standheizung bn2 qualm stark - boote-forum.de

terracan · #1 08.03.2007, 21:02

hallo erst mal.habe mir eine standheizung zugelegt,es ist eine ebersbächer BN 2 ,sie läuft so gut,heizt prima,aber sie qualm stark,der rauch ist dunkel so als wenn man diesel verbrennt,das geht auch nach längerem laufen nicht weg ,was kann das sein ????

habe kerze nachgeschaut sieht gut aus,kann es sein das sie zuviel sprit kriegt,das sie nicht verbrennen kann ?
wer hat da eine ahnung.
model bn2 ausführung 201283

gruss
manni

nordic · #2 08.03.2007, 21:23

Zuviel Sprit oder zuwenig Luft.Tippe auf Luft.

Wepi · #3 09.03.2007, 10:40

Hallo Manni,
ich will Dich nicht beunruhigen, aber wenn es eine gebrauchte Heizung ist, klingt das gar nicht gut. Habe gestern zufällig mit jemandem gesprochen, der genau die gleichen Probleme mit einer gebraucht gekauften Eberspächer Dieselheizung hatte und damit mächtig hereingefallen war. Die Überprüfung in einer Bosch-Werkstatt ergab, dass die Brennkammer verrottet war und Löcher hatte. Geschätzte Reparaturkosten fast 1000€. Ich hoffe, Du hast nicht das gleiche Pech. Laß das Ding doch in einer Fachwerkstatt prüfen, kostet angeblich ca. 75 €.
Gruß
Wepi

terracan · #4 09.03.2007, 15:54

besten dank für die raschen antworten,ich denke das wird an der zuluft liegen,werde mir das ganze mal anschauen,das es an der brennkammer liegt glaube ich weniger das teil sieht aus wie neu.
werd euch auf dem laufenden halten.
gruss
manni

roberteberle · #5 09.03.2007, 19:42

hallo,
ich kenne das problem aus maschienen mit standheizung, die werden den sommer über oft nicht benutzt und qualmen dann ganz furchtbar bei den ersten einsätzen im winter.
normalerweise sollte man eine standheizung auch im sommer einmal pro monat laufen lassen, um dem vorzubeugen.
mfg r.eberle

charlyvoss · #6 09.03.2007, 19:59

bei unseren Rettungswagen hatten wir früher oft Probleme mit Qualm und Ruß, wenn die Abgasrohre zu lang oder zu oft geknickt waren.

Michael Bartels · #7 09.03.2007, 21:34

Hallo,

die BN 2 ist ja nun wirklich schon ein "Oldtimer", die habe ich früher oft repariert.

Ferndiagnosen sind hier schwierig, aber wenn der Wärmetauscher ok ist und auch der Geläsemotor genügend Drehzahl hat, müsste zunächst die Kraftstoffmenge gemessen werden. Die Glühkerze scheidet aus, weil die nur in der Startphase arbeitet.

Gib doch mal die Ausführungs Nummer bekannt, ich habe da wohl noch Unterlagen.

Grüsse

Michael

Michael Bartels · #8 09.03.2007, 21:38

.............lesen müsste man können............

Habe oben die Ausführung gerade gefunden und schaue mal im "Archiv" nach.

Grüsse

Michael

terracan · #9 10.03.2007, 18:23

habe heute nochmal das gerät angeschmissen,qualmt immer noch,habe dann in den schlauch für ansaugluft geblasen ,da hörte es auf zu qualmen,denke muss die heizung mal auseinander nehmen und schauen ob an der ansaugleitung was verstopft ist.
oder was kann es sonst sein das die hzg sich nicht genug verbrennungsluft holt ?
gruss
manni

Jörg L. · #10 10.03.2007, 19:20

Moin,

Verbrennungsluftventilator

Jörg

Michael Bartels · #11 11.03.2007, 11:42

Hab da was gefunden.....

Versuche doch mal die Kraftstoffmenge zu reduzieren (Schraube Nr.17).

Ich meine, hineindrehen = weniger Kraftstoff, wenn ich mich richtig erinnere.

Grüsse

Michael

terracan · #12 11.03.2007, 20:20

hallo erstmal.haben sie etwas in ihrem archiv für die bn2 gefunden,
hat das gerät einen egenen lüfter für die verbrennungsluft ?denn wenn ich in den schlauch blase ,ist das qualmen weg.
gruss
manni

terracan · #13 11.03.2007, 20:54

laut zeichnung hat das gerät ja keinen extra verbrennungsluftlüfter,an der schraube 17 habe ich auch schon gedreht,da passiert nichts.

wird damit eine membrane gesteuert ?

vieleicht ist diese kaputt.

gruss
manni

nightforce · #14 11.03.2007, 20:59

Hallo manni,
unter Pos 8 ist das Lüfterrad, Pos 9 der antreibende Elektromotor, und unter Pos 10 dasvom selben Motor angetriebene Verbrennungslüfterrad, der benötigt nen Elektroanschluß, der sicher bei dir nicht funktioniert, oder das Verbrennungslüfterrad ist zu.

Michael Bartels · #15 11.03.2007, 23:23

Hallo Frank,

soweit richtig.

Nur wenn der Elektoanschluss von Motor nicht funktioniert, geht gar nichts mehr.

Nein, wenn eine Heizung qualmt, kann das verschiedene Ursachen haben:

zu wenig Verbrennungsluft,
also Ansaugwege zu lang oder verdämmt,
Gebläsedrehzahl zu gering,
Unterspannung (nur bei älteren Heizungen)
Längen von Abgasführung und Verbrennungsluft- Ansaug nicht richtig abgestimmt.

zuviel Kraftstoff,
also Kraftstoffmengenförderung zu hoch

Brennkammer/Wärmetauscher nicht in Ordnung.

...um nur einig Ursachen zu nennen.

Anbei noch der Schaltplan.

Grüsse

Michael

terracan · #16 12.03.2007, 07:34

vielen dank für die rege beteiligung und vor allem
für die sehr informativen datenblätter von michael !

werde das gerät mal ausenander schrauben und mir das lüfterrad ansehen.
gruss
manni

nightforce · #17 12.03.2007, 08:31

Zitat:

Zitat von Michael Bartels

Hallo Frank,

soweit richtig.

Nur wenn der Elektoanschluss von Motor nicht funktioniert, geht gar nichts mehr.

Nein, wenn eine Heizung qualmt, kann das verschiedene Ursachen haben:

zu wenig Verbrennungsluft,
also Ansaugwege zu lang oder verdämmt,
Gebläsedrehzahl zu gering,
Unterspannung (nur bei älteren Heizungen)
Längen von Abgasführung und Verbrennungsluft- Ansaug nicht richtig abgestimmt.

zuviel Kraftstoff,
also Kraftstoffmengenförderung zu hoch

Brennkammer/Wärmetauscher nicht in Ordnung.

...um nur einig Ursachen zu nennen.

Anbei noch der Schaltplan.

Grüsse

Michael

Stimmt Michael,
dabei fällt mir noch ein, wenn die Heizung schon qualmt und rußt, würd ich mir auchmal die Abgasleitung zu Gemüte führen, die kann durch den Rußansatz nämlich so zugesetzt sein, das nichtmehr genug Luftdurchsatz für eine saubere Verbrennung möglich ist.
Also erst den Luftdurchsatz checken, bevor an der Spritmenge was verändert wird, so würd ich vorgehen.

Michael Bartels · #18 12.03.2007, 17:09

Zitat:

Zitat von nightforce

Zitat:

Zitat von Michael Bartels

...um nur einige Ursachen zu nennen.

Anbei noch der Schaltplan.

Grüsse

Michael

Stimmt Michael,
dabei fällt mir noch ein, wenn die Heizung schon qualmt und rußt, würd ich mir auchmal die Abgasleitung zu Gemüte führen, die kann durch den Rußansatz nämlich so zugesetzt sein, das nichtmehr genug Luftdurchsatz für eine saubere Verbrennung möglich ist.
Also erst den Luftdurchsatz checken, bevor an der Spritmenge was verändert wird, so würd ich vorgehen.

Hallo Frank,

Du hast vollkommen recht, die Abgasleitung kann ebenfalls zugesetzt sein, dass kommt allerdings häufiger bei Dieselheizungen vor.

Grüsse

Michael

terracan · #19 14.03.2007, 20:21

hallo michael,meine frage geht mal gezielt an dich,da du wohl der
fachmann in sachen sthz.bist.
habe heute das teil auseinander genommen und geschaut ob verunreinigung am ansaugkanal vorliegt,ist nicht der fall,alles pikobello sauber auch der brennraum und alles andere sieht aus wie neu.
habe sie wieder zusammen gebaut,qualmt nach wie vor,wenn ich an der schraube 17 drehe ,ob rein oder raus oder ich lasse die schraube ganz weg,es passiert nichts,was kann also die ursache deiner meinung nach sein ??

gruss
manni

Michael Bartels · #20 15.03.2007, 18:59

Hallo Manni,

Wenn Du am Druckregler die Einstellschraube drehst, sollte sich irgend etwas tun.

Ich habe noch mal im „Archiv“ gestöbert und noch etwas gefunden, vielleicht hilft es weiter.

Aber wie schon oben geschrieben sind Ferndiagnosen immer schwierig bis teilweise unmöglich.

Und vielleicht sollte man bei einem so alten Gerät auch mal über eine neue Heizung, die auch mehr Sicherheit bietet, nachdenken.

Grüsse

Michael

terracan · #21 19.03.2007, 18:32

hallo zusammen,habe mir das gerät mal zur brust genommen,soll heißen,
habe den aufsatz mit den membranen zerlegt und auf fehler bzw.defekt untersucht,das einzige was ich bemängeln würde ist die membrane auf der seite mit der einstellschraube.die membrane ist meines erachtens zu steif,habe sie ein paar mal hin und her gebogen und wieder eingebaut,dann die sthz.angeschmissen und siehe da kein qualm mehr,habe sie etwa 30 minuten laufen lassen,alles perfeckt.am anderen tag nochmals getestet und da hat sie wieder gequalmt zwar nicht so stark wie vorher aber immer noch zuviel.nehme an das die membrane vieleicht durch langes trocken stehen defekt (steif) geworden ist.wo kann man solche ersatzteile herbekommen????

gruss
manni

terracan · #22 20.03.2007, 17:34

hallo,hat keiner eine ahnung wo ich die membrane für die bn2 herbekomme.
gruss
manni

charlyvoss · #23 20.03.2007, 17:49

Zitat:

Zitat von terracan

hallo zusammen,habe mir das gerät mal zur brust genommen,soll heißen,
habe den aufsatz mit den membranen zerlegt und auf fehler bzw.defekt untersucht,das einzige was ich bemängeln würde ist die membrane auf der seite mit der einstellschraube.die membrane ist meines erachtens zu steif,habe sie ein paar mal hin und her gebogen und wieder eingebaut,dann die sthz.angeschmissen und siehe da kein qualm mehr,habe sie etwa 30 minuten laufen lassen,alles perfeckt.am anderen tag nochmals getestet und da hat sie wieder gequalmt zwar nicht so stark wie vorher aber immer noch zuviel.nehme an das die membrane vieleicht durch langes trocken stehen defekt (steif) geworden ist.wo kann man solche ersatzteile herbekommen????

gruss
manni

hier:http://www.eberspaecher.com/servlet/..._l1/index.html

aussuchen kannst Du selbst

terracan · #24 20.03.2007, 20:19

besten dank für die adresse,leider kein kontakt,habe gehört für so alte hzg.hat ebersbächer keine ersatzteile mehr.
gruss
manni

charlyvoss · #25 20.03.2007, 21:22

jetzt müsste der Link funktionieren, irgend ein Saboteur hat aus dem "ae" ein "ä" gemacht