Kompass justieren? - boote-forum.de

citronat · #1 16.12.2007, 21:25

Hallo!

in meinem Bott ist ein Kompass. An der unterseite hat er zwei Schrauben, die, wenn man sie bewegt, die Kompasseinstellung verändern. Wie stelle ich das ein? Danke für Tips

roman

marsvin · #2 16.12.2007, 21:34

Immer nach Norden

,
Siggi

marsvin · #3 16.12.2007, 21:38

Sorry, der musste sein

. Die Schrauben sind zum Kompensieren des Kompasses, mit denen kannst du die Deviation beeinflussen. Dazu musst du die Ablenkung (Deviation) von 10 zu 10 Grad feststellen, dann kannst du versuchen, die größte Abweichung von der tatsächlichen Richtung zu verbessern,
Siggi

Volker · #4 16.12.2007, 22:14

Sollte man aber nur machen, wenn gravierende Abweichungen von 10° und mehr - und auch dann besser machen lassen.
Ansonsten - eine vernünftige Deviationstabelle tuts auch.

Und nachgucken, ob irgendetwas den Kompass ablenkt. (nicht verzwirbelte Beleuchtungszuleitungen sind so ein beliebtes Ablenkungsteil...)

Gruss

Volker
SY JASNA

Gab's da nicht auch den schönen Spruch:

"Geht die Sonne auf im Westen, sollst Du Deinen Kompass testen!"

Paul Petersik · #5 16.12.2007, 22:40

Hallo Roman,

Kurze Ergänzung zu Siggis und Volkers Erläuterungen:

Du weißt sicher, dass ein Kompass durch zwei unterschiedliche Kräfte daran gehindert wird, das Kartennord oder auch geographisch Nord richtig anzuzeigen.

Eine Kraft ist die Ortsmissweisung, die sich aus der Abweichung zwischen geographisch und magnetisch Nord ergibt. Die kannst Du aus der Seekarte für das jeweilige Seegebiet und das aktuelle Jahr entnehmen.

Wie Siggi sagt, dienen die beiden Schräubchen der Kompensierung des Kompasses. Eine für die Nord-Süd- und das andere für die Ost-West-Kompensierung.
Finger weg von den Schrauben, wenn Du das noch nie gemacht hast!
Zur Kompensierung ist viel Erfahrung und ein sehr genau gehender Referenzkompass erforderlich. Es ist eigentlich ein Spezialistenjob.

Was Du machen kannst oder solltest ist, eine Deviationstabelle zu erstellen, die Dir ermöglicht, evtl. auf Deinem Boot durch elektrische Leitungen und Metall in der Nähe Deines Kompasses hervorgerufene Abweichungen kursgenau zu berichtigen.
Weißt Du, wie das geht?

Servus

Paul

Pille112 · #6 17.12.2007, 07:26

...und in der Regel reicht auch die schon voreingestellte Kompensation, auf °, völlig aus. Ich denke mal nicht das Du auf ' oder sogar '' genau navigieren (können) mußt - ansonsten muß ein elektrischer Kreiselkompass her.

Alternativ könntes Du deine Position auch mit so einem neumodischen GPS ermitteln und dann den Kurs danach fransen und kopppeln.

Volker · #7 17.12.2007, 07:55

Zitat:

Zitat von Pille112

...und in der Regel reicht auch die schon voreingestellte Kompensation, auf °, völlig aus. Ich denke mal nicht das Du auf ' oder sogar '' genau navigieren (können) mußt - ansonsten muß ein elektrischer Kreiselkompass her.

Gebe ich Dir vollkommen recht - aber meintest Du wirklich Kreiselkompass und nicht Fluxgate-Kompass?
Ich habe einen extra Fluxgate drauf von VDO, älteres Modell, der berücksichtigt schon beim Justieren die Deviation - und mit einer Schraube kannst Du die örtliche Mißweisung einstellen, dso dass Du immer den Kurs hast, den Du direkt in die karte übernehmen kannst.

Gruss

Volker

Pille112 · #8 17.12.2007, 08:18

Jap, ich meinte den Fluxgate

citronat · #9 24.12.2007, 21:50

Danke für die Nachrichten. Ich denke erstens, dass dort wo das Boot lag überhaupt nicht nach Kompass navigiert werden musste, und zweitens, dass er bestimt nie so eingestellt wurde. ausserdem hat sich der Standort des Bootes seit Auslieferung um einigen Breitengerade verschoben. Ich möchte eigentlich nur, dass er nicht völligen Blödsinn anzeigt, werde das aber mit GPS dann doch überprüfen.
roman

Kuddel · #10 24.12.2007, 22:27

...die Nordrichtung, die Du mit dem GPS ermitteln willst, hat aber nicht viel mit magnetisch Nord zu tun. Das GPS zeigt nur während der Bewegung die aus dem Koordinatenunterschied errechnete Richtung im WGS84 an.

Magnetisch Nord, geografisch Nord/ Gitternord sind unterschiedlich. Es bedeutet einfach gesagt, das der magnetische Nordpol nicht mit dem Nordpol der Kartenprojektion übereinstimmt.

Die Kompasskompensation ist aber für diesen Unterschied nicht gedacht, damit sollen nur die Einflüsse des Bootes (Metallmassen) ausgeglichen werden, daher muss der Kompass bei Veränderung der Lage auf dem Boot neu kompensiert werden.

Bernd.

apiroma · #11 25.12.2007, 09:20

Ein Standortwechsel des ganzen Schiffes ist unkritisch, trotzdem sollte ein Schifskompaß regelmäßig kompensiert werden.

Gerade wenn der Kompaß an Bord den Einbauort wechselt, elektrische Geräte nachgerüstet oder allgemeine Installationen verändert werden!!

Die Ablenkung deines Kompaß verändert sich dadurch teilweise erheblich!!
Du kannst Dir darunter vorstellen, als ob Du Metall sozusagen um den Kompaß schwenkst.

Da der Schiffskompaß sicherheitskritisch ist (im dümmsten Fall bekommst Du im Schadensfall kein Geld oder mußt evtl. sogar die Kosten selbst bezahlen. Das kann finanziell deinen Kopf kosten, sollte z.B. ein Frachter beim Ausweichen Schaden erleiden bzw. Umweltschäden entstehen), würde ich auf jeden Fall einen berufsmäßigen Kompensierer um Rat fragen.
Z.B. die Firma C. Plath könnte da evtl. helfen, in deiner Nähe jemanden zu finden.

bonobo · #12 31.12.2007, 16:53

Zitat:

Zitat von Kuddel

...

Magnetisch Nord, geografisch Nord/ Gitternord sind unterschiedlich. Es bedeutet einfach gesagt, das der magnetische Nordpol nicht mit dem Nordpol der Kartenprojektion übereinstimmt.

Bernd.

Hallo Bernd,

den Satz verstehe ich nicht, ich habe mal gelernt, dass MgK+Abl+Mw=rwK ist.
Den Kurs trage ich vom Meridian ab, bei einem Kurs von rwK = 0° sollte rwK = rwN sein. Somit sollten Gitternord und geografisch Nord gleich sein.
Die Missweisung steht in der Seekarte.

Bei wenig Wind und Strom und ausreichender Fahrt (2-3 Kn) sollte ich doch dann mit meinem GPS eine Ablenkungstabelle für meinen Kompass erstellen können?

Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler?

Netter Gruss

Markus

Kuddel · #13 01.01.2008, 18:52

Zitat:

Zitat von bonobo

Hallo Bernd,

den Satz verstehe ich nicht, ich habe mal gelernt, dass MgK+Abl+Mw=rwK ist.
Den Kurs trage ich vom Meridian ab, bei einem Kurs von rwK = 0° sollte rwK = rwN sein. Somit sollten Gitternord und geografisch Nord gleich sein.
Die Missweisung steht in der Seekarte.

Bei wenig Wind und Strom und ausreichender Fahrt (2-3 Kn) sollte ich doch dann mit meinem GPS eine Ablenkungstabelle für meinen Kompass erstellen können?

Oder habe ich irgendwo einen Denkfehler?

Netter Gruss

Markus

Alles richtig, aber der Meridian z.B. ist abhängig vom verwendeten Gitter also der Kartenprojektion und dem Koordinatensystem. Dein GPS zeigt in WGS84 oder nach einer (internen einfachen) Transformation auch in anderen Systemen an (Gauß-Krüger, Bessel-Ellipsoid z.B.). Stellst Du im GPS das von der Karte verwendete System ein? Das GPS berechnet den Kurs (im angezeigten System) indem es 2 Punkte nacheinander bestimmt (in kurzer Folge) und daraus die Richtung berechnet, der Versatz durch Strom und Wind ist dabei (weil relativ gleichmäßig während der Messung) ziemlich egal.

Prüfe also, ob das GPS die Nordrichtung im gleichen Koordinatensystem anzeigt, in dem auch die Karte dargestellt ist. Dann geht das auch.

Die Mißweisung ist der Unterschied zwischen geografisch Nord und magnetisch Nord.

Bernd.