DRINGEND!!!!! Elektronikprobleme -> Beschaltung von Armaturen - boote-forum.de

Kami · #1 10.06.2008, 18:14

Hallo,

habe ein riesen Prob.
Sobald ich den Schlüssel umdrehe springt die Sicherung!
Habe an der Elektronik nichts geändert, ABER die Armaturen zum reinigen demontiert... (Volt, Drehzahl, Tank, Oil, Betriebsstundenzähler und Geschwindigkeitsmeseser)
An einigen Armaturen sind Anschlüsse L, G, S und I
Wafür steht das...? Habe an der einen oder anderen Stelle defenitiv einen Fehler gemacht....!

Anscheinend liegt +12V und Masse auf einem Pinn!

Kennt jemand die Bedeutung / Anschlußplan für "Armturen" ?!?!?!

Brauche dringend HILFE da ich am Samstag fahren will aber momentan nichts geht!!!!!!!!!

Konteradmiral · #2 10.06.2008, 18:17

Bei der Fülle von Informationen bedaure ich zutiefst, meine Glaskugel gerade verlegt zu haben.

Da wird man wohl nicht umhinkommen vor Ort mal den Fehler zu suchen...

divefreak · #3 10.06.2008, 18:18

Zitat:

Zitat von Kami

Hallo,

habe ein riesen Prob.
Sobald ich den Schlüssel umdrehe springt die Sicherung!
Habe an der Elektronik nichts geändert, ABER die Armaturen zum reinigen demontiert... (Volt, Drehzahl, Tank, Oil, Betriebsstundenzähler und Geschwindigkeitsmeseser)
An einigen Armaturen sind Anschlüsse L, G, S und I

I = Ignition = +12V
G = Ground = -12V
S = Sender

L = ??Light??

Kami · #4 10.06.2008, 18:20

F... DIE HÜHNER IST DAS EInFACH... (sofern es Stimmt

) Klingt auch voll logisch.... Mann bin ich

divefreak, Du bist der zweit-BESTE!!!!!!!!!!!!!!

Molly Malone · #5 10.06.2008, 18:21

Zitat:

Zitat von Kami

Hallo,

habe ein riesen Prob.
Sobald ich den Schlüssel umdrehe springt die Sicherung!
Habe an der Elektronik nichts geändert, ABER die Armaturen zum reinigen demontiert... (Volt, Drehzahl, Tank, Oil, Betriebsstundenzähler und Geschwindigkeitsmeseser)
An einigen Armaturen sind Anschlüsse L, G, S und I
Wafür steht das...? Habe an der einen oder anderen Stelle defenitiv einen Fehler gemacht....!

Anscheinend liegt +12V und Masse auf einem Pinn!

Kennt jemand die Bedeutung / Anschlußplan für "Armturen" ?!?!?!

Brauche dringend HILFE da ich am Samstag fahren will aber momentan nichts geht!!!!!!!!!

Moin

Ist ja noch lange Zeit bis dahin, ich gehe jetzt erst mal was essen.

Gruß
Kalli

Kami · #6 10.06.2008, 18:24

Habe mich erstmal mit nem 10er Pack 10A Sicherung bewaffnet, werds morgen ausprobieren und gleih morgen hier Fototechnisch dokumentieren!!!!!!!!

Wehe das geht nicht

Übrigens. morgen ist schon Mittwoch, ist also nicht mehr ganz soooo lange hin bis Samstag!

Molly Malone · #7 10.06.2008, 18:36

Ich bin noch da, habe doch schon gegessen.

Probiere es mal so:
Alle Batterien abklemmen (nur die Masse).
Alle Sicherungen aus dem Kasten nehmen und ordentlich sortiert ablegen.
Ein Prüflämpchen ->
Name: lampe.gif
Hits: 694
Größe: 9,9 KB

zwischen Massekabel und der Batterie (nicht das Massekabel wieder an die Batterie klemmen!) geklemmt, die Zündung eingeschaltet alle Sicherungen einzeln wieder einsetzen. Das Lämpchen leuchtet wenn ein Strom fließt.
Leuchte es sehr hell (so hell als wenn es direkt an die Batterie geklemmt wird) hast du die Sicherung eines starken Stromverbraucher eingesetzt. Es kann so der Verbraucher über die Sicherung ermittelt werden.

Hast du mal ein Foto von dem was du abgeklemmt hast?
Ich würde sagen, mach das erst mal, dann sehen wir weiter.

Gruß
Kalli

Kami · #8 10.06.2008, 18:46

Habe zwar einen solchen Messapparat nicht zur Hand (lediglich ein normales Strommessgerät), werde es aber morgen mal versuchen!

Also, einfach eine 12V Lampe nehmen... wieviel Watt denn eigentlich?

Molly Malone · #9 10.06.2008, 19:05

Zitat:

Zitat von Kami

Habe zwar einen solchen Messapparat nicht zur Hand (lediglich ein normales Strommessgerät), werde es aber morgen mal versuchen!

Also, einfach eine 12V Lampe nehmen... wieviel Watt denn eigentlich?

Das ist fast wurscht, in diesem Prüflämpchen ist eine 3W Birne.
Sie darf auch 5Watt haben oder mehr. Du mußt nur erkennen können das es leuchtet. Wenn sie nur glimmt ist ein sehr kl. Verbraucher (z.B. Uhr).

Kalli

CSS191 · #10 10.06.2008, 19:06

Ich kenne zwar Deine Verkabelung nicht, aber schau mal die Kabelschuhe an den Instrumenten nach, ob da einer vieleicht gegen den Klemmhalter eines Instrumentes kommt, wenn das bei zweien passiert ist, kommt schnell mal ein Kurzschluss zustande. Das kann schnell passieren beim Festschrauben, wenn sich der Kabelschuh mitdreht.

Gruß
Bernd

divefreak · #11 10.06.2008, 19:23

Zitat:

Zitat von Kami

divefreak, Du bist der zweit-BESTE!!!!!!!!!!!!!!

Und Welcher Sack ist der 1.?

Kami · #12 10.06.2008, 19:26

Hallo Bernd,

Danke, das war auch meine erste Idee...!
Leider Ohne Erfolg, die Kabelschuhe berührten keinen anderen "Stift" (wo also andere Kabel mit Kabelschuhen draufgesteckt werden)

Dann ist mir halt aufgefallen das an einem Instrument sowohl eine ROTE 2,5mm² dicke Ader als auch eine SCHWARZE 2,5mm² auf einem Stift geschraubt waren! Das kann natürlich nicht sein, allerdings kannte ich die I,G,S und L Bedeutung nicht und konnte auch daher das Kabel nicht umstecken! Leider hatte ich auch keine Ersatz-Sicherungen an Bord!

Werde mir wohl morgen vorsorglich ein 1000ner Pack kaufen

Eckaat · #13 10.06.2008, 19:31

Beim nächsten Mal nimmst du dir einen Zettel und einen Stift und schreibst dir auf, wo was dran gewesen ist.

Ohne diesen Idiotentrick würde ich als absoluter elektrotechnischer Nullleiter nämlich ständig irgendwelche ähnlichen Probleme generieren.

Gruß Ecki

Kami · #14 10.06.2008, 19:38

Boooaahhhh Ecki....

Ich habe jedes der 241 Kabel Beschriftet,

allerdings ist bei diesem Kabelsalat die eine oder andere Beschriftung flöten gegangen! Habe so einen Kabelkack echt noch nicht gesehen!!!!!!!! Ich glaube das können nur die Ammis!

Vollkommendes Chaos, ich will nicht wissen wie die eine Fehlersuche betreiben..

Jörg · #15 10.06.2008, 19:57

Die amerikanische Bootsverkabelung hat schon was

Wenn die Sicherung immer noch fliegt nach der von Rene genannten Methode und der Logik der Kabelfarben alles zweifelhafte abklemmen und Kabel für Kabel anklemmen bis die Sicherung fliegt, dann hast du falsch geklemmt.

Bei mir sind zumindest die Massekabel G miteinander verklemmt und schwarz, die I-Kabel rot und der rest bunter Farbensalat der vom Geber bis Instrument teilweise 3 mal seine Farbe wechselt

vogtländer · #16 10.06.2008, 20:02

Zitat:

Zitat von Kami

Boooaahhhh Ecki....

Ich habe jedes der 241 Kabel Beschriftet,

allerdings ist bei diesem Kabelsalat die eine oder andere Beschriftung flöten gegangen! Habe so einen Kabelkack echt noch nicht gesehen!!!!!!!! Ich glaube das können nur die Ammis!

Vollkommendes Chaos, ich will nicht wissen wie die eine Fehlersuche betreiben..

...gar nicht, sie verkaufen den Kahn nach Deutschland

Eckaat · #17 10.06.2008, 20:09

Zitat:

Zitat von Jörg

Die amerikanische Bootsverkabelung hat schon was

Das kann man so generell nicht sagen, unser E-Genie Alex hat im Winter in die Sea Ray einen funkelneuen Larson-KB mit Instrumenten eingebaut. War alles ordentlich mit Kabelbindern verlegt und beschriftet.

Die Probleme kommen immer erst dann, wenn irgendwelche Garagenpfuscher -ob jetzt US oder EU sei mal dahingestellt- anfangen, mit Saitenschneider, Stromdieben und Isolierband an dem Elekdreck herumzupfuschen.

Dann kann das auch mal so aussehen:

Gruß Ecki

Jörg · #18 10.06.2008, 20:23

Zitat:

Zitat von Eckaat

Das kann man so generell nicht sagen, unser E-Genie Alex hat im Winter in die Sea Ray einen funkelneuen Larson-KB mit Instrumenten eingebaut. War alles ordentlich mit Kabelbindern verlegt und beschriftet.

Die Probleme kommen immer erst dann, wenn irgendwelche Garagenpfuscher -ob jetzt US oder EU sei mal dahingestellt- anfangen, mit Saitenschneider, Stromdieben und Isolierband an dem Elekdreck herumzupfuschen.

Dann kann das auch mal so aussehen:

Gruß Ecki

Ganz so schlimm wie ich es beschrieben hatte ist es dann doch nicht, aber im Gegensatz zu einer Autoelektrik mit passgenauen Kabelbäumen und hochwertigen Steckern ist diese Quetschverbinderkonstruktion schon haaresträubend und kabelbrüche bzw. korrodierte Verbindungen vorprogrammiert....

Eckaat · #19 10.06.2008, 20:26

Kann ich auch nicht sagen, guck mal:

Alles picobello und jedes Instrument einzeln mit einem Stecker am KB angestöpselt. Das hat mich begeistert.

Gruß Ecki

Jörg · #20 10.06.2008, 20:50

Zitat:

Zitat von Eckaat

Kann ich auch nicht sagen, guck mal:

Alles picobello und jedes Instrument einzeln mit einem Stecker am KB angestöpselt. Das hat mich begeistert.

Gruß Ecki

Das nenne ich vorbildlich

kmdx · #21 10.06.2008, 21:45

..ecki, kannst gern mal unter meinem armaturenbrett aufräumen... ich hab einmal kurz druntergeguckt, weil ich mir eingebildet hab, ich könnte mal eben vom cockpilicht abzweigen für ne weitere lampe... ein blick hinter die armaturen (fourwinns) und die idee ganz fix wieder verworfen.

statt kabelbindern verwenden die amis auch gern mal bauschaum, wie man beim blick hinter die seitenwandabdeckung sieht. oder einfach garnix, dann baumelt halt mal ein kabel am riementrieb lang, na und...

Kami · #22 11.06.2008, 07:36

die Fotso sind ja noch harmlos....

Mache heute abend mal Fotos, dann siehste nen echten Kabelsalat

CSS191 · #23 11.06.2008, 07:50

Zitat:

Mache heute abend mal Fotos, dann siehste nen echten Kabelsalat

Vielleicht sieht man dann auch schon das Problem

Bernd

apiroma · #24 11.06.2008, 10:50

@kmdx u.kami
nur her damit. Auch die Profis können hier u.U. einige neue Tricks kennenlernen.
Schlimmstenfalls wie man es nicht macht.

Kami · #25 11.06.2008, 18:58

Es FUNZT wieder....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!

Blöderweise war die Kamera leer

Zeige euch aber morgen die Bilder! Der Kabelsalat läuft ja nicht weg!

Problem war ganz einfach, auf einem I lag

sowohl + als auch -!!!!