VRO System stilllegen

[pidi2]

VRO System stilllegen
Hallo, findet sich niemand, der weiß wie man bei einem 115 PS
Johnson BJ 95 die VRO stilllegt und den Alarm abschaltet?
Ich kann auch keinen extra Sensor finden mit braunen Kabel, wie
teilweise in älteren Themen angesprochen wurde.
Bei mir kann ich nur ein 2 poliges Kabel vom Öltank finden und einen
3 poliges Kabel, das aus der VRO Pumpe kommt.


Ich möchte am Wochenende in den Urlaub fahren,
aber vom Forum, ist anscheinend keine Hilfe zu erwarten?
Vieleicht, erbarmt sich mal ein Moderator in meinem Fall.
Danke!!!!

Gruß Dieter

[pidi2]

Zitat von pidi2

VRO System stilllegen
Hallo, findet sich niemand, der weiß wie man bei einem 115 PS
Johnson BJ 95 die VRO stilllegt und den Alarm abschaltet?
Ich kann auch keinen extra Sensor finden mit braunen Kabel, wie
teilweise in älteren Themen angesprochen wurde.
Bei mir kann ich nur ein 2 poliges Kabel vom Öltank finden und einen
3 poliges Kabel, das aus der VRO Pumpe kommt.


Ich möchte am Wochenende in den Urlaub fahren,
aber vom Forum, ist anscheinend keine Hilfe zu erwarten?
Vieleicht, erbarmt sich mal ein Moderator in meinem Fall.
Danke!!!!

Gruß Dieter

Danke Leute, für eure Hilfe Super Forum

Gruß Dieter

[marsvin]

Vielleicht weiss es einfach niemand, kein Grund ausfallend zu werden,
Siggi

[Eckaat]

Möglicherweise kann auch niemand mit dem Begriff VRO etwas anfangen, gemeint ist die automatische Öldosierung.

Keine Ahnung weshalb Du das deaktivieren willst, aber die einfachste Lösung ist etwas Öl im Tank zu lassen, den Tank abzuklemmen und 2 Bypässe zu legen. Einen für den Sprit an der Pumpe vorbei und einen an der Pumpe, damit sie das Öl immer fröhlich im Kreis pumpt. Dann gibts keinen Alarm weil der Motor das nicht "merkt" und alles ist schön.


Allerdings ist es so, daß die Pumpe drehzahl- und lastabhängig dosiert, mit einem Standardgemisch wird dein Motor in bestimmten Situationen gemischtechnisch zu fett und dann wieder zu mager laufen.

Gruß Ecki

[mailo]

Wenn man mal die Suchebenutzt wird man ca. 20 Beiträge weiter unten etwa genau die selbe Frage finden !

[Eckaat]

Ja, irgendwie ist der Pitti neben der Spur.

Gruß Ecki

[pidi2]

Hallo Eckaat,

warum ich das VRO Sytem stilllegen möchte hat verschiedene Gründe.
1. Unter Last kommt manchmal das Warnsignal.
2. das man bei Hochleistungsseinsatz neben der VRO noch Gemisch tanken soll.
3. viele Hersteller schreiben im Handbuch das bei Gewerblicher Nutzung mit 1:50 gemischt werden soll,
4. diese vro pumpen gehen gerne mal kaputt.
wenn das passiert kriegt der kolben kein zu wenig öl, ergebnis: kolbenfresser
5. Man hört öffters, das zusätzlich 1:100 im Tank beigemischt wird, weil
man dem VRO Systm nicht traut.
6. Der Verkäufer meines Motors, schließt Schäden, durch das VRO System
von der 1 jährigen Garantie aus.

Wenn ich die Suchfunktion nehme, finde ich nichts über die
2 Bypässe, von denen Du schreibst.

Gruß Dieter

[diri]

Zitat von pidi2

Hallo Eckaat,

warum ich das VRO Sytem stilllegen möchte hat verschiedene Gründe.
1. Unter Last kommt manchmal das Warnsignal.
2. das man bei Hochleistungsseinsatz neben der VRO noch Gemisch tanken soll.
3. viele Hersteller schreiben im Handbuch das bei Gewerblicher Nutzung mit 1:50 gemischt werden soll,
4. diese vro pumpen gehen gerne mal kaputt.
wenn das passiert kriegt der kolben kein zu wenig öl, ergebnis: kolbenfresser
5. Man hört öffters, das zusätzlich 1:100 im Tank beigemischt wird, weil
man dem VRO Systm nicht traut.
6. Der Verkäufer meines Motors, schließt Schäden, durch das VRO System
von der 1 jährigen Garantie aus.

Wenn ich die Suchfunktion nehme, finde ich nichts über die
2 Bypässe, von denen Du schreibst.

Gruß Dieter

Das ist wohl der Witz des Jahres

Aber dann mische einfach 1 zu 50 in den Kraftstofftank , dann räuchert bzw. nebelt das zwar etwas aber beruhigt dein Gewissen, und das PIP PIP kann andere Ursachen haben, z.B Überhitzung des Motors oder ähnliches, weil da in der Regel mehrere Warneinrichtungen des Motors mit dran hängen.
Und ob dein VRO funktioniert kannst Du doch daran sehen ob Dein Ölbehälter leer wird, und wenn du die getankte Spritmenge ins Verhältnis zum Ölverbrauch aus dem Behälter setzt dann hast Du auch nen Mittelwert wie gut er dann schmiert, kann doch nicht so schwierig sein.
Und das VRO mischt variabel , zb, bei Leerlauf 1 : 100, bei Vollast 1 : 50,

gruss auch dieter

[Eckaat]

Zitat von pidi2

Hallo Eckaat,

warum ich das VRO Sytem stilllegen möchte hat verschiedene Gründe.
1. Unter Last kommt manchmal das Warnsignal.

Dann stimmt mit Deiner Kühlung irgendwas nicht, ich würde mal die Kühlwasserkanäle checken oder einen neuen Impeller einbauen. Das Ölsignal kommt nur bei zu niedrigem Ölstand.

Zitat von pidi2

2. das man bei Hochleistungsseinsatz neben der VRO noch Gemisch tanken soll..

Steht das im Handbuch? Das sind die üblichen Zweitaktmärchen.

Zitat von pidi2

3. viele Hersteller schreiben im Handbuch das bei Gewerblicher Nutzung mit 1:50 gemischt werden soll,
..

Steht nicht im Handbuch. Das sind die üblichen Zweitaktmärchen.

Zitat von pidi2

4. diese vro pumpen gehen gerne mal kaputt.
wenn das passiert kriegt der kolben kein zu wenig öl, ergebnis: kolbenfresser

Wenn man zu prasslig ist rechtzeitig Öl nachzufüllen.

Zitat von pidi2

5. Man hört öffters, das zusätzlich 1:100 im Tank beigemischt wird, weil
man dem VRO Systm nicht traut.
..

Man hört unter Bootsfahrern eine Menge Mist. Das sind die üblichen Zweitaktmärchen.

Zitat von pidi2

6. Der Verkäufer meines Motors, schließt Schäden, durch das VRO System
von der 1 jährigen Garantie aus...

Mit welcher Begründung?

Zitat von pidi2

Wenn ich die Suchfunktion nehme, finde ich nichts über die
2 Bypässe, von denen Du schreibst.

Wozu habe ich das ein paar Beiträge weiter oben erklärt? Ich glaube Du hast nicht allzuviel Ahnung von dem, was Du hier erläutert haben möchtest.

Gruß Ecki

[apiroma]

Schon gesehen??
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=34123