Welches Getriebeoel für Volvo Penta SX ???

[nc-schoepei]

Hallo,welches Getriebeoel muss ich für meinen Z-Antrieb Volvo Penta SX verwenden. Mein Motor ist ein OMC, 4,3 Liter V6.
Gerne warte ich auf Eure Antworten !!!
Mit den besten Grüssen

E.Schöpper

[1WO]

Hallo..

In den Antrieb gehört: API GL5 SAE 75/90 Synthetisch. Menge: 2,1 Liter..

Grüße Andi

[Jörg]

Zitat von 1WO

Hallo..

In den Antrieb gehört: API GL5 SAE 75/90 Synthetisch. Menge: 2,1 Liter..

Grüße Andi

Richtig und wenn du eines von Shell oder anderem hersteller hast, dann hast du auch den Vorteil, daß dir auffällt, wenn dein Antrieb undicht ist , wenn Öl rauskommt wie Milchkaffee weil mit Wasser vermischt. Das Original Volvo-Öl hat einen Zusatz drin, daß das Wasser nicht emulgiert, d.h. dein evtl. vorhandenes Wasser im Öl bleibt unerkannt und ruiniert den Antrieb

[divefreak]

Zitat von nc-schoepei

Hallo,welches Getriebeoel muss ich für meinen Z-Antrieb Volvo Penta SX verwenden. Mein Motor ist ein OMC, 4,3 Liter V6.
Gerne warte ich auf Eure Antworten !!!
Mit den besten Grüssen

E.Schöpper

http://www.boote-forum.de/download.php?id=52016

MFG René

[1WO]

Zitat von Sea Ray 176

Richtig und wenn du eines von Shell oder anderem hersteller hast, dann hast du auch den Vorteil, daß dir auffällt, wenn dein Antrieb undicht ist , wenn Öl rauskommt wie Milchkaffee weil mit Wasser vermischt. Das Original Volvo-Öl hat einen Zusatz drin, daß das Wasser nicht emulgiert, d.h. dein evtl. vorhandenes Wasser im Öl bleibt unerkannt und ruiniert den Antrieb

Es gibt noch einen Vorteil: Es kostet 7 Euro den Liter, ohne Volvo Zuschlag..

Grüße Andi

[divefreak]

Zitat von Sea Ray 176

dein evtl. vorhandenes Wasser im Öl bleibt unerkannt und ruiniert den Antrieb

Nö!

eher umgekehrt, das Volvo-Öl behält länger seine Schmierfähigkeit. Und ob beim Ölwechsel erst Wasser und dann Öl kommt merkt man doch.

MFG René

[Jörg]

Zitat von divefreak

Nö!

eher umgekehrt, das Volvo-Öl behält länger seine Schmierfähigkeit. Und ob beim Ölwechsel erst Wasser und dann Öl kommt merkt man doch.

MFG René

Das ist mir schon klar das dadurch die Schmierfähigkeit länger ehalten bleibt, aber in der Praxis ist damit auch irgendwann Schluß, dann ist fraglich ob es besser ist ein schmierendes Wasser Öl Gemisch zu haben oder unten Wasser und oben Öl, wo dann die unteren Teile in purem Wasser schwimmen.
Und da bekanntlich Öl oben schwimmt wage ich zu bezweifeln ob es immer in der Wanne entdeckt wird , daß untendrunter Öl ist in der Hektik des Gefechts

[Cyrus]

Shell und Volvo Öle sind mir suspekt.

Ich würde Quicksilver High Performance oder BPR HPF XR Öl nehmen.

[Jörg]

Zitat von Cyrus

Shell und Volvo Öle sind mir suspekt.

Ich würde Quicksilver High Performance oder BPR HPF XR Öl nehmen.

Ich auch, aber gibt es da ein 75W90 GL5 vollsynthetisch?

[1WO]

Zitat von Cyrus

Shell und Volvo Öle sind mir suspekt.

Ich würde Quicksilver High Performance oder BPR HPF XR Öl nehmen.

Und was ist deiner Meinung nach anders an dem Zeuchs

Grüße Andi

[Volker Sch]

Zitat von 1WO

Und was ist deiner Meinung nach anders an dem Zeuchs

Grüße Andi

Ich bin ja nicht Cyrus, aber mal kurz geraten: es ist für einen Mercruiser

Viele Grüße

Volker

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Shell und Volvo Öle sind mir suspekt.

Ich würde Quicksilver High Performance oder BPR HPF XR Öl nehmen.

Das würde ich nie in einen Volvo Antrieb kippen..

Das gibt Ärger mit dem Schaltkonus.


VP gibt nicht umsonst die genauen Spezifikationen vor.

MFG René

[divefreak]

Zitat von Sea Ray 176

Ich auch, aber gibt es da ein 75W90 GL5 vollsynthetisch?

Nein. Wäre mir neu wenn MP endlich mal Datenblätter für die Öle liefert.

MFG René

[divefreak]

Zitat von Sea Ray 176

Und da bekanntlich Öl oben schwimmt wage ich zu bezweifeln ob es immer in der Wanne entdeckt wird , daß untendrunter Öl ist in der Hektik des Gefechts

Das wird dann unter Lehrgeld verbucht. Es gibt ganz genaue Anweisungen wie bei Ölwechsel zu verfahren ist, da merkst du jede Undichtigkeit.

MFG René

[Jörg]

Zitat von divefreak

Das wird dann unter Lehrgeld verbucht. Es gibt ganz genaue Anweisungen wie bei Ölwechsel zu verfahren ist, da merkst du jede Undichtigkeit.

MFG René

Rene , in der Fachwerkstatt ist das was anderes, ich gehe vom Hobbymechaniker aus, der mit Booteforumshilfe einen Ölwechsel macht und nicht an Aussehen oder Geruch des Getriebeöls erkennt ob es Ok ist, der tut sich leichter den Schaden zu erkennen wenn eine milchige Brühe rauskommt und wird somit vor einem Kapitalen Schaden in der nächsten Saison bewahrt.

[divefreak]

Zitat von Sea Ray 176

der tut sich leichter den Schaden zu erkennen wenn eine milchige Brühe rauskommt und wird somit vor einem Kapitalen Schaden in der nächsten Saison bewahrt.

Du weißt wie ein Schaltkonus aussieht wenn er in solchem Milchkaffee gelaufen hat?

MFG René

[Jörg]

Ne aber ich kanns mir vorstellen, daß er das nur begrenzte Zeit aushält, kommt ganz auf die Kaffeemischung an.

P.S. hält ein SX 50BS mit 75W 90 GL5 mineralisch aus, die Fachwerkstatt, die mein Boot bevor ich es bekam vermurkst hat, hatte mir mineralisch eingefüllt( ich weiß wie hypoid mineralisch im Gegensatz zu synthetisch riecht) hab beim Herbstwechsel natürlich synthetisch eingefüllt. Muß ich da jetzt mit einem Schaden rechnen? Bis zum Wechsel lief er ohne Probleme

[divefreak]

Zitat von Sea Ray 176

Muß ich da jetzt mit einem Schaden rechnen? Bis zum Wechsel lief er ohne Probleme

Wenn er ohne Probleme lief...

Prüf im Frühjahr ob der Gang gut rein geht, dann weißt du es.

IMHO sollte es gut gegangen sein.

MFG René

[Jörg]

Zitat von divefreak

Wenn er ohne Probleme lief...

Prüf im Frühjahr ob der Gang gut rein geht, dann weißt du es.

IMHO sollte es gut gegangen sein.

MFG René

Gehe ich mal davon aus wenn er im Herbst gut reinging sollte er doch hoffentlich im Frühjahr auch noch gehen.
Fachwerkstatt war das wenns nur das Öl gewesen wäre

[divefreak]

Zitat von Sea Ray 176

Gehe ich mal davon aus wenn er im Herbst gut reinging sollte er doch hoffentlich im Frühjahr auch noch gehen.
Fachwerkstatt war das wenns nur das Öl gewesen wäre

Das Synthitic Öl kam ja rein um das Schaltverhalten zu verbessern und gleichzeitig die Belastung zu verringern. DH wenn er mit Mineralöl geschaltet hat sollte es mit dem Synthetic Öl auch gehen. BTw wenn du kein Markenöl verwendet hast stell dich schon mal auch komische Effekte ein.

Mein Antrieb fing damals mit Liqui Moly das Rasseln an. Das Öl blieb dann keine 2h drin...
Ist schon doof wenn man Samstags feststell das einem ein l Öl fehlt, weil Muttern den am Vortag verkauft hatte....

MFG René

[Jörg]

Zitat von divefreak

Das Synthitic Öl kam ja rein um das Schaltverhalten zu verbessern und gleichzeitig die Belastung zu verringern. DH wenn er mit Mineralöl geschaltet hat sollte es mit dem Synthetic Öl auch gehen. BTw wenn du kein Markenöl verwendet hast stell dich schon mal auch komische Effekte ein.

Mein Antrieb fing damals mit Liqui Moly das Rasseln an. Das Öl blieb dann keine 2h drin...
Ist schon doof wenn man Samstags feststell das einem ein l Öl fehlt, weil Muttern den am Vortag verkauft hatte....

MFG René

Ne ist Shell Öl von einem Volvo-Penta Vertragshändler in HR, was anderes hab ich auf die schnelle nicht bekommen, den Liter für 30€ Hab auch noch nie für 12l Frostschutz 110€ bezahlt aber was will man machen wenn man sich 1 Tag vor Heimreise doch entschließt das Boot in HR zu lassen und muß einwintern

[hilgoli]

Ich fahre in meinen DP Antrieben das folgenden Shell ÖL. ( Zitat aus älterem Beitrag )

Es ist ebenfalls für lange Standzeiten und Notfallschmierung ( Wasser etc) optimiert.
Die Antriebe schalten ruhiger als mit der alten Volvo Füllung.

Ich war jetzt beim örtlichen Schmierstofffachhändler www.oel-schaefer.de

und habe mir 20L Shell Spirax ASX 75W-90 bestellt.
Es übertrifft laut Shell API GL 5 in hohem Maße.

Preis ca 9 € / Liter.

Synthetisches Leichtlauf-Getriebeöl SAE 75W-90 auf modernstem Leistungsniveau mit ausgewählten reibungsmindernden synthetischen Grundölen und Additiven für lange Lebensdauer höchstbelasteter Achsantriebe aller Art. Bietet optimalen Schutz der Getriebe bei geringer Umweltbelastung.



Übertrifft die Anforderungen von API GL-5, MT-1, MIL-PRF-2105E, DAF, Scania STO 1:0, MAN 342 Typ SL (500.000 km), ZF TE-ML 05B, 07A, 12B, 16F, 17B, ist Bestandteil des "Shell Driveline" Kraftstoffeinsparkonzepts.
_________________
Gruß Olli

Öl im Motor habe ich auch aus dem Shell Nutz und Landfahrzeugprogramm:

Shell Rimula Super 15W-40
Premium Schutz für emissionsarme und leistungsstarke Nutzfahrzeug-Dieselmotoren der neuesten Generation Hochlegiertes HD-Mehrbereichsöl SAE 15W-40 für Dieselmotoren, die unter extrem schweren Betriebsbedingungen laufen. Besonders geeignet für hoch aufgeladene Motoren.

Übertrifft die Anforderungen von ACEA E7/E5/E3, API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF und DHD-1. Freigegeben von Caterpillar ECF-1, Cummins CES 20071/72/75/76/77/78, Mercedes-Benz 228.3, MAN M 3275, Mack EO-M Plus, RVI RLD, Volvo VDS-3, GM Allison C-4, Komatsu 07.851.1.

[Miracle Man]

Ich möchte diesen Thread noch einmal ins Leben zurück holen.

Ich bin auch einer derjenigen die ein Boot mit einem "dickflüssigen" Marineöl im Antrieb übernommen haben. (Volvo Penta SX-C)
Wir fahren nicht viel im Jahr (ca. 10h) und ich hatte vor 2 Jahren den Antrieb ab und das Getriebe sah gut aus. Jetzt meinte mein Kumpel, dass wir im Frühjahr beim Wechsel das "richtige" Öl auf den Antrieb machen sollten. (75W90)
Würdet ihr das auch so machen oder weiter die "dicke" Suppe fahren?

[goec2468]

Das Mercruiser oder das Quicksilver high performance gear lube ist ein mineralisches 90er öl.
Nix XW90, einfach nur 90.
Das ist kalt zäh wie Honig.
Da das Antriebsunterteil im Wasser läuft, bleibt es recht kühl, das Öl also dauerhaft zäh, dagegen muss der Motor permanent anarbeiten.
Das Oberteil ist eher schlecht gekühlt, wird also sehr heiß, je hochviskoser das Öl, umso heißer.
Darum käme mir das Öl nicht mehr in den Antrieb, sondern immer nur ein vollsynthetisches. Das gibt es von Volvo, von Sierra, ....

Bei mir läuft das Motul Translube Power im Antrieb, für den Alpha gibt es meiner Meinung nach nichts besseres, für Antriebe mir Konmuskupplung gab es hier im Forum Zweifel, eigene Erfahrungen habe ich da nicht.


Aber wie gesagt, immer ein gutes, vollsynthetisches 75W90, das Mercury Racing 85W90 wäre evtl. noch eine Alternative.

https://d23zpyj32c5wn3.cloudfront.ne...pdf?1492017603

Gruß

Götz

[Miracle Man]

Ich habe jetzt das schwarze Gold von Volvo Penta bestellt und werde das diese Saison mal testen. Werde berichten...