Einstellung Zündungsunterbrechung beim Schalten

[Lomanus]

Hallo an Alle
Mein Alpha one Gen.1 hat so einen genialen Mechanismus eingebaut der beim Schalten die Zündung kurz unterbricht. Es ist das Teil bei dem eine kleine Rolle in eine U-förmige Vertiefung rutscht. Ich habe jetzt zwei Stunden versucht das Teil einzustellten, aber es bleibt jedesmal bei schalten außerhalb der Vertiefung stecken. Vielleicht hat jemand einen entscheidenden Tip wie mann das Ding einstellt.

Grüße an Alle

charly

[Skibsplast]

Hallo Charly,

eigentlich stellt man da nix ein. Wenn der Schalter nicht schaltet (blöde Redewendung) wird er entweder nicht betätigt oder ist kaputt.
Kaputt gehen die Dinger eigentlich eher nicht, der Mechanismus ist total simpel und daher nicht sehr anfällig.
Prüfe bitte die Anschlußkabel auf festen Sitz und Korrosion, meistens faulen die innerhalb der Tülle ab. Wenn fest, dann gut und weiter...

Jetzt probier mal mit einem Durchgangsprüfer ob er überhaupt schaltet.
Wenn ja, prüfe ob der Pin weit genug eingedrückt wird. Wenn nicht, die Blechzunge vorsichtig nachbiegen.
Jetzt sollte er wieder funzen.

Gruß
Ingo

[Cyrus]

Klar!
Du musst nur den Schaltzug wechseln.

Der geht einfach zu schwer.

[Cyrus]

P.S. Läuft Dein Motor beim Einstellen?

[Skibsplast]

O.K. Cyrus,

hast recht, das ist natürlich die Grundvoraussetzung.

[Lomanus]

Beim Einstellen ist der Motor nicht gelaufen. Aber wenn der Gang drinn ist müßte die Rolle doch in der Vertiefung sein, tut sie aber nicht.

[Lomanus]

Wie schwer darf der Schaltzug gehen?

[Skibsplast]

Der Motor muss laufen sonst wird das nix.

[Skibsplast]

So leicht, dass die Wippe wieder zurückrastet.

[Lomanus]

Hilft laufen lassen ohne montierten Antrieb oder muß der Antrieb montiert sein?

[Skibsplast]

Das glaub ich jetzt nicht. Der Z is ab?

[Lomanus]

Ist das Schlimm

[Skibsplast]

Ne Charly,

schlimm is das nicht.
Aber sag mal was soll denn schalten ohne Z-Antrieb????????

[Lomanus]

Na dieses ganze Bowdenzuggewirr fährt ja auch ohne montierten Z hin- und her und da dachte ich mir da müßte ja wohl auch der Zündunterbrecherschalter richtig schalten, liege ich da vollkommen falsch

[Cyrus]

Zitat von Lomanus

Na dieses ganze Bowdenzuggewirr fährt ja auch ohne montierten Z hin- und her und da dachte ich mir da müßte ja wohl auch der Zündunterbrecherschalter richtig schalten, liege ich da vollkommen falsch

Ja.
Ohne Antrieb und Wasser geht das nicht so gut.

Biege den Hebel wieder gerade und probiere es noch mal nächstes Jahr.

[GrunAIR]

Vielleicht mal zum Verständnis:
Der Schalter wird nur betätigt, wenn der Antriebsstrang einen Gegendruck vom Wasser erfährt (über den Propeller). Weil es mit diesem Widerstand am Propeller nicht möglich ist, ohne großen Kraftaufwand die Klauenkupplung zu öffnen (das Ding, was beim Gangeinlegen so nett KLACK! macht), versucht mercruiser, beim Gangrausnehmen den Druck von der Klauenkupplung zu nehmen, und das funktioniert so:
Der Schaltzug wird betätigt, stößt auf Widerstand, die Kraft wird auf die Schaltwippe übertragen, wo sie gegen die Feder den Rollenschalter betätigt. Dieser unterbricht die Zündung, bis der Widerstand weg ist (Klauen lösen sich, weil der Motor den Propeller nicht mehr gegen den Wasserdruck dreht) und die Feder die Wippe wieder in Neutralposition zurücksetzt. Das funktioniert wiederum nur, wenn das Schaltseil (kurz) leichtgängig läuft.

Gruß Torben

[Lomanus]

Super Erklärung, jetzt habe ich es auch kapiert!

Grüße an Alle

[Lomanus]

Die Frage ist jetzt nur was ist leichtgängig, jetzt wäre alles zerlegt und der Schaltzug wäre leicht zu wechseln. Ist aber unnötig wenn er leicht genug geht, was mann wieder nur testen kann wenn der Antrieb im Wasser ist. Gibt es noch einen Anhaltspunkt nach dem mann schließen kann ob es leicht genug geht?

Noch zur Info, ich habe den Balg des Schaltzuges gewechselt, drum bin ich überhaupt auf die Problematik gestossen.

[divefreak]

Zitat von Lomanus

Die Frage ist jetzt nur was ist leichtgängig,

beim schieben per Hand am Zug kein merklicher Kraftaufwand, das ist leichtgängig.

[Lomanus]

Beim schieben per Hand ist schon deutlich Wiederstand da aber zum schieben ist es schon. Mir ist im Sommer aber auch beim Gang rausnehmen oft der Motor ausgegangen, aber auch wieder nicht immer.
Läßt wohl Alles darauf schließen daß es eher zu schwer geht?

[divefreak]

Zitat von Lomanus

Beim schieben per Hand ist schon deutlich Wiederstand da aber zum schieben ist es schon. Mir ist im Sommer aber auch beim Gang rausnehmen oft der Motor ausgegangen, aber auch wieder nicht immer.
Läßt wohl Alles darauf schließen daß es eher zu schwer geht?

Wer hat dir eigentlich die Bälge verkauft ohne dir einen Wechsel des Schaltzugs zu empfehlen?

Wenn der Motor schon im Sommer öfter ausging ist der Zug Schrott und mit dem Balgwechsel hast du ihm den Rest gegeben.

MFG René

[Fraenkie]

Zitat von Lomanus

Beim schieben per Hand ist schon deutlich Wiederstand da aber zum schieben ist es schon. Mir ist im Sommer aber auch beim Gang rausnehmen oft der Motor ausgegangen, aber auch wieder nicht immer.
Läßt wohl Alles darauf schließen daß es eher zu schwer geht?

Mach nen neuen Schaltzug rein.
Sonst ärgerst du dich den ganzen nächsten Sommer. Jetzt ist´s kein Problem, ist eh schon alles ab, kost nur noch ein bisschen Geld
Wenn der Zug schon ohne was zu schalten Zicken macht .....

Grüße
Fränkie, der´s auch nen neuen Zug reinmacht weil schonmal alles offen vor ihm liegt.

[Fraenkie]

Zitat von divefreak

ist der Zug Schrott und mit dem Balgwechsel hast du ihm den Rest gegeben.

MFG René

Was verreckt eigentlich an dem Ding . Da ist ne hochwertigste Seele drin, arsc...glatt kalibriert. Das teuerste vom teuren. Bei mir sieht alles aus wie neu und geht trotzdem schwer.

Wenn´s net so ein Akt wär wäre mein Forschergeist ja geweckt (Zug instandsetzen )

[divefreak]

Zitat von Fraenkie

Was verreckt eigentlich an dem Ding . Da ist ne hochwertigste Seele drin, arsc...glatt kalibriert. Das teuerste vom teuren. Bei mir sieht alles aus wie neu und geht trotzdem schwer.

Wenn´s net so ein Akt wär wäre mein Forschergeist ja geweckt (Zug instandsetzen )

So ein Zug ist Mehrlagig.

Erstmal die Seele, früher ein einfacher Stahldraht, heute irgendwas beschichtetes. Dann drinnen ne Gleitschicht aus Teflon? Dann Draht(geflecht als Stabilisierung dann die Aussenhülle.

MFG René

[Lomanus]

Ihr habt mich überzeugt, ich besorg mir nen neuen Zug!