Brauche Rat bei Mercury Mariner

[Turtledeluxe]

Moin,
ich habe bei meinem Mercury Mariner 80 HP 2 stroke Bj 1989 die Vergaser überholt, und die Benzinpumpe neu aufgebaut. Einstellung der Vergaser laut Handbuch. Problem war, daß der Motor unter Vollast ausging
Der Motor läuft jetzt auch in Teil- und Vollast(soweit ich mich Vollast bisher getraut habe) sauber und ohne Aussetzer oder Fehlzündungen.
Das Problem jetzt:
Beim starten bzw. im Leerlauf tuckert der Motor einigermaßen regelmäßig, aber ebenso regelmäßig (ca alle 5 Sekunden) gibt es sowas wie eine Fehlzündung, begleitet von einer kleinen Rauchwolke. da diese Fehlzündung regelmäßig kommt mit der Wolke habe ich die Ölpumpe im Verdacht. Diese scheint aber zu funktionieren, da der Motor unter Last ja ohne Probleme läuft.
Vielleicht hat jemand eine Idee was ich da prüfen kann?

Motorenhersteller: Mercury
Modell: mariner
Antrieb: AB
Leistung: 80 PS
2- oder 4-Takter: 2-Takter
Anzahl der Zylinder: 3 Zyl

[jogie]

Zündung und Vergaseer richtig einstellen !
" Einstellung der Vergaser laut Handbuch " ist nur eine Grundeinstellung damit der Motor Läuft.
Das Benzin Luftgemisch muss genau eingestellt werden !

[ralfschmidt]

entweder sind es Fehlzündungen oder das Leerlauf Gemisch ist zu mager dann patscht der Motor das hört sich fast genauso an wie Fehlzündungen,
ich würde mal die Leerlaufgemisch Schrauben eine halbe Umdrehung rausdrehen, dann sollte es besser werden

[Turtledeluxe]

Zündung hab ich grob kontrolliert, passt soweit...

das Handbuch sagt Ja 1 1/2 Umdrehungen raus. Vorher waren die Schrauben bei allen Vergasern 1 1/4 Umdrehungen raus.
Jetzt ist ja alles gereinigt, neue schwimmernadeln und Dichtungen verbaut. Also die Leerlaufschrauben mal ne halbe weiter raus drehen?
Laut Handbuch soll das ja im Wasser bei laufendem Motor gemacht werden.
Leerlaufdrehzahl ist etwa bei 1000 U/min, also etwas zu hoch. Aber solange der Leerlauf nicht sauber ist werde ich die nicht runterdrehen, dann geht der Motor wahrscheinlich aus.

[menschmeier]

Moin moin,
fahre mal deinen Motor warm, lasse ihn dann im Standgas laufen und drehe die Drosselklappen Anschlagschraube, etwas heraus, damit das Standgas bei ca. 800-900 U/min liegt, dann drehe langsam und in viertel Drehung Schritten die Leerlaufgemischschraube rein oder raus bis die Standgasdrehzahl zunimmt, suche dann den am schnellsten und gleichmäßig laufenden Punkt, (dieser sollte bei ca. +/- 1,5 Umdrehungen liegen) drehe dann die Drosselklappen Anschlagschraube weiter raus bis ca. 800 U/min anliegen, lege dann den Gang ein und versuche diese Schraube soweit herauszudrehen, das der Motor dabei noch nicht ausgeht und ca. mit 750-800 U/min läuft.

[Turtledeluxe]

Zitat von menschmeier

Moin moin,
fahre mal deinen Motor warm, lasse ihn dann im Standgas laufen und drehe die Drosselklappen Anschlagschraube, etwas heraus, damit das Standgas bei ca. 800-900 U/min liegt, dann drehe langsam und in viertel Drehung Schritten die Leerlaufgemischschraube rein oder raus bis die Standgasdrehzahl zunimmt, suche dann den am schnellsten und gleichmäßig laufenden Punkt, (dieser sollte bei ca. +/- 1,5 Umdrehungen liegen) drehe dann die Drosselklappen Anschlagschraube weiter raus bis ca. 800 U/min anliegen, lege dann den Gang ein und versuche diese Schraube soweit herauszudrehen, das der Motor dabei noch nicht ausgeht und ca. mit 750-800 U/min läuft.

moin,
die Drehzahl an meinem Motor wird über die Zündung verstellt. nicht über Drosselklappenschrauben, welche ich auch nicht habe. kann nur die Verschraubung am Gestänge der Drosselklappen lösen und verschieben, jedoch schließen die Klappen synchron.
denke es liegt nur an den leerlaufschrauben, da muß ich wohl doch auf dem wasser mal drehen.