht nur das sulfatieren und verkürzt die Lebenszeit, eine Batterie muss arbeiten und nicht dauernd am Inverter hängen. Also alles ausschalten und alle paar Monate laden ist besser als dauernd laden.
Grüsse Gerrit

Sorry Inverter ist Umformer der gehört auf jeden Fall ausgeschaltet, dein Ladegerät lädt Vorrang Versorger und mit dem zweiten Ausgang die Starterbatterien dazwischengeschaltet sind die Trenndioden, die überprüft gehören, aber im Winterlager gehört eigentlich alles ausgeschaltet auch das Ladegerät.