Mercruiser 6,2l 300 PS BJ 2017 Zündung Dauerplus?

[svenwo]

Hallo zusammen,
bin gerade auf de Suche warum meine Sicherung auslöst wenn die Armaturenbeleuchtung eingeschaltet wird. Beim Prüfen ist mir aufgefallen das ich obwohl der Hauptschalter des Bootes auf Off/Lock steht ich trotzdem die Zündung einschalten kann? Jemand ne Idee? Kann es sein das die Motoren Plus brauchen um irgendwelche internen Speicher zu bedienen?

Viele Grüße und Danke....

[svenwo]

Bekomme das irgendwie nicht zusammen. Hauptschalter aus, Zündung kann ich schalten, Armaturen gehen an. Ob es was mit dem Motor zu tun hat der ja noch relativ jung ist? Wegen dem Mercathode System? War immer der Annahme, Hauptschalter aus - nichts geht mehr.

[mibo]

Zitat von svenwo

Bekomme das irgendwie nicht zusammen. Hauptschalter aus, Zündung kann ich schalten, Armaturen gehen an. Ob es was mit dem Motor zu tun hat der ja noch relativ jung ist? Wegen dem Mercathode System? War immer der Annahme, Hauptschalter aus - nichts geht mehr.

Ist auch so, kannst Du starten auch dann hängt das Pluskabel vom Starter auf der falschen Seite des Hauptschalters. Für das System hat der Motor einen eigen "Clean Power" Anschluss der direkt auf der Batterie hängen sollte.

LG Michael

[Hickory Roots]

Zitat von mibo

Ist auch so, kannst Du starten auch dann hängt das Pluskabel vom Starter auf der falschen Seite des Hauptschalters. Für das System hat der Motor einen eigen "Clean Power" Anschluss der direkt auf der Batterie hängen sollte.

LG Michael

Die Mercathode kann aber trotzdem durch deaktivieren der Sicherung in der Unterschlupf Kajüte abgeschaltet werden. Dann entläd auch die Batterie nicht über den Winter.

[svenwo]

kann nicht testen ob ich den Motor starten kann da er schon eingewintert ist. Bekomme keine Erklärung zusammen warum die Armaturen angehen wenn ich den Zündschlüssel auf die erste Stufe drehe (wenn der Hauptschschalter auf OFF steht) und warum überhaupt Spannung anliegt....

[Hickory Roots]

Zitat von svenwo

kann nicht testen ob ich den Motor starten kann da er schon eingewintert ist. Bekomme keine Erklärung zusammen warum die Armaturen angehen wenn ich den Zündschlüssel auf die erste Stufe drehe (wenn der Hauptschschalter auf OFF steht) und warum überhaupt Spannung anliegt....

Das hat Mibo dir doch in Beitrag 3 schon gesagt warum das so ist.

[svenwo]

Zitat von Hickory Roots

Das hat Mibo dir doch in Beitrag 3 schon gesagt warum das so ist.

dann verstehe ich es wohl nicht... stehe wohl auf dem Schlauch. Könntest du mir es nochmal erklären?

viele Grüße und Danke...

[GrunAIR]

Wie ist denn dein Motor verkabelt?
Die beiden dicken Kabel direkt an die Batterie?
Also schwarzes Massekabel vom Block zum Minuspol, rotes +Kabel vom Anlasser zum Pluspol?
Ist da ein Hauptschalter zwischen und wo genau? Sind noch weitere Anschlüsse an der Batterie oder eine weitere Batterie vorhanden?

[svenwo]

Zitat von GrunAIR

Wie ist denn dein Motor verkabelt?
Die beiden dicken Kabel direkt an die Batterie?
Also schwarzes Massekabel vom Block zum Minuspol, rotes +Kabel vom Anlasser zum Pluspol?
Ist da ein Hauptschalter zwischen und wo genau? Sind noch weitere Anschlüsse an der Batterie oder eine weitere Batterie vorhanden?

hmmm, bin die Woche nochmal Abends am Boot in der Halle. Muss dann nochmal genau schauen und Bestandsaufnahme machen.....

[Hickory Roots]

Zitat von svenwo

dann verstehe ich es wohl nicht... stehe wohl auf dem Schlauch. Könntest du mir es nochmal erklären?

viele Grüße und Danke...

Die Zuleitung für die Startelektrik ist am Hauptschalter vor dem Schalter angeschlossen. Da wurden wahrscheinlich mal Kabel vertauscht.

[Paddy]

Die neuen Motoren hängen mit ihrem steuergerät vor dem Hauptschalter. So ist es von Mercruiser vorgegebenen.
Anlasser ist normal hinter dem Hauptschalter.

[svenwo]

Zitat von Paddy

Die neuen Motoren hängen mit ihrem steuergerät vor dem Hauptschalter. So ist es von Mercruiser vorgegebenen.
Anlasser ist normal hinter dem Hauptschalter.

heisst dann dürfte ja nichts passieren und keine Armaturen angehen wenn ich den Zündschlüssel auf die erste Stufe drehe.....?

[Paddy]

Zitat von svenwo

heisst dann dürfte ja nichts passieren und keine Armaturen angehen wenn ich den Zündschlüssel auf die erste Stufe drehe.....?

Doch. Die Instrumente hängen ja am Bordcomputer. Darum haben die Strom.

[svenwo]

Zitat von Paddy

Doch. Die Instrumente hängen ja am Bordcomputer. Darum haben die Strom.

hmmmm, also was Sinn macht ist das die beiden SC1000 Smartcraft angehen. Diese hängen direkt am Motor. Die restlichen analogen hängen über das AGI Interface auch direkt am Motor.

Was noch keinen Sinn ergibt warum wenn der Zündschlüssel gedreht überhaupt 12V bekommt....?

[Paddy]

Ganz einfach. Der Motor samt Steuergerät, Kabelbaum, Helmsteuergerät hat einfach Dauerplus. Inklusive Instrumente.
Versuche zu starten, und du hast eine Fehlermeldung im System.

[svenwo]

Zitat von Paddy

Ganz einfach. Der Motor samt Steuergerät, Kabelbaum, Helmsteuergerät hat einfach Dauerplus. Inklusive Instrumente.
Versuche zu starten, und du hast eine Fehlermeldung im System.

ok, starten kann ich nicht testen da der Motor schon eingewintert ist. Aber was ist die Sinnhaftigkeit das Dauerplus anliegt?

[mibo]

Zitat von svenwo

ok, starten kann ich nicht testen da der Motor schon eingewintert ist. Aber was ist die Sinnhaftigkeit das Dauerplus anliegt?

Jetzt sag mir bitte Eines - wer oder was in drei Teufelsnamen hindert dich den Schlüssel umzudrehen und zu schauen ob sich der Motor dreht?

LG Michael

[GrunAIR]

Zitat von mibo

Jetzt sag mir bitte Eines - wer oder was in drei Teufelsnamen hindert dich den Schlüssel umzudrehen und zu schauen ob sich der Motor dreht?

LG Michael

Der Impeller wird ohne Kühlwasser verbrennen - vermutlich sogar explosionsartig...

[mibo]

LG Michael

[Michael F]

Zitat von GrunAIR

Der Impeller wird ohne Kühlwasser verbrennen - vermutlich sogar explosionsartig...

Genau, der Frostschutz soll extrem schlecht schmieren.

Bei einem Wasser-Frostschutzgemisch mit vielleicht -20C im Impellergehäuse, würde ich dem Impeller 1/2 Minute ohne Probleme zutrauen, warscheinlich auch länger, ohne auch nur etwas Schaden bekommen zu haben.

[svenwo]

Zitat von mibo

Jetzt sag mir bitte Eines - wer oder was in drei Teufelsnamen hindert dich den Schlüssel umzudrehen und zu schauen ob sich der Motor dreht?

LG Michael

hmmm, wenn ich den Motor starte und er doch angehen sollte kommt ja auch direkt der Frostschutz wieder raus und ich muss wieder einwintern..... oder?

[kpn-hornblower]

Du könntest das Zündungszentralkabel das von der Zündspule zum Zündverteiler Mittekontakt geht Abziehen.....dann Springt er nicht an ))

wenn das nun beim 6,2er so normal ist das die Zündung immer Spannung hat, dann ist es auch normal das die Instrumente bei Zündung EIN Strom bekommen.
ist übrigens bei allen Autos auch so )

[mibo]

Zitat von kpn-hornblower

Du könntest das Zündungszentralkabel das von der Zündspule zum Zündverteiler Mittekontakt geht Abziehen.....dann Springt er nicht an ))

wenn das nun beim 6,2er so normal ist das die Zündung immer Spannung hat, dann ist es auch normal das die Instrumente bei Zündung EIN Strom bekommen.
ist übrigens bei allen Autos auch so )

JAAAAA, das geht nicht der hat 4 Zündspulen das ist dann mühsam aber der Quickstop gezogen sollte das Anspringen ziemlich sicher verhindern.

LG Michael

[GrunAIR]

Zitat von svenwo

hmmm, wenn ich den Motor starte und er doch angehen sollte kommt ja auch direkt der Frostschutz wieder raus und ich muss wieder einwintern..... oder?

Auf den behandelten Kraftstoff trifft das zu, sofern im Spritfilter kein Gemisch anliegt.
Falls du das Kühlwasser meinst - das macht nix wenn da was rausläuft, vielfach wird auch nur gespült und dann wieder abgelassen.