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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#2
18.03.2002, 08:12
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hallo sunwind
vom typ her kann ich dir nicht helfen. von der sache her haben die die kunststoffzahnräder durch solche aus metall ersetzt, bei gleichen abmessungen. auch hat raymarine einen neuen, angeblich schnelleren bus und neue software. das wirkt sich dann durch "plus" und ähnliche zusätze bei der typenbezeichnung aus. 
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#3
19.03.2002, 13:51
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Der MK2 hat eine etwas höhere Leistung er soll jetzt bis zu einer Verdrängung von 6,5 t einsetzbar sein (vorher 5,5 t).
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MfG Eastsailor ** Motorkegel for president **
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#4
19.03.2002, 20:22
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Hallo Sunwind,
hab mich auch interessiert, die mir bekannten Daten sind folgend: ST 4000+ Wheel Schubkraft 75 Nm - Drehzahl 5,5 RpM - Durschnittliche Leistungsaufnahme 9W - Max. Schiffsgewicht 7,5 t ST 4000 Wheel MK2 Schubkraft ? - hab ich keine Daten bekommen - Drehzahl 9 RpM - Durchschnittl. Leistungsaufnahme 10 W Max. Schiffsgewicht 8,5 t Daten für Schubkraft bekomme ich noch nach, wenn Du Interesse hast reich ich sie nach.
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Grüße Gerhard
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#5
20.03.2002, 09:27
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Die Angaben zum maximalen Schiffsgewicht könnt Ihr getrost vergessen. Sie beziehen sich auf Glattwasser von Tümpeln und Teichen, bei ein bischen Welle so ab 1m sinken die Zahlen um min. 20%.
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MfG Eastsailor ** Motorkegel for president **
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#7
22.03.2002, 13:35
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ja, hatte Ihn 2 Jahre was willst du wissen?
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MfG Eastsailor ** Motorkegel for president **
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#8
24.03.2002, 15:42
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Erfahrungen zum ST 4000
Hallo Sunwind,
meine Erfahrungen waren am Anfang nicht so toll, bis ich merkte, dass der Fluxgate-Kompass werksseitig falsch eingabaut war. Auswirkung: das Boot lief nie so richtig gerade, kam bei viel Welle schnell "aus dem Tritt" und Kursänderungen wurden viel zu heftig ausgeführt (mit nachhaltigem Schlingern). Auch Raymarine konnte mir nicht so richtig helfen und wies immer nur auf die Bedienungsanleitung mit den entsprechenden Einstellungen hin - was aber nichts nützte. Ein Techniker mit viel Erfahrung brachte mich schließlich auf die Idee: Der Fluxgate war zu nah an der Maschine angebracht. Das große Eisenpotenial barg zuviel elektromagnetische Felstärke und brachte das arme Ding völlig durcheinander. Dies zeigte sich auch in der zu großen Deviation (Kreise fahren...). Jetzt ist das Gerät anders eingebaut, die Deviation zeigt nur noch 3 Grad und der Dampfer läuft super. Nun bin ich mit dem ST 4000 sehr zufrieden - auch bei dem jetzigen stürmischen "Frühling" in der Ostsee. einen frierenden Gruß sendet Ray
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#9
24.03.2002, 18:59
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Autohelm ST 4000
Hallo Sunwind,
ich habe den alten Autohelm ST4000 W , unser Schiff verdrängt gut 7 Tonnen und ich bin mit der Wahl des Autopiloten nicht so ganz glücklich, meiner Meinung nach ist die Anlage mit der Schiffsgröße (11m ) und dem Gewicht eindeutig überfordert. Ich habe verschiedenste Einstellungsvarianten durchprobiert, 100 % ig zufrieden bin ich nicht. Heute würde ich mit Sicherheit eine ST 6000 oder St 6001 wählen, allerdings ist da ein gewaltiger Preisunterschied vorhanden das war damals für den Kauf entscheidend. Heute bereue ich es ganz klar.
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Mfg Jürgen
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#10
25.03.2002, 02:14
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Hallo,
ich habe seit Jahren problemlos einen alten 4000er. auf einem 7,5to-Schiff. Einziges problem ist der Arretierungshebel. Der scheint einer der Schwachstellen zu sein, denn der Excenter leiert immer wieder aus und hält dann den Zahnriemen nicht richtig angepresst. Ansonsten steuert das Ding mein Boot bei (fast) jedem Seegang problemlos - habe allerdings auch einen gemäßigten Lat.-Plan und deshalb ziem,lich gute Geradeausfahr-Eigenschaften Gruss Volker
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