MÜSSEN 2 Takt Aussenborder eigentlich immer so ätzend qualmen ?

[Modellbootsfahrer]

Eine Frage die bewegt.
Ich habe auch schon die Antwort:

Nein ! Die müssen nicht qualmen

Und wenn dann warum ?

Mehr zum Thema kommt noch in Bild und Video
damit die Aussenborder (2 T) Hater was zum nachdenken haben.
Fiel mir eben einfach so ein weil ich bei einen Motor gerade die Kompression einstelle.


Gruss
Manfred

[Føx]

Mit xd100 qualmt da nix.

Mein alter v4 mit 1:50 hat aber ordentlich geblöckert...hatte aber auch nur das billigste tcw3 drin.

daher: kommt drauf an. Auch 4takter qualmen.

[Libertad]

Zitat von Modellbootsfahrer

E
Fiel mir eben einfach so ein weil ich bei einen Motor gerade die Kompression einstelle.

Ich schraube gerade an einem Zweitakter, qualmt wie Sau. Nutzt es was, die Kompression einzustellen, und wenn ja, wie geht das?

[sporty]

Hi Ewald
Das ist ganz einfach.
Über die Einstellschraube für die Vorspannung der Kolbenrückholfeder kannst Du die Kompression auf die vorhandene Kraftstoffqualität feinjustieren.
Alternativ kanst Du auch 1 oder mehrere 5 DM-Stücke auf den Kolben legen.
Ist aber aufwendiger.
sonnige Grüße aus Eaw
Jürgen

[Jontom]

Zitat von sporty

Hi Ewald
Das ist ganz einfach.
Über die Einstellschraube für die Vorspannung der Kolbenrückholfeder kannst Du die Kompression auf die vorhandene Kraftstoffqualität feinjustieren.
Alternativ kanst Du auch 1 oder mehrere 5 DM-Stücke auf den Kolben legen.
Ist aber aufwendiger.
sonnige Grüße aus Eaw
Jürgen

Alt aber emotional

[Jlaudi]

Nicht alle 2 Takter qualmen so dolle. Mein Yamaha Autolube lief eigentlich sehr sauber. Aber der hat ja das Mischungsverhätniss selbst reguliert. Glaub das war von 1:75 bei Volllast und 1:175 im Leerlauf. Der hat maximal beim Start mal kurz gequalmt. Aber mein kleiner 4PS Johnson, meine Güte was hat der geraucht bei Langsamfahrt.

[Federball]

Zitat von Libertad

Ich schraube gerade an einem Zweitakter, qualmt wie Sau. Nutzt es was, die Kompression einzustellen, und wenn ja, wie geht das?

Es gibt 2takter, die haben 1 "Gegenkolben" => die haben oben auf dem Zylinderdeckel eine große Verstellschraube, durch die man den Gegenkolben Richtung Kolben bewegt.
Der Motor wird mit hochgestelltem GK gestartet, und dann der GK bei laufendem Motor Richtung Kolben gedreht : immer mehr Verdichtung Dreht man zu weit, Schaft der Motor die Kompression nicht + bleibt stehen => nächster Versuch
Grüße, Reinhard

[Modellbootsfahrer]

Zitat von sporty

Hi Ewald
Das ist ganz einfach.
Über die Einstellschraube für die Vorspannung der Kolbenrückholfeder kannst Du die Kompression auf die vorhandene Kraftstoffqualität feinjustieren.
Alternativ kanst Du auch 1 oder mehrere 5 DM-Stücke auf den Kolben legen.
Ist aber aufwendiger.
sonnige Grüße aus Eaw
Jürgen

Also ich spritze immer nach Bedarf 2K Bauschaum in die Zylinder
Dann vor dem Aushärten die Kolben rein bis auf OT, gibt eine sagenhafte Kompression.
Geht aber auch anders.

[Tischler]

Zitat von Modellbootsfahrer

Also ich spritze immer so nach Bedarf 2K Bauschaum in den Zylinder
auf OT. Ist der HAMMER

Geht aber auch anders.

VG aber nur den Blitzschaum aushärtet in 5 min.

[Libertad]

Zitat von Modellbootsfahrer

Also ich spritze immer so nach Bedarf 2K Bauschaum in den Zylinder
auf OT. Ist der HAMMER

Hat hier mal einer gemacht. War zwar kein Außenborder sondern eine Baumaschine, ging aber auch.

Und anschließend kam viel Freude auf - als eine 5stellige Rechnung kam.
Geht scheinbar nur bei Zweitakter, nicht bei Diesel

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Tischler

VG aber nur den Blitzschaum aushärtet in 5 min.

.....nachgebessert, noch besser

[cularis]

Zitat von Tischler

VG aber nur den Blitzschaum aushärtet in 5 min.

Ihr seit doch Amateure .
Das untere Teil von der Pleuelstange ( also an der Kurbelwelle ) lösen und dann
Unterlegscheiben rein und wieder Festschrauben.
Dadurch wird der Hub länger und hat mehr Kompression

[G-Tron]

Unterlegscheiben? Nix da.. die rappeln doch.
Mit dem Schweißgerät ne schöne Schnecke auf den Kolben zimmern. So kann man mit der eingebrachten Schweißdrahtmenge die zusätzliche Kompression sehr fein regulieren!

[Köpenicker]

Warum solch einen Aufwand betreiben?
Einfach den Kolbenwegbegrenzungsbolzen nach Bedarf justieren und fertig. Ist aber fast nur bei Dreitaktmotoren verbaut worden...
Gruß Jan 🤘

[Dicke Lippe]

Ist doch Flachwasser, Leute.

[Libertad]

Dabei gibt´s tatsächlich schon Viertakter mit verstellbarer Kompression, und zwar nicht mit Unterlegscheiben oder Stellschrauben, sondern elektronisch angesteuert im Betrieb verstellbar. Und da labert ihr noch mit den steinzeitlichen Zweitakern rum....

[uli07]

Brauchst doch nur ne Kerze mit langen Gewinde nehmen und die Kerze soweit reindrehen das der Kolben nicht an die Elektrode kommt.

[Lippi]

Wem der 2 Taktergeruch nicht gefällt, braucht doch nur das Mischöl wegzulassen.
Der Motor geht nicht zwangsläufig kaputt, er hört nur auf zu funktionieren

[Andrée]

Dichtung raus, Dichtflächen etwas runter nehmen und mit Curil einrichten. Hat beim Mofa tadellos funktioniert.

[huebi]

Zitat von Federball

Es gibt 2takter, die haben 1 "Gegenkolben" => die haben oben auf dem Zylinderdeckel eine große Verstellschraube, durch die man den Gegenkolben Richtung Kolben bewegt.
Der Motor wird mit hochgestelltem GK gestartet, und dann der GK bei laufendem Motor Richtung Kolben gedreht : immer mehr Verdichtung Dreht man zu weit, Schaft der Motor die Kompression nicht + bleibt stehen => nächster Versuch
Grüße, Reinhard

Das kenne ich aber nur von 2-takt-Dieseln.

[Der Frosch]

Das ist kein Qualm!
Für meine Generation ist das Parfüm.

[sporty]

Zitat von Der Frosch

Das ist kein Qualm!
Für meine Generation ist das Parfüm.

Hi
Wir haben es einfach nicht anders gekannt. Damals.
War aber auch da schon sche . . . .
Und bei mir und meinen Kumpels nicht beliebt.
Grüße
Jürgen

[Phantom-Matze]

Ihr stellt euch aber auch an….

[Dete66]

Meine Oma nahm auch gern Kölnisch Wasser...schrecklich...