König 70 PS

[Mr.MAN]

Hallo und Guten Tag

Bin neu hier aufm Board und hab gleich mal ne Frage zu nem König 70PS AB.
Hab den Motor zusammen mit nem Winner Stapley 16 und nem Heinemann Trailer aus e-bay ersteigert. Auf dem Motor steht TG (das Tkann auch ein F sein) 771162. Wer hat Daten,technische Unterlagen,Explosionszeichnungen,Bedienungsanleitu ng ect. für den Motor?? War am Wochenende an der Donau ,um zu sehen, ob die Maschine läuft. Hab super bleifrei getankt und mit ÖL 1:50 gemischt. Schadet Super bleifrei dem Motor??
Hatte im Leerlauf keinen Kühlwasserstrahl, hat mich verunsichert und hab deshalb das Teil mit Getriebe und Schraube abmontiert. Impeller wurde neu gemacht. Hab den Motor wieder zusammengebaut.Beim zerlegen ist mir an der "Antriebswelle" eine Art Lager oder Hülse aufgefallen.Wir hatten keine Ahnung wohin mit dem Teil. Wie gesagt zusammengebaut und gefahren. Hätten uns die Arbeit allerdings sparen können, den der Motor hatte im Leerlauf nach wie vor keinen Kühlwasserstrahl, sind dann aber auf die Donau raus und siehe da unter Last kam dann auch der Strahl. Nur stellten wir fest das so ca. alle 15 Sekunden und das ziemlich regelmäßig ein "Schlag" vom Motor ausging, der durch das ganze Boot wanderte. Dann ging er plötzlich aus. Wieder gestartet, doch nun nahm er kein Gas mehr an.Vielleicht liesgts an der Einstellung Schaltstange,Schlitten,Gaszug??? Keine Ahnung. Ich will diese Kombination Winner,König, Heinemann nicht aufgeben , da alles aus erster Hand ist und eben so zusammen gehört.............Please Help!!
Vielen Dank
Grüße
Jakob

[bikerherby]

Hallo und Willkommen im

Ich besitze auch einen König Außenborder , allerdings den 2 Zylinder mit 30 bzw. 40 PS (deiner sollte ein 3 Zylinder sein, richtig ?). Beim meinem Motor ist es ebenfalls so das es erst unter Last eien kräftigen Kühwasserstrahl gibt, im Leerlauf spukt er er nur sehr wenig aus. Ich meine das ist schon ok so.

Gruß

Martin

[Durandarte]

Hallo Jakob,

der Schlag, der deinen Motor zum Absterben bringt hört sich eigentlich nicht nach Getriebe an, das würde eher drehzahlabhängig rattern...
ich vermute ,dass bei der Benzinzufuhr etwas nicht stimmt: sei es ein Stück Schmutz was zeitweilig aufgewirbelt wird, Filter sind zu oder die Ventile im Pumpball sind alt, oder der Ball/ die Spritleitung ziehen irgendwo Luft, leider gibt es da viele Fehlermöglichkeiten. Die 15 Sekunden sind etwa die Zeit, in der die Schwimmerkammer vom Vergaser geleert wird, darum fahre doch mal ohne Haube und beobachte, ob die Schwimmernadel die ganze Zeit oben bleibt...

Gruß, Wolfgang

[agapanthus]

Moin.

Zitat von Mr.MAN

Beim zerlegen ist mir an der "Antriebswelle" eine Art Lager oder Hülse aufgefallen.Wir hatten keine Ahnung wohin mit dem Teil.

Das würde mich schon beunruhigen. Sinnlose Teile sind selten verbaut

Zitat von Mr.MAN

Hätten uns die Arbeit allerdings sparen können, den der Motor hatte im Leerlauf nach wie vor keinen Kühlwasserstrahl

Ich kenne den Motor nicht, aber ganz ohne Kühlwasserstrahl im Leerlauf - auch das würde mich beunruhigen. Aber lt. bikerherby ist das ja vielleicht normal

Zitat von Mr.MAN

Nur stellten wir fest das so ca. alle 15 Sekunden und das ziemlich regelmäßig ein "Schlag" vom Motor ausging, der durch das ganze Boot wanderte. Dann ging er plötzlich aus. Wieder gestartet, doch nun nahm er kein Gas mehr an.

Das hört sich in der Tat wie ein Spritproblem an, da ist wohl, wenn vorhanden, der Benzinfilter zu. Oder die Benzinpumpe fördert nicht genug. Oder irgendwo wird Luft gezogen. Oder der Vergaser ist verschmutzt. Wie sieht denn das Kerzengesicht aus? Schönes helles braun? Oder ganz hell bis weiß? Dann ist das Gemisch (Luft/Benzin, nicht Benzin/Öl) zu dünn.

Gruß Frank