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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
15.04.2007, 08:21
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Lichtmaschine defekt oder nur schlechte Batterien?
Hallo Freunde der Seefahrt,
nachdem ich mein Boot aus dem Winterlager mit laufenden Motor übergeben bekommen hatte, startete ich zu einer circa dreistündigen Überführungsfahrt. Zum Ende der Fahrt waren die Batterien leer, wobei ich nicht genau weiß, wie der Ladezustand zu Beginn der Fahrt war. Laut Aussagen der Werkstatt wurde zum Starten überbrückt. Offensichtlich haben die drei Stunden Überführung die Batterien nicht aufgeladen (Hauptschalter war auf 1+2 gestellt). Wie kann ich nun verbindlich und unkompliziert prüfen, ob die Lichtmaschine oder beide Batterien defekt sind. Im Prinzip ist mir die Funktionsweise von Batterie und Lichtmaschine klar. Wie würdet Ihr vorgehen? Eine Batterien laden, starten und dann die Boardspannung messen, die dann über der Batteriespannung liegen muß? Oder gibt es eine bessere Lösung? Ich freue mich auf Eure Antworten! Christian 
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#2
15.04.2007, 08:30
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Zitat:
MFG René
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MFG René  
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#3
15.04.2007, 09:52
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Zitat:
danke! Meine Batterien sind, soweit ich es überblicke, verschlossen (wohl "wartungsfrei"), so dass ich mit einem Säureheber kaum rankomme!?  Wenn ich den Motor gestartet habe, welchen Wert sollte ich an Spannung messen? Worauf kommt es an? Dass die Spannung höher ist, als ohne Motor und deswegen die Lichtmaschine zusätzliche (Lade-)Spannung erzeugt? Was ist ein "normaler" Wert bei 12 Volt Boardspannung, wenn die Lichtmaschine funktioniert? 14 Volt? Kenne mich nicht so gut aus und frage deswegen lieber genauer nach. Danke für´s Verständnis!  Viele Grüße Christian
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#4
15.04.2007, 10:32
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Nur die Ladung anhand der Batteriespannung zu messen ist immer eine schwammige Sache, denn auch defekte Batterien erreichen schnell die 14,4 Volt, die die Lichtmaschine z.B. zu liefern in der Lage ist. Das Problem ist, wenn die Batterie nicht mehr aufnahmefähig ist, fließt dabei nur noch ein zu geringer Strom.
Besser ist es, die Ladung mit einem DC-Zangen-Amperemeter (gibts im guten Fachhandel) zu kontrollieren (wird einfach ohne den Stromkreis zu öffnen über die isolierte Ladeleitung geklipst). Wenn du z.B. eine 60A Lichtmaschine hast, wirst du dann beobachten können, dass in die leere Batterie, sofern sie heile ist, auch für eine Zeit von vielleicht 1-2 Minuten 50-60A fließen. Der Strom geht dann schnell auf etwa 20-30A runter. Zum Ladeende (abhängig von der Kapazität der Bat.) geht der Ladestrom dann so auch 3 bis 5 A runter. Eine defekte Batterie würde den Strom nicht in der Form fließen lassen, sondern nimmt vielleicht so 2 A auf bei fast sofortiger voller Spannung...
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. . Akki  dieser Beitrag wurde ohne KI erstellt...
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#5
15.04.2007, 12:53
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Auf den meisten Batterien ist erkennbar wann sie eingebaut bzw. verkauft wurden.
Wenn sie z.B. älter als 5 Jahre sind kannst Du in Deinem Fall wohl pauschal davon ausgehen das sie platt sind Wenn Du die Möglichkeit hast die Batterien gegen welche zu tauschen von denen Du weißt das sie i.O. sind ( z.B. aus Deinem Auto ) probiere es doch mal auf dem Weg aus. Wenn die dann auch wieder nach ein paar mal starten leer ist wird nicht ausreichend geladen. ( Nur falls Du die Möglichkeit mit dem messen nicht hast ) Dem Hafenmeister würde ich als Dank eine ordentliche Buddel Schluck ( Rum ist ja Seemannsellexier ) und ein Pfund in die Kaffetasse tun. 
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Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#6
15.04.2007, 13:03
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Ganz ehrlich, die Buddel Rum würde ich aber deiner Werstatt in Rechnung stellen, die dir ein ungeprüftes, überbrücktes Boot mit laufendem Motor aus dem Winterlager für eine sofortige Fahrt über die See übergeben hat...
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#7
15.04.2007, 23:24
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moin,
mess mal die "leerlaufspannung" der akkus, wenn dann der motor läuft, sollte ein deutlicher spannungsanstieg zu verzeichnen sein. genauer geht das ohne die werte der akkus und der lima nicht. ich werf mal so einen anstieg, um min. 1 volt unverbindlich in den trööt. trenn auch mal die akku-bänke voneinander und lade sie einzeln, vorausgesetzt die lima ist in ordnung. bis denn
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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#8
16.04.2007, 07:45
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Ihr seht, dass ich kein Motor-Technik-Spezialist bin, daher hoffe ich, dass diese Frage hier nicht zu banal ist:
- Wenn der Motor ohne Batterie läuft (nachdem er z.B. per Starthilfe gestartet wurde), kann man dann davon ausgehen, dass die Lichtmaschine funktioniert, da sie die Spannung für den Zündfunken liefert? ODER anders gefragt: - Läuft ein (bereits gestarteter) Motor auch ohne Lichtmaschine? Viele Grüße Christian
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#9
16.04.2007, 07:55
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Zitat:
MFG René
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MFG René
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#10
16.04.2007, 08:04
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Das war mal bei den alten Dieseln so, aber ein Benziner und eben moderne Diesel brauchen immer einwenig Strom. Die Spritpumpe muß ja laufen und die Zündung braucht auch ne kleine "Vorerregung"
Ein Laufenlassen ohne Batterie würde ich einer Lichtmaschine aber nicht zumuten, da dir dabei die Spannung aus dem Ruder laufen kann und ein bischen was kaputt geht. Mein Tip: Schmeiß erst mal diesen Batterie-Quäler-Schalter (1-2-beide-keine) raus und ersetze ihn gegen ein gutes Trennrelais mit elektronischer Steuerung oder einen MOSFED-Verteiler UND einem einzelnen Trennschalter.
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#11
16.04.2007, 08:09
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 MFG René
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MFG René
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#12
16.04.2007, 09:23
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moin,
Zitat:
AHA wenn du einen diesel hast, kann das gut sein, der braucht nicht unbedingt strom (gibt aber ausnahmen). aber wie schon gepostet, die lima könnte einen weg haben, ist aber eher selten, so ein teilschaden. ich denke eher das bei dir eine akkubank platt ist  , also tenne die bänke. diese gekoppelte betriebsweise ist ein akkumörder und nur für notfälle gedacht. mach da schottkeydioden als ladeverteiler rein oder das ding, welches rene immer jedem andient.bis denn
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#13
16.04.2007, 10:02
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#14
16.04.2007, 10:13
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Zitat:
War geil: Neuwagen Fremdgestartet und irgendwo zwischen Flensburg und Schleswig blieben die Karren im Winter dann liegen, weil die Spannung unter den Mindestwert für die Motorsteuerung sank. Das waren Fahrzeuge die zum "Flensburger Koffer wurden. Lieferung nach Flebsburg, in Schleswig wurde die Hütte umgebaut (Haube drauf/durchgang zum Koffer) Dann zurück zur FFG für den Kofferaufbau. Und manche standen eben wochenlang auf Halde weil immer gleich xx Fahrgestelle auf einmal kamen. Kleine Ergänzung: Einfache rüttelfeste Batterien mit 88AH sind im EK um 20€ teurer geworden in den letzten 6 Monaten! Spinnen die denn? Und alee wollen sie einem die Optima Dinger andrehen. MFG René
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MFG René
Geändert von divefreak (16.04.2007 um 10:16 Uhr)
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#15
16.04.2007, 11:44
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moin,
Zitat:
 , nee danke, damit helfen wir niemandem.bis denn
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