Course Keeper am Bravo III - boote-forum.de

Pitt · #1 16.04.2008, 21:59

Hallo Gemeinde!

Wir haben uns vor kurzem Bootstechnisch vergrößert und besitzen nun Boot (Gleiter) mit Mercury und Bravo III Antrieb. Was sofort negativ aufgefallen ist, ist die ständige Steuerkorrektur bei langsamer Fahrt.

Nun habe ich mich fast dazu entschieden (auch durch diverse Beiträge hier im Forum), mir einen Course Keeper zuzulegen.

Nun sagt mir aber der Bootshändler, dies wäre nicht nötig, da der Antrieb von sich aus schon so groß wäre, dass man die Steuereigenschaft nach wie vor hätte. Vielmehr solle ich die Trimmklappen bei langsamer Fahrt ganz hoch stellen (hatte ich natürlich nicht gemacht). Das konnte ich bisher noch nicht testen.

Daher erstmal meine Frage in Richtung Verträglichkeit Bravo III Antrieb und Course Keeper.

Kann mir hier jemand raten - aber bitte keine Grundsatzdiskussion, diese Entscheidung kann ich schon selber überschauen...

Vielen Dank und beste Grüße

Pitt

1WO · #2 16.04.2008, 22:16

Hallo...

Also mit DP-S läuft mein Boot schnurgeradeaus. Klappen auf null.

Grüße Andi

Jörg · #3 16.04.2008, 22:41

An meinem Volvo SX hab ich auch den Coursekeeper dran, bringt vor allem bessere Steuereigenschaften bei Anlegemanövern.
Warum sollte der nichts bringen bei einem Bravo, das hat mit der Größe des Antriebes wenig zu tun.
Die Geradeauslaufeigenschaften sind bei mir auch besser geworden, jedoch bekommt man das gieren natürlich nicht ganz weg.

1WO · #4 16.04.2008, 22:44

Was soll das bei Duoprop bringen

Grüße Andi

Jörg · #5 16.04.2008, 23:17

Zitat:

Zitat von 1WO

Was soll das bei Duoprop bringen

Grüße Andi

Beim Anlegemanöver wenn Gang raus ist genausoviel wie bei Singleprop.
Hatte überlesen das er einen III hat, aber unabhängig vom Duoprop könnte es was bringen als "Seitenruder"
Aber das gieren liegt meist an der Rumpfform und Gleiter gieren eben mal, je flacher der Rumpf

Cyrus · #6 16.04.2008, 23:25

Oder die Lenkung ist ausgeschlagen.

pininfarina · #7 17.04.2008, 22:09

Zitat:

Was soll das bei Duoprop bringen

Eine ganze Menge:

Nochmals deutlich verbesserte Manövriereigenschaften - insbesonder beim Anlegen - und nochmals verringertes "gieren" beim fahren!

Benutze das Teil seit letzter Saison an einem Volvo Duoprop Antrieb und möchte es nicht mehr missen!

Viele Grüße von,

Wolfgang

barracuda75 · #8 18.04.2008, 10:18

Beim Singelprop bringt der Course Keeper, wenn er die richtige Größe hat und richtig eingestellt ist, ein wesentlichen Vorteil. Da stimme ich euch zu.

Aber ich dachte gar nicht das ein Duoprop auch am gieren ist wie ein Singelprop. Die Duos laufen doch gegeneinander, wo kommt denn da das gieren her?

Von daher würde ich genauso wie Cyrus schon schrieb, doch erstmal die Lenkung auf Spiel prüfen.

Gruß Marco

Jörg · #9 18.04.2008, 10:25

Zitat:

Zitat von barracuda75

Beim Singelprop bringt der Course Keeper, wenn er die richtige Größe hat und richtig eingestellt ist, ein wesentlichen Vorteil. Da stimme ich euch zu.

Aber ich dachte gar nicht das ein Duoprop auch am gieren ist wie ein Singelprop. Die Duos laufen doch gegeneinander, wo kommt denn da das gieren her?

Von daher würde ich genauso wie Cyrus schon schrieb, doch erstmal die Lenkung auf Spiel prüfen.

Gruß Marco

Das gieren kommt ja nicht nur vom Radeffekt des Props ,sonst würde ein Boot ja nur in eine Richtung gieren und nicht hin und her.Das gieren hängt stark von der Rumpfform ab, je weniger V um so mehr gieren, gerade Gleiter haben oft einen sehr platten Rumpf.Der Coursekeeper wirkt wie eine Führungsschiene und die wirkt unabhängig vom Prop. Ein doppelmotorisiertes Boot giert weniger, da auch der 2. Antrieb eine Führung bietet und der Radeffekt zudem geringer ist wegen gegenläufiger Drehrichtung

Fraenkie · #10 18.04.2008, 10:34

Zitat:

Zitat von barracuda75

Beim Singelprop bringt der Course Keeper, wenn er die richtige Größe hat und richtig eingestellt ist, ein wesentlichen Vorteil. Da stimme ich euch zu.

Aber ich dachte gar nicht das ein Duoprop auch am gieren ist wie ein Singelprop. Die Duos laufen doch gegeneinander, wo kommt denn da das gieren her?

Von daher würde ich genauso wie Cyrus schon schrieb, doch erstmal die Lenkung auf Spiel prüfen.

Gruß Marco

Also: Nur am Prop kann´s net liegen.

Wir haben ja auch ein Segelboot mit Kiel und großem Ruder.
Trotz "Singleprop" fährt das wie auf Schienen

.
Bis kurz vor die Box fahren einschlagen, dreht auf dem Teller und läuft ein. Und das Mobo muß man schon zwei/drei Boxen vorher mal "anstellen" und durch die Gasse driften lassen.

Logisch oder

Das Gieren ("Rumeiern") kommt doch net vom Prop (Groundeffekt) sondern von der Rumpfform mit wenig Seitenführung bei niedriger Geschwindigkeit und "Heckantrieb".

Ein in der Fläche großer Antrieb (wie ein Ruder) wird bestimmt besser lenken als so ein schlanker Alpha1 (ohne Gang auf jeden Fall). Course keeper bringt dann noch mehr Fläche zum steuern.

Schaden kann´s eigentlich net.

Übrigends: Ich hab keinen Course-Keeper. Ich lass meinem Böötchen die Freiheit und korrigier dann immer wieder mal

Barracuda · #11 18.04.2008, 13:15

Zitat:

Zitat von 1WO

Was soll das bei Duoprop bringen

Grüße Andi

Viel-wenn auch nicht alles weg ist

viking22 · #12 18.04.2008, 16:14

Ich bin auch am Überlegen, ob ich mir einen Course Keeper an meinen DPS dran baue.
Gibt es für den DPS einen bestimmten Typ? Habe ja schon von einem speziellen für VolvoPente gelesen

.

Pitt · #13 18.04.2008, 17:44

.... für all die guten Tips.

In der Kombination vieler Punkte liegt mal wieder die Wahrheit... also nur der DP odr nur der Rumpf sind es sicher nicht.

Logisch erscheint mir auf jeden Fall eine Verbesserung, da ich ja quasi ein richtiges Ruder zusätzlich anbaue, wohingegen ansonsten nur der ausgekuppelte Antrieb steuern würde.

@ sepp Ich habe mich schon länger mit dem Thema befasst und meine Information ist, dass es lediglich für den Volvo bauartlich bedingt einen anderen course keeper gibt. Ansonsten ist er für alle anderen gleich. Es gibt ihn in 4 Größen und so wie ich vernommen habe, sollte man immer eine Nummer größer als empfohlen wählen.

Soweit erstmal,

Grüße
Pitt

viking22 · #14 18.04.2008, 18:30

Hallo Pitt,

werden wir uns wohl mal Sachkundig machen müssen.

barracuda75 · #15 18.04.2008, 19:20

Guckst du hier: http://www.course-keeper.com/DE%20pag2.htm und du bist Sachkundig.

viking22 · #16 18.04.2008, 20:28

Was ist der Unterschied zwischen einem Volvo 280/290 und dem DPS??

"Der COURSE-KEEPER ist in 4 Grössen erhältlich. Der Einbau ist einfach.

Die meisten Teile sind vormontiert. Die Halterungen werden an die Kavitationsplatte
angeschraubt und festgeklemmt. Es müssen keine Löcher gebohrt werden.Für den Volvo 280/290 gibt es eine Spezialausführung.

BOOTSLANGE (MTR)

"

pininfarina · #17 18.04.2008, 20:31

Zitat:

Und das Mobo muß man schon zwei/drei Boxen vorher mal "anstellen" und durch die Gasse driften lassen.

Logisch oder

Hallo Fränki,

ich mach das mit meinem MOBO ganz anders:

Direkt vor die Box fahren und mit dem Bugstrahlruder die "Schnauze" - seemännisch ausgedrückt den Bug - des Bootes in die richtige Richtung gelenkt und dann ganz sachte in die Box gefahren!

Viele Grüße von,

Wolfgang

barracuda75 · #18 18.04.2008, 20:45

Hier der DP290A http://shop.bootsmotoren.de/vpdateie...90A-DP290A.jpg

Hier die 280 & 290 http://shop.bootsmotoren.de/vpdateie...Q290A-280B.jpg

Aber beim Anbau vom Course Keeper beachten dass das geklemmte nicht lange hält, da liegen bei uns schon paar im See. Von daher haben wir jetzt durchgebohrt.

viking22 · #19 18.04.2008, 21:06

Zitat:

Zitat von barracuda75

Hier der DP290A http://shop.bootsmotoren.de/vpdateie...90A-DP290A.jpg

Hier die 280 & 290 http://shop.bootsmotoren.de/vpdateie...Q290A-280B.jpg

Aber beim Anbau vom Course Keeper beachten dass das geklemmte nicht lange hält, da liegen bei uns schon paar im See. Von daher haben wir jetzt durchgebohrt.

Mit deinen Links stimmt etwas nicht.
Da steht was von ungenehmigten Bildern.

viking22 · #20 18.04.2008, 22:16

Habe ich gerade bei Bootskiste gefunden.

http://www.bootskiste.de/index.html?...3004s001_1.htm

muss ich mal abklären welcher der passende Course Keeper für den DPS Antrieb ist.
Warum speziell für VP-Antriebe????

barracuda75 · #21 19.04.2008, 11:28

Weil VP Antriebe eine andere Antikarvitationplatte haben.

Mit dem Link? keine Ahnung.

viking22 · #22 12.05.2008, 01:32

Hat irgend jemand eine Anbauanleitung für einen Course Keeper an einen VolvoPenta-Antrieb?? und kann sie hier einstellen oder mir faxen??

barracuda75 · #23 13.05.2008, 18:38

Die Gartenschläuche gehören auf die Gewindestangen, die auf dem Antrieb aufliegen, damit die Farbe nicht abplatzt, sofern welche dran ist.

viking22 · #24 13.05.2008, 19:30

Zitat:

Zitat von barracuda75

Die Gartenschläuche gehören auf die Gewindestangen, die auf dem Antrieb aufliegen, damit die Farbe nicht abplatzt, sofern welche dran ist.

Hallo Marco,

das war nur ein Musterbild von der Course Keeper HomePage, ich habe einen DPS-Antrieb an meinem Boot.

Hat keiner mehr seine Anbauanleitung vom Course Keeper????

Jörg · #25 13.05.2008, 21:58

Zitat:

Zitat von viking22

Hallo Marco,

das war nur ein Musterbild von der Course Keeper HomePage, ich habe einen DPS-Antrieb an meinem Boot.

Hat keiner mehr seine Anbauanleitung vom Course Keeper????

Leider habe ich die nicht mehr, aber der wird eigentlich nur an die Antikavitationsplatte mit Klemmhaltern draufgeklemmt (habe einen SX) , die obere Gewindestange liegt oben auf wie zu sehen und sonst ist nur drauf zu achten, daß am Prop nichts schleifen kann