BMW Diesel für Boot - boote-forum.de

bigfoot · #1 09.07.2007, 22:21

Hallo! Ich möchte gerne mein Motorbot ein 6,20 m Glastron Crestflite mit ursprünglich einem 4,1 L Sechszylinder reihen Innenborder mit einem 2,5 L Turbodiesel von BMW umrüsten. Eine Maschine könnte ich bekommen. Würde mich freuen wenn Jemand damit schon Erfahrung gesammelt hat und mir vielleicht ein paar Tipps geben kann welche Maschine ich von BMW nehmen kann, die dafür geeignet wäre ich würde gerne um die 170 PS haben..

Freue mich über jeden Tipp oder Ratschlag.

Mit freundliochen Grüßen

Thomas

Merlin Magic · #2 09.07.2007, 22:27

Hallo,

du redest von nem Auto Motor? Such mal hier nach "marinisierung" und mache dich aber darauf gefasst jede Menge Kommentare zu finden die dir sagen das so eine Umrüstung von Auto auf Mobo sehr schwierig, zeitaufwendig und teuer ist.

Grüße
Bernd

ralfschmidt · #3 09.07.2007, 22:44

Hallo bigfoot,
evtl. wird dir unter dem Link geholfen
http://www.boot-caravan-anhaenger.de...arinepower.htm.

bigfoot · #4 10.07.2007, 14:19

Danke für die Tipps! Vielleicht gibt es ja hier jemand, der das schon gemacht hat?

Denn mein Mercruisier Block ist gerissen und dann kann ich auch versuchen einen guten Diesel einzubauen... wenn es sich mit den Kosten im Rahmen hält.

Fraenkie · #5 10.07.2007, 14:22

Zitat:

Zitat von bigfoot

Danke für die Tipps! Vielleicht gibt es ja hier jemand, der das schon gemacht hat?

Denn mein Mercruisier Block ist gerissen und dann kann ich auch versuchen einen guten Diesel einzubauen... wenn es sich mit den Kosten im Rahmen hält.

Hallo Bigfoot,

wo ist er denn gerissen? Frostschaden?
Habe denselben Motor

Don P · #6 10.07.2007, 14:26

Wenn es sich um einen 6 Zyl. Diesel handelt,
wäre zu prüfen ,ob die Teile des nach dem Einstellen
des BMW Marine Diesels von Mercruiser
übernommenen 180 hp Motors passen.

Aber billig wird das nicht !!!

bigfoot · #7 10.07.2007, 14:56

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Hallo Bigfoot,

wo ist er denn gerissen? Frostschaden?
Habe denselben Motor

Er ist direkt unterhalb des 4. und 5. Zylinders gerissen und vom Vorbesitzer stümperhaft geschweißt worden. Also breuch ich einen neuen Block und der kostet alleine schon 2.900 €

bigfoot · #8 10.07.2007, 15:01

Zitat:

Zitat von Don P

Wenn es sich um einen 6 Zyl. Diesel handelt,
wäre zu prüfen ,ob die Teile des nach dem Einstellen
des BMW Marine Diesels von Mercruiser
übernommenen 180 hp Motors passen.

Aber billig wird das nicht !!!

Welche teile meinen Sie denn? Ich glaube nicht, dass z. B. der Abgaskrümmer vom Mercruiser 6 Zylinder reihe auf den BMW 2.5 l sechs Zylinder passt. Was hätte ich denn sonst noch für Möglichkeiten?

Erst einmal danke für die tolle Hilfe

Fraenkie · #9 10.07.2007, 15:28

Zitat:

Zitat von bigfoot

Welche teile meinen Sie denn? Ich glaube nicht, dass z. B. der Abgaskrümmer vom Mercruiser 6 Zylinder reihe auf den BMW 2.5 l sechs Zylinder passt. Was hätte ich denn sonst noch für Möglichkeiten?

Erst einmal danke für die tolle Hilfe

Ich denke mal Merc hat die BMW Marine Story übernommen, alles eingestampft, nur die BMW Marine Diesels weitergebaut.
Und Don geht jetzt davon aus, du hast so nen Zwitter-Diesel.
Ich wiederum denke du hast den 250 cuinch 165 hp Benziner.

Wie unterhalb der Zylinder gerissen

. Am Wassermantel oder am Kurbelgehäuse?

bigfoot · #10 10.07.2007, 19:03

Ja das ist richtig es ist der Merc 165 Hp

bigfoot · #11 10.07.2007, 19:06

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Ich denke mal Merc hat die BMW Marine Story übernommen, alles eingestampft, nur die BMW Marine Diesels weitergebaut.
Und Don geht jetzt davon aus, du hast so nen Zwitter-Diesel.
Ich wiederum denke du hast den 250 cuinch 165 hp Benziner.

Wie unterhalb der Zylinder gerissen

. Am Wassermantel oder am Kurbelgehäuse?

Kann ich dir Fotos schicken? Dann kann ich sie dir an deine E-Mailadresse schicken es ist eine nette fast 40 cm lange Schweißnaht.....suoerschei...

und jetzt will ich mir halt nen Diesel reinsetzen bevor ich noch einmal Geld für einen neuen Merc.-Block ausgebe der mich 3000 € kostet. Dann kann ich auch noch ein paar Euros drauflegen und habe einen Diesel von BMW!

Fraenkie · #12 11.07.2007, 08:11

Zitat:

Zitat von bigfoot

Kann ich dir Fotos schicken? Dann kann ich sie dir an deine E-Mailadresse schicken es ist eine nette fast 40 cm lange Schweißnaht.....suoerschei...

und jetzt will ich mir halt nen Diesel reinsetzen bevor ich noch einmal Geld für einen neuen Merc.-Block ausgebe der mich 3000 € kostet. Dann kann ich auch noch ein paar Euros drauflegen und habe einen Diesel von BMW!

Trau dich doch das Bild hier einzustellen.
Meinst du sowas wie bei mir:

bigfoot · #13 11.07.2007, 12:48

Das ist ja witzig! Ich dachte erst, wie du wohl an mein Foto kommst von der Maschine? Bis ich begriff, dass das ja deine ist. Meine Schweißnaht sieht fast genauso aus. Aber wie füge ich hier ein Bild ein?

Fraenkie · #14 11.07.2007, 13:31

Ist nicht witzig

Mein armer Motor

Aber ich kann´s auch auf den Vorbesitzer schieben, nur schweißen lassen hab ich´s dann.

Bilder einfügen irgendwie zunächst auf "erweitert" dann "Anhänge verwalten" "Durchsuchen""Hochladen".

Aber wir haben ja jetzt ein Bild.

Außer das die Narbe hässlich ist (sieht eh keine Sau wenn der Krümmer dran ist), hast du Probleme damit?

Undicht?

Dein Motor eh am sterben?

Ich will dich von deinem BMW-Diesel nicht abbringen, aber ich find das diese Nachkriegs-Bauern Konstruktion von GM noch net mal schlecht läuft, bzw. sogar meine Frau hat mal eingestanden: "soviel wie immer gesagt wird verbrauchen Motorboote dann auch nicht".

Will heißen: Wenn´s nur um´s Spritsparen geht ....

bigfoot · #15 11.07.2007, 19:56

Der Motor hat Wasser im Öl und ich will auf dem Rhein kein Risiko eingehen, auf einem See ist es nicht ganz so schlimm wenn die Maschine aussetzt, er laüft aber ich weis nicht wie lange noch, habe das Boot erst vor drei Wochen gekauft.

Wie lange fährst du denn schon damit rum und macht der Motor Probleme?

Diese Narbe hat mir der Verkäufer verschwiegen, vielleicht geht er auf einen Vergleich ein.

Ich habe schon einen Motor mit allem drum und drann gefunden, kostet mich 1000 € und das Einbauen mit den Teilen für die Marinisierung kostet mich nochmal 3000 € Schlüsselfertig. Ich glaube das lohnt sich für das Boot es ist sehr gepflegt und war nie ein Wasserlieger.

Fraenkie · #16 12.07.2007, 08:27

Zitat:

Zitat von bigfoot

Der Motor hat Wasser im Öl und ich will auf dem Rhein kein Risiko eingehen, auf einem See ist es nicht ganz so schlimm wenn die Maschine aussetzt, er laüft aber ich weis nicht wie lange noch, habe das Boot erst vor drei Wochen gekauft.

Wie lange fährst du denn schon damit rum und macht der Motor Probleme?

Diese Narbe hat mir der Verkäufer verschwiegen, vielleicht geht er auf einen Vergleich ein.

Ich habe schon einen Motor mit allem drum und drann gefunden, kostet mich 1000 € und das Einbauen mit den Teilen für die Marinisierung kostet mich nochmal 3000 € Schlüsselfertig. Ich glaube das lohnt sich für das Boot es ist sehr gepflegt und war nie ein Wasserlieger.

Die Narbe: Meine macht eigentlich keine Probleme. Wasser im Öl hatte ich am Anfang auch seeehr deutlich, alles weiß

. Muß aber am laufenlassen am Gartenschlauch oder sonstwas (mein Motor ist davor mind 4 Jahre rumgestanden, daher auch wohl der Frostschaden) gelegen haben. Ist seit ich das Boot normal im Wasser oder in nem Wasserfass betreibe nie wieder aufgetreten.
Vielleicht kriegst du von deinem Verkäufer ein paar € für das verschweigen. Wobei reparieren ja in gewissem Masse bei nem alten Boot erlaubt sein dürfte, wenn danach alles funktioniert

Ansonsten finde ich diese Motor/Antriebskombi in dem Boot (haben wir das gleiche?

V184?) gut. Einfach, simpel, ich hab das verstanden

. Selbst der Stihl Motorsägenvergaser erscheint mir geheimnisvoller als dieser Rochester...

Der BMW Diesel: Das Ergebniss würde mich aber auch brennend interessieren. Der link oben von Ralfschmidt ist ja genial. Mir wäre es wichtig keine Bastellösung zu haben, sondern etwas, dass auch zumindest schon einmal in nem anderen Boot funktioniert hat. Beispielsweise muß für den Merc-Antrieb ja dieses Motorunterbrechen bei Gang raus gehen...
Eine Angst beschäftigt mich bei dem alten Boot und das ist, wann läuft mal irendwo Sprit raus und sammelt sich in der Bilge als zündfähiges Gemisch. Das wäre für mich Grund Nr. eins für den Diesel. Grund nr. zwei und für mich unabdingbar: Diesel kriegt Bodenseezulassung

Also greif´s an, berichte darüber und dann machen wir Vergleichsfahrten

Dann kommen endlich mal Zahlen auf den Tisch

und nicht nur so Drehmoment/halber Verbrauch...Spekulatius

bigfoot · #17 12.07.2007, 11:09

Es aknn natürlich sein was du sagst, dass das milchige über den Wasserschlauchanschluss kommt, aber nichts desto trotz habe ich jetzt eine vernünftige Dieselmaschine zu einem vernünftigen Preis mit allem. Der Link, den du ansprichts. mit dem habe ich mich schon eingehend unterhalten, denn ich wolte ursprnglich einen 6,2 l V8 GM Diesel reinsetzen, das wird aber zu teuer. Er baut mir den BMW Motor komplett mit allen Teilen ein und es kostet mich ca. 3500 Euro und ichkann es schlüsselfertig abholen.
Habe leider nur vorher vollgetank...grins.... das muss jetzt erst einmal wieder raus....

Der Diesel hat ca 180 PS und 350 Nm Drehmoment und dreht auch ca 4500 - 4900 Touren... Wie hoch dreht eingentlich der Merc?

Fraenkie · #18 12.07.2007, 11:18

Zitat:

Zitat von bigfoot

Es aknn natürlich sein was du sagst, dass das milchige über den Wasserschlauchanschluss kommt, aber nichts desto trotz habe ich jetzt eine vernünftige Dieselmaschine zu einem vernünftigen Preis mit allem. Der Link, den du ansprichts. mit dem habe ich mich schon eingehend unterhalten, denn ich wolte ursprnglich einen 6,2 l V8 GM Diesel reinsetzen, das wird aber zu teuer. Er baut mir den BMW Motor komplett mit allen Teilen ein und es kostet mich ca. 3500 Euro und ichkann es schlüsselfertig abholen.
Habe leider nur vorher vollgetank...grins.... das muss jetzt erst einmal wieder raus....

Der Diesel hat ca 180 PS und 350 Nm Drehmoment und dreht auch ca 4500 - 4900 Touren... Wie hoch dreht eingentlich der Merc?

Soll bei Vollgas 3.900 bis 4.300 drehen.
1,65er Übersetzung. Ich hab nen 21er propeller drauf und erreiche 3.900 und knabbere so an der 45 mpH Grenze rum (an der Trimmung hab ich noch nie mit System dran rumgespielt).

Das mit dem vollen Tank ist natürlich ärgerlich, kann man lösen, meines steht grad leer auf dem Trailer

Fraenkie · #19 12.07.2007, 11:20

Ach so noch ne Frage:

Diese Umrüster, bauen die auch die Aggregate (LIMA usw.) auf Marine um oder bleibt alles am Motor dran wie im Auto?

Fraenkie · #20 12.07.2007, 11:24

[quote=bigfoot;632263] denn ich wolte ursprnglich einen 6,2 l V8 GM Diesel reinsetzen, [quote]

Das hätte dir dann die Badeplattform erspart oder? Direkt vom Decksrand ins Wasser

pochi_de · #21 12.07.2007, 12:11

wir haben hier auch einen selbst marinisierten bmw-diesel.
aber der hat ein getriebe von einer ski nautique dran.

grüße
stefan

bigfoot · #22 12.07.2007, 12:59

Ich muss den gesamten Motor mit Elektronik Lima Anlasser und sogar den elektronischen Regler vom Gaspedal und Zündschloss ausbauen lassen. Das braucht der alles er ändert dann nur die Marinehardwere am Motor wie wassergekühlter Abgaskrümmer usw....Auspuffrohr aus VA Stahl muss er individuell anfertigen.

Zum Antrieb ich habe die 6,10 Glastron Crestflite mit dem gleichen Getriebe und einer 23 iger Schraube es soll um 60 - 65 Km/h machen ich glaube es wird mit dem Diesel schneller vielleicht 70 Km/h denn wenn du sagst, dass der Merc nur 4200 dreht, dann dreht der Diesel ja fast höher um zwei bis dreihundert Touren bei mehr Kraft und mein Boot weigt nur 1100 Kg

bigfoot · #23 12.07.2007, 13:00

UNd wie bist du zufrieden? Ich hoffe sehr denn es ist eine Stange Geld....

Fraenkie · #24 12.07.2007, 13:51

Zitat:

Zitat von bigfoot

Zum Antrieb ich habe die 6,10 Glastron Crestflite mit dem gleichen Getriebe und einer 23 iger Schraube es soll um 60 - 65 Km/h machen ich glaube es wird mit dem Diesel schneller vielleicht 70 Km/h denn wenn du sagst, dass der Merc nur 4200 dreht, dann dreht der Diesel ja fast höher um zwei bis dreihundert Touren bei mehr Kraft und mein Boot weigt nur 1100 Kg

Wir sollten das gleiche Boot haben (Crestflite=V184).
Wie auch immer dein Vorbesitzer dir 6,10 mtr. verkauft hat, laut Prospekt ist es 18 Fuß und ein 3/4 Zoll lang= 5,5 mtr (centerlength).

Gewicht Boot 1.300 lbs, Motor+Antrieb 750 lbs--> 930kg (Werksangabe).

Die 65 km/h sind realistisch, das entspricht ungefähr meinen Daten. Die 23er Schraube würde mein Motor allerdings eher nicht packen (kommt natürlich auch auf Durchmesser, Cup usw. an).

Was mir aber immer am Herzen liegt, ich kann´s net lassen: PS sind PS. Auch die vom Diesel.
Das Boot wird genau gleich schnell laufen

PS= Ein Produkt aus Leistung mal Drehmoment.
D.h. gleiche Leistung bei gleicher Drehzahl = gleiches Drehmoment bei dieser Drehzahl egal ob Benziner oder Diesel oder Dampfmaschine.

Die von einer Schraube übertragene Leistung steigt mit der dritten Potenz der Drehzahl, der Drehmomentverlauf des Motors bei niedrigen Drehzahlen nutzt beim Boot nix im Vergleich zum Auto...

Dein Boot wird danach etwas besser laufen wie jetzt (wo es übrigens auch gut läuft, Beschleunigung ist sogar gar kein Thema), versprich dir jedoch nicht zuviel

bigfoot · #25 12.07.2007, 21:56

Die Länge steht so in meinen Bootspapieren drinn!!!!