VICTRON - Argofet 200A

[Reneborgsdorf]

Hallo an alle,

Ich möchte den Victron Argofet bei mir verbauen. Vom Prinzip her ist mir die Funktion klar, ebenso die elektrischen Anschlüsse sowie das Umfeld (gleiche Batterietypen usw.).
Was mir nicht klar ist :

Beim Aussenborder ist ja die Leitung zum Starter die selbe, die auch nach dem Start die Ladespannung der Lichtmaschiene ausgibt.
Wie funktioniert das dann mit dem Fernstart ?
Fliesst der nicht unerhebliche Strom zum starten von der Starterbatterie (Anschluss 1) durch das Victron zum Starter ?

Ich habe ja leider keine 2 getrennten Leitungen , also Spannung zum Starter und Ladespannung von der Lichtmaschine.

Gruss und danke schonmal.

Rene

[menschmeier]

Den Victron Argofet installierst du doch in die Ladeleitung die vom Regler kommt, nicht in den Hautkabelbaum.
Klar das du dann die Ladeleitung die zur Batterie geht, dabei unterbrichst.

[sporty]

Ist es nicht so, daß der Starterstrom
direkt auf den Anlasser geleitet wird?

[Reneborgsdorf]

Danke für die anworten.
Ich habe derzeit einen 15 ps honda. Der hat keine separate Leitung von der Lichtmaschine. Die Ladespannung kommt nach Motorstart über das Starterkabel zur Batterie.
Daher meine Frage.
Jetzt kommt ein neues Boot und ein 60 ps Suzuki.
Der hat 2 Leitungen ? Also eine zum Starter und eine von der Lima ?

Gruss und danke

Rene

[menschmeier]

Rene, jeder Motor mit E-Start hat eine Ladeleitung, die vom Gleichrichter/Regler kommt und im original an den Anlasser+ bzw. Anlasserhilfsrelais zusammen mit dem +Batteriekabel kommt, hier wird die Ladeleitung idR abgenommen und an den Ladestromverteiler gelegt, an den jeweils eine weitere Ladeleitung zum jeweiligen Batterie + pol geht

[Reneborgsdorf]

Hallo,

Ich muss das hier nochmal nach vorne holen.
Habe nun meinen neuen Motor geliefert bekommen. Mercury 60 ps AB.
Meine Motorenwerkstatt sagte mir, dass der Ladestrom über die Leitung zum Anlasser gespeist wird. Also keine separate Ladeleitung vom Motor.
Dann kann ich doch den Victron Ladeverteiler gar nicht verwenden ?
Der braucht ja einen Ladespannungseingang und verteilt diesen auf beide Batterien.
Die Starterbatterie hat aber immer einen konstanten Anschluss zum Motor wegen dem Starter. Da ist ja nix aufgetrennt.

Gruss

Rene

[kapitaenwalli]

Moin

Wenn Du die Ladeleitung da nicht rausdröseln kannst, macht das Gerät von Victron keinen Sinn. Es gibt aber Relais, die ab einer bestimmten Spannung schließen bzw. öffnen. Diese könntest Du verwenden.

Z.B. hier: https://www.victronenergy.de/battery...tery-combiners

Das schaltet dann die Versorgerbatterie dazu, wenn die Starterbatterie einen Wert von 13,7 V erreicht hat und trennt bei einem Wert von 13,2 V.

Gruß und bleibt gesund

Kapitaenwalli

Genauso.
Du musst "im" AB das Ladekabel vom Batterieplus trennen und vermutlich eine neue Leitung nach vorn ziehen zum Victron bzw. Dorthin wo er eingebaut wird.

Wenn das nicht geht, geht auch der Victron wohl nicht.

[apollo1]

Beim Cytrix bleibt alles so wie es ist.
Vom Pluspol Startbatterie kurzes Kabel zum Cytrix und von diesem zur Verbraucherbatterie.
Erkennt selbstständig die Ladespannung und lädt die V-Batterie.

[Føx]

Zitat von YunLung

Genauso.
Du musst "im" AB das Ladekabel vom Batterieplus trennen und vermutlich eine neue Leitung nach vorn ziehen zum Victron bzw. Dorthin wo er eingebaut wird.

Wenn das nicht geht, geht auch der Victron wohl nicht.

Ich missbrauche mal diesen Thread da ich ein kleines Problem hab.

An welcher stelle drösel ich die b+ Leitung ab um Verbraucher und Starter durch die Argofet zu trennen?

Ich dachte ich kleme die Ladeleitung vom BUS ab und häng diese an die Argofet allerdings ist das falsch.

[menschmeier]

Hallo Gordon,
nehme vom Starter Hilfsrelais, das rote Kabel, das vom Regler kommt ab und schraube dessen isolierte Verlängerung an die FET- Ladediode

[Føx]

Zitat von menschmeier

Hallo Gordon,
nehme vom Starter Hilfsrelais, das rote Kabel, das vom Regler kommt ab und schraube dessen isolierte Verlängerung an die FET- Ladediode

Nur um ganz sicher zu sein:

Das Lila/rote lasse ich in ruhe?

[menschmeier]

Lilla/violett ist zumindest Bei Mercury geschaltetes Batterie+
Und ich meine Rot ! Das mit am Starter Hilfsrelais, an der Seite mit dem Batteriekabel + zusammen geschraubt ist.

[Føx]

Zitat von menschmeier

Lilla/violett ist zumindest Bei Mercury geschaltetes Batterie+
Und ich meine Rot ! Das mit am Starter Hilfsrelais, an der Seite mit dem Batteriekabel + zusammen geschraubt ist.

Alles klar Probier ich morgen mal. Danke.


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[Føx]

So also der Fehler war das die lila/rote mit auf die rote geklemmt war deshalb hat die starterbatterie eine Verbindung zum Verbraucher trotz argofet.

Problem ist jetzt das ich mit dem durchgangsprüfer von +starter zu +Verbraucher einen Durchgang habe. Sobald ich den Pol der +starter abklemme ist der Durchgang weg. D.h. Nur wenn auf +starter Saft anliegt ist ein Durchgang zu +Verbraucher da

Is das nen Fehler meines messgeräts weil beide Batterien die gleiche Spannung haben?

Argofet war dabei auch abgeklemmt


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[menschmeier]

Am Starter Hilfsrelais ist ja an der unteren Kontaktschraube, an der auch das + Batteriekabel geschraubt ist, ist auch ein weiteres, das rot/violette Kabel mit dran, dieses versorgt das Zündschloss an der Kl. 30, alles was dann dort mit dran ist, hat dann auch Dauer +
Eine Änderung habe ich noch zum trennen des besagten roten Kabels unten am Starter Hilfsrelais, dieses dort wieder zurück und nun das rote vom Regler kommend, dann zur Ladediode. Grund, mit dem roten Kabel vom Starter Hilfsrelais wird auch der Power Trimm versorgt.

[Føx]

Zitat von menschmeier

Am Starter Hilfsrelais ist ja an der unteren Kontaktschraube, an der auch das + Batteriekabel geschraubt ist, ist auch ein weiteres, das rot/violette Kabel mit dran, dieses versorgt das Zündschloss an der Kl. 30, alles was dann dort mit dran ist, hat dann auch Dauer +
Eine Änderung habe ich noch zum trennen des besagten roten Kabels unten am Starter Hilfsrelais, dieses dort wieder zurück und nun das rote vom Regler kommend, dann zur Ladediode. Grund, mit dem roten Kabel vom Starter Hilfsrelais wird auch der Power Trimm versorgt.

Dann mach ich es wie vorher da war das so geklemmt mit dem unterschied das ich dann lila/rot weiterhin separat laufen lasse. Dann kommt das B+(lila/rot) von der Versorger und Startstrom von der starterbatterie. Sollte eigentlich keine Probleme machen. Geht ja nur darum das der Kühlschrank nicht die starter leer lutscht und Solar wiederrum die starter nicht läd.

Lila hab ich vorn auch abgeklemmt trotzdem war ein Durchgang vorhanden wenn +Start an der Batterie angeklemmt ist. Von der Batterie getrennt war auch der Durchgang weg.

Ich geh mal von einem Messfehler aus und prüfe das einfach mit einem Batterieladegerät gegen.


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