Lenkbolzen ausgeschlagen - boote-forum.de

Steve202 · #1 23.04.2008, 07:40

Hallo Schrauber,

habe einen ausgeschlagenen Lenkbolzen, wodurch ich einen leichten Wassereintritt habe.
Beim Antrieb handelt es sich um einen Alpha one Gen. 2
Nachdem ich den Motor nicht extra ausbauen will um den Bolzen zu tauschen habe ich mir gedacht ich frage euch mal um Rat,
vielleicht hat ja einer von euch eine gute Idee wie man den Wassereintritt abstellen oder wenigstens verringern kann?!

divefreak · #2 23.04.2008, 07:55

Zitat:

Zitat von Steve202

vielleicht hat ja einer von euch eine gute Idee wie man den Wassereintritt abstellen oder wenigstens verringern kann?!

Motor ausbauen...

Das gepfusche mit den Stopfen ist nix

Jörg · #3 23.04.2008, 07:58

Zitat:

Zitat von divefreak

Motor ausbauen...

Das gepfusche mit den Stopfen ist nix

Mit was für Stopfen?

derausdemnorden · #4 23.04.2008, 08:09

Zitat:

Zitat von Jörg

Mit was für Stopfen?

Loch außen am Transom bohren und nach der Rep. mir nem Stopfen wieder zu machen.

divefreak · #5 23.04.2008, 08:09

Zitat:

Zitat von Jörg

Mit was für Stopfen?

vergiss es ich hab nix erwähnt...

Jörg · #6 23.04.2008, 08:13

Zitat:

Zitat von derausdemnorden

Loch außen am Transom bohren und nach der Rep. mir nem Stopfen wieder zu machen.

OK, das ist Murks

Fraenkie · #7 23.04.2008, 08:24

Zitat:

Zitat von divefreak

Motor ausbauen...

Das gepfusche mit den Stopfen ist nix

Es geht im Grunde wirklich nur mit Motor ausbauen und evtl. (je nach Stärke und Genauigkeit des Spiegelausschnittes auch noch Transom ausbau)

Ich hab´s so geschafft. Raus und auch wieder rein (sogar

). Ohne Löcher bohren
Das Elend ist unbeschreiblich. Zeitaufwand raus 4 Std. (inkl. Schlüßel abschleifen, zurechtbiegen etc.) Rein 4 Std. Allein eine Stunde um die große Mutter oben drauf "anzuschnäbeln". Es schult die Feinmotorik ohne Sicht auf´s Objekt. Mehr aber auch nicht.

Das mit den Löchern bohren ist sinnlos. Der Lenkhebel geht schon auf (Sofern man überhaupt hinkommt (je nach Motor/Boot) Das Problem heißt große selbstsichernde Mutter SW 27
Die geht so wie es die Löcherbohrverkäufer beschreiben nie runter und erstrecht nicht drauf.

So oder so: Das ist glaube ich die schlimmste Arbeit (in Summe/Zeit im Verhältniss zum Ergebniss) die einen treffen kann

Steve202 · #8 23.04.2008, 08:26

Also doch den Motor ausbauen.

Was kostet denn so ein Lenkbolzen? Habe gehört das der recht teuer sein soll?

Fraenkie · #9 23.04.2008, 08:35

Zitat:

Zitat von Steve202

Also doch den Motor ausbauen.

Was kostet denn so ein Lenkbolzen? Habe gehört das der recht teuer sein soll?

Da stellt sich die Frage, was wo spielt bzw. undicht ist. Und wie ausgenudelt das dann ist (neu oder noch zu retten...

)
Ich habe in Errinerung, dass es richtig bitter wird, wenn´s der Gimbalring wäre.

Steve202 · #10 23.04.2008, 08:48

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Da stellt sich die Frage, was wo spielt bzw. undicht ist. Und wie ausgenudelt das dann ist (neu oder noch zu retten...

)
Ich habe in Errinerung, dass es richtig bitter wird, wenn´s der Gimbalring wäre.

Das konnte ich bis jetzt nicht genau lokalisieren.

Mit dem Wasser hält es sich eigentlich in Grenzen, ist nur Tröpfchenweise.

Ist halt nicht so besonders schön. Aber wenn der Motor dazu raus muss, werde ich wohl noch ein bißchen damit leben müssen.

Jörg · #11 23.04.2008, 08:50

Das blöde ist ja, das man die Dinger nicht mehr abschmieren kann, da hat man den Verschleiß aufhalten können und Fett hat auch abgedichtet

Fraenkie · #12 23.04.2008, 09:08

Zitat:

Zitat von Jörg

Das blöde ist ja, das man die Dinger nicht mehr abschmieren kann, da hat man den Verschleiß aufhalten können und Fett hat auch abgedichtet

Dann kuck meine Bilder an.
Da hat sich jedes Jahr einer an der Fettpresse befriedigt.
Nach 30 Jahren habe ich drei volle Hände Fett aus dem Dreckloch geholt bis erstmal was zu sehen war. Alle Schichten verschiedenster Fette: Mit schwarzem Moly drin, mit irgendwas grauem, Dunkelgelb, hellgrün

Gut, die Lager und der Bolzen waren dafür o.k.

Fraenkie · #13 23.04.2008, 09:11

Zitat:

Zitat von Steve202

Das konnte ich bis jetzt nicht genau lokalisieren.

Mit dem Wasser hält es sich eigentlich in Grenzen, ist nur Tröpfchenweise.

Ist halt nicht so besonders schön. Aber wenn der Motor dazu raus muss, werde ich wohl noch ein bißchen damit leben müssen.

Was ich nicht verstehe: Woher weißt du dass dein Wasser am Lenkbolzen reinkommt?

Bei mir wäre das still und heimlich im Spiegelholz aufgesogen worden und erst in ein paar Jahren in der Bilge angekommen......

Steve202 · #14 23.04.2008, 09:39

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Was ich nicht verstehe: Woher weißt du dass dein Wasser am Lenkbolzen reinkommt?

Bei mir wäre das still und heimlich im Spiegelholz aufgesogen worden und erst in ein paar Jahren in der Bilge angekommen......

Hat mir der Mechaniker gesagt, der war am WE da und hat sich das mal genau angeschaut.

Wüsste jetzt auch nicht wo es sonst her kommen sollte.

Jörg · #15 23.04.2008, 09:44

Zitat:

Zitat von Steve202

Hat mir der Mechaniker gesagt, der war am WE da und hat sich das mal genau angeschaut.

Wüsste jetzt auch nicht wo es sonst her kommen sollte.

1.Weil man es bei ihm in der Vertiefung des Transoms stehen sieht , bzw. wenn man reinlangt. 2.Man das Wasser von oben runtertropfen sieht eine Etage tiefer ,wo man bei der Welle reinsehen kann(obendrüber)

Mikato · #16 23.04.2008, 10:00

Hatte Letztes Jahr das selbe problem , bei mir war der simmmering vom
Lenkbolzen total im Eimer.

Hatte dadurch jeden Tag 10-20l in der Bilge!!!
Waren unruhige Nächte
Weiß nur das mein Mechaniker in Kroatien alles rausgenommen hat
(Motor Transom usw.)

War so kaputt das er eine neue Buchse einsetzen mußte.
Kostenpunkt ca.: 1000.-

Gruß Jürgen

Steve202 · #17 23.04.2008, 11:20

Zitat:

Zitat von Mikato

Hatte Letztes Jahr das selbe problem , bei mir war der simmmering vom
Lenkbolzen total im Eimer.

Hatte dadurch jeden Tag 10-20l in der Bilge!!!
Waren unruhige Nächte
Weiß nur das mein Mechaniker in Kroatien alles rausgenommen hat
(Motor Transom usw.)

War so kaputt das er eine neue Buchse einsetzen mußte.
Kostenpunkt ca.: 1000.-

Gruß Jürgen

Ist schon eine ärgerliche Sache, bei mir ist es Gott sei Dank nicht so schlimm.
Aber nerven tut es trotzdem.

powerboat3 · #18 23.04.2008, 17:02

Zitat:

Zitat von Mikato

Hatte Letztes Jahr das selbe problem , bei mir war der simmmering vom
Lenkbolzen total im Eimer.

Hatte dadurch jeden Tag 10-20l in der Bilge!!!
Waren unruhige Nächte
Weiß nur das mein Mechaniker in Kroatien alles rausgenommen hat
(Motor Transom usw.)

War so kaputt das er eine neue Buchse einsetzen mußte.
Kostenpunkt ca.: 1000.-

Gruß Jürgen

hatte ähnliches Problem mal vor 2 Jahren. Cheffe von Werkstatt meinte damals auch; oje der Motor muß raus, das wird teuer. So um die 4000,- Teuronen.Hat dann allerdings seinen Monteur mal mit aufs Boot geschickt. Sind dann in die Mosel. Bei kleiner Fahrt hat er dann den Wassereintritt gefunden. War zum Glück bei mir nur eine undichte Stelle im Staudruckmesser. Hat dann ein neues Stück Schlauch drangemacht und fertig wears. Euro 10,- !!!

1000,- war doch dann recht günstig !

stingray220 · #19 23.04.2008, 19:12

Von aussen an der Stelle ein Loch bohren , Schmiernippel reinsetzen und den simmering jährlich von aussen mit Fett versorgen (ich meine Alpha One Gen II) Dann wiederholt sich die Arbeit erst wieder nach ca 15 Jahren, den die Boote liegen hinten zu tief im´Wasser

War bei den alten Antrieben Standard der Schmiernippel

Fraenkie · #20 23.04.2008, 19:45

Zitat:

Zitat von stingray220

Von aussen an der Stelle ein Loch bohren , Schmiernippel reinsetzen und den simmering jährlich von aussen mit Fett versorgen (ich meine Alpha One Gen II) Dann wiederholt sich die Arbeit erst wieder nach ca 15 Jahren, den die Boote liegen hinten zu tief im´Wasser

War bei den alten Antrieben Standard der Schmiernippel

Ist aber auch sehr aufwändig gemacht.
Schmiernippel geht auf oberes Nadellager.
Der Lenkbolzen hat ne Bohrung längs der Achse.
Bei unterem Nadellager / Simmerring kommt ne Radiale Bohrung.

Der Weg des Fettes also von oben durch Lenkbolzen auf unteres Lager.

Einfach so ein eingebautes Nadellager anbohren wird wohl eher nix

Jörg · #21 23.04.2008, 19:59

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Ist aber auch sehr aufwändig gemacht.
Schmiernippel geht auf oberes Nadellager.
Der Lenkbolzen hat ne Bohrung längs der Achse.
Bei unterem Nadellager / Simmerring kommt ne Radiale Bohrung.

Der Weg des Fettes also von oben durch Lenkbolzen auf unteres Lager.

Einfach so ein eingebautes Nadellager anbohren wird wohl eher nix

dann liese sich doch evtl. mit einem schönen zähen Marinefett evtl. wieder eine Dichtigkeit herstellen?

Fraenkie · #22 23.04.2008, 20:08

Zitat:

Zitat von Jörg

dann liese sich doch evtl. mit einem schönen zähen Marinefett evtl. wieder eine Dichtigkeit herstellen?

Bei mir war´s eh net undicht. Nur ausgeschlagen zum Gimbalring. Die Lagerung halt ich für unkaputtbar.

Zumal der Dichtring usw. bei mir über Wasser liegt in der Regel. Da könnten nur kurz mal ein paar Tropfen rein.

Ohne Schmiernippel kriegt man da m.M. kein Fett sinnvoll ran.

Jörg · #23 23.04.2008, 20:12

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Bei mir war´s eh net undicht. Nur ausgeschlagen zum Gimbalring. Die Lagerung halt ich für unkaputtbar.

Zumal der Dichtring usw. bei mir über Wasser liegt in der Regel. Da könnten nur kurz mal ein paar Tropfen rein.

Ohne Schmiernippel kriegt man da m.M. kein Fett sinnvoll ran.

Ja schon, aber du sagtest doch, der Lenkbolzen hat ein Loch für Schmiernippel, da könnte man dann doch einen Schmiernippel reindrehen únd Fett reinpressen?

Fraenkie · #24 23.04.2008, 20:55

Zitat:

Zitat von Jörg

Ja schon, aber du sagtest doch, der Lenkbolzen hat ein Loch für Schmiernippel, da könnte man dann doch einen Schmiernippel reindrehen únd Fett reinpressen?

Ich denke mal mit der Entscheidung "Kein Schmiernippel mehr notwendig" hat man auch alle anderen Massnahmen zum Schmieren, nämlich das bohren im Bolzen aufgegeben.

Mein Transom ist älter und hat Nippel und "Fettverteilung". Wollte sagen: Nachrüsten nicht möglich.

Jörg · #25 23.04.2008, 21:35

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Ich denke mal mit der Entscheidung "Kein Schmiernippel mehr notwendig" hat man auch alle anderen Massnahmen zum Schmieren, nämlich das bohren im Bolzen aufgegeben.

Mein Transom ist älter und hat Nippel und "Fettverteilung". Wollte sagen: Nachrüsten nicht möglich.

OK, dann hatte ich das falsch verstanden und mich schon gewundert warum die keinen Nippel einsetzen, wenn der Rest vorhanden ist, sonst hätte ich ihm am Wochenende einen eingebaut, wenn das Boot eh schon aus dem Wasser kommt