ets TrailerBoy

[chriss]

Hallo,

mal ne Frage,nachdem ich mir - obwohls nicht weit vom Landliegeplatz
zur Slipanlage ist - letztes mal mit meiner Freuindin fast ne Buckel geschoben habe,
ist mir am Hafen ein System aufgefallen das einzelne am Hafentrailer haben.

Nennt sich Trailerboy von ETS, und im Internet gibts auch ein paar Infos dazu, aber hat
das Ding mal einer Life gesehen , oder hats sogar ? Ich habe meine Zweifl ob
das auf Kies so funktioniert mit dem E-Antrieb.
Ist nich ganz billig finde ich daher sollte es funktioniern, oder gibts vieleicht
etwas aehnliches was mir beim schieben hilft, und nicht atmen und essen muss,
bzw. wuerde es ja so ein System auch ohne E-Motor die Arbeit erleichtern.

ciao
Chris

[tboat]

Hi,
du hast ja hoffentlich ein Stützrad am Trailer?

Das ganze Problem liegt doch darin, dass die kleinen Räder, egal vom Stützrad oder einer anderen "vorderen" Roll-Einrichtung auf Kies nicht so gut laufen. Und wenn sie dann noch aus Hartgummi sind, geht es erst recht nicht.

Vorschlag: Luftbereiftes Stützrad ----> kleine Verbesserung

Bei uns hat sich ein dto. geplagter Kies-Trailer-Schieber aus zwei größeren Rädern (z.B. Schubkarre), einer Stange und einem Kugelkopf so eine Art vorderer Achse gebastelt, seitdem geht es auf vier Rädern weitaus besser.

tboat

[chriss]

Hi tboat,

ja Stuetzrad ist am Trailer, aber das ist auch das Prob, es ist sogar Lufgefuellt (-:
Das Prob ist das das dumme Mistding frei drehen kann, und so meist in
der duemsten Position ist (-:. Gerade wenn du mal irgenwo drueber schaukeln willst )-:
Der Trailerboy ist quasi eine aehnliche Konstruktion wie du Sie dir gebastelt hast, nur
eben auch noch mit E-Antrieb ((-:.
So ein Konstrukt wie bei Dir denke ich wuerde mir das Leben auch erleichten,
zumindestens dann wenn wir das Boot nur zu Zweit aus dem Parkplatz
schieben muessen. Nur denke ich das mit dem selber bastelt setzt den
Einsatz eines Schweissgeraetes vorraus, und das lasse ich dann mal lieber ((((-:
Aber vielleicht finde ich ja im Zubehoer sowas noch.
Zumindestens ist es troestlich das ich mich da als Anfaenger nicht nur zu Dumm anstelle (((-:
ciao
Chris

[boatman]

Wenn es nicht unbedingt ein Trailer-Boy sein muss (kenn ich persönlich nicht), dann gibt es sowas in der Art auch im Wohnwagenbereich. Eigene Batterie ist im Anhänger und per Fernbedienung wird/werden ein Rad/Räder der Achse angetrieben. NICHT das Stützrad. soll den Leuten helfen, dies mit dem Rangieren nicht so haben und lieber nur geradeaus fahren.

Stützradgetriebene Systeme kenne ich nicht, nur aus dem Flugzeugbereich kleine an der Hand geführte Einachser, die vorne am Trailer eingekuppelt werden und für den Vortrieb sorgen. Wäre dann aber schon quasi ein Zugfahrzeug in klein.

Mein Tipp zum Stützrad. Wechsel es gegen ein Hartgummirad aus. Da hast Du mehr Chancen, das es sich über den Gund dreht, als ein Luftbereiftes, welches sich richtig "verkneifen" kann.

Ich weiss auch nicht ob Du einen Einachser oder Tandemachse hast, dann das Stützrad so justieren beim schieben, dass hauptsächlich eine Achse belastet wird.

Bei all dem Schieben sei aber vorsichtig, dass Du mal nicht zuweit schiebst und Du dem Boot zum Wasser hinterlaufen must.

[chriss]

Muesste nicht unebdingt ein Trailerboy sein, wobei er quasi genau das ist
was du aus dem Flugzeugebreich kennst. Wen es interresiert:
www.easy-trailing.de da gibst die Produktbeschreibung.

Der Trailer ist ein Einachser - Hafentrailer - der gute steht im Carport
und kommt eigentlich nur Im Urlaub bzw.. auf der Fahrt ins Winterlager
zum Einsatz, der verwittert im Hafen sonst nur )-: Das mit dem Vollgummirad
koennte mann ueberlegen, nur bin ich jetzt etwas unsicher der eine Rat
lautet Hartgummi, der andre Lufbereift, ist das vieleicht eine Glaubensfrage (((-:

Zum Glueck gehts nirgends wirklich steil zu, bis auf die Rampe und da haengt
der Trailer schon an der E-Winde ((-: .

ciao
Chris

[boatman]

Für mich ist das mit dem Stützrad keine Glaubensfrage. vorteil des Hartreifens, er verliert keine Luft.

Stell Dir doch mal vor, dein luftbereiftes Stützrad ist nicht optimal voll. Dann vergrößert sich erstens die Kontaktfläche zum Boden und zweitens kneifen und winden sich die Wandungen des Mantels derart, das es nicht materialschonend bleiben kann. Du hast mehr Reibung und das lenken wird schwerer.

Vielleicht übersehe ich da einen Punkt, aber ein großen Vorteil des luftbereiften Stützrades fällt mir momentan nicht ein.

Vielleicht der Fahrkomfort beim schieben, der dürfte besser sein als beim harten Reifen. Es könnte sich außerdem ein Steinchen vor das Rad legen, wo Du nicht so leicht drüber rollen kannst. Hier hat der Luftreifen wirklich einen Vorteil.

Aber wie lange und schnell schiebst Du für gewöhnlich?

Mir ist die Tatsache, das ich meistens den Luftkompressor nicht neben dem Trailer stehen habe, wenn das Stützrad gerade leer ist, wichtiger, als der Schiebekomfort.

[chriss]

habe gerade gesehen, da gibts ja nen Thread drueber (-:
Na dann werde ichs wohl mal zuerst mit nem Vollgummirad
vorne probieren. Schade das das Stahlseil nicht bis hinter reicht ((((((((-:

Ist halt wirklich aergerlich, wenn Du nicht immer zu 3-4 fahren willst, und
dir das anhauen von Leuten die rumstehen auch irgendwann zu peinlich wird.

Geschoben haben wir letztes mal ziemlich lange, nur schnell wars nicht
bzw. es ging nicht mehr vorran (-: Da war der ganze Erholungseffekt vom WE wieder
zum Teufel.

Bewirkt bei einem Einachstrailer die Hoehe des Rades auch etwas ?

-Sorry fuer die dummen Fragen, aber das ist mein erster Kontak mit einem Trailer

ciao
Chris

[boatman]

Zitat von chriss

Bewirkt bei einem Einachstrailer die Hoehe des Rades auch etwas ?

Ich vermute mal nein.

Zitat von chriss

-Sorry fuer die dummen Fragen, aber das ist mein erster Kontak mit einem Trailer

ciao
Chris

Gibt keine dummen Fragen!

Aber sag doch mal, wie weit mußt Du denn jedesmal schieben? Ist das ein Verein oder eine Marina. In Vereinen sieht man auch oft, das ein Trecker für solche Sachen vorgehalten wird.

Wie groß und schwer ist denn das Boot? Weil auf Dauer kann das Schieben doch keine Lösung sein und zum Slippen brauchst Du doch eh wieder ein Fahrzeug, oder geht das mit Winde bei Euch?

[chriss]

Den Satz mit den dummen Fragen kenne ich, aber es ist echt ein Witz mit
welchen Kenntnissen die dich auf die Allgemeinheit loslassen ((-:.
Ich lerne gerade das es noch soviel gibt was sie dir nicht veraten beim
Schein, und Du doch dringen brauchst (z.b. mein erstes Slipen war lustig und schmerzvoll) (((-: By the way gibts da gute Literatur so nach dem Motto Mobo fuer Dummys (((-:

Nun wieder zum Schieben, also das Boot wiegt lt Aussage mit Trailer ca 1,4 t
es liegt auf einem Trockenliegeplatz im BMK Langenargen (Marina), nur etwa 50m denke
ich mal sinds zu Slipanlage, die mit einer Winde ausgeruestet ist
Also eigentlich kein weiter Weg. Zur Anlage ist ganz leicht abschuessig,
so dass hin kein so grosse Prob ist, aber zurueck ist halt ein bischen schwerer.
Und meine Freundin bringt nicht soviel auf die Waage, das schieben hat ja da
nicht nur unbedingt was mit Kraft zu tun. Und wie gesagt zu dritt ists es machbar.
Auto geht leider nicht, ich habe nen Roadster, mal abgesehen davon das dort Anhaenger-
kupplungen daemlich aussehen, darf der max 650kg ziehen )-:.

ciao
Chris

[boatman]

Zitat von chriss

...welchen Kenntnissen die dich auf die Allgemeinheit loslassen ((-:.
Ich lerne gerade das es noch soviel gibt was sie dir nicht veraten beim
Schein, und Du doch dringen brauchst (z.b. mein erstes Slipen war lustig und schmerzvoll) (((-: By the way gibts da gute Literatur so nach dem Motto Mobo fuer Dummys (((-: ...

Der Führerschein ist nur gut für Theoriekram, die Erfahrung kannst Du nur durch deine Praxis erwerben. Keiner kann Dir helfen, wenn Du wissen willst wie Dein Boot in bestimmten Situationen z. B. beim Manovrieren in die Box reagiert. Du hast bestimmt schon viele nicht helfende Ratschläge von Stegnachbarn bekommen. Also ran. Try and Error.

Zitat von chriss

... Nun wieder zum Schieben, also das Boot wiegt lt Aussage mit Trailer ca 1,4 t
es liegt auf einem Trockenliegeplatz im BMK Langenargen (Marina), nur etwa 50m denke
ich mal sinds zu Slipanlage, die mit einer Winde ausgeruestet ist
Also eigentlich kein weiter Weg. Zur Anlage ist ganz leicht abschuessig,
so dass hin kein so grosse Prob ist, aber zurueck ist halt ein bischen schwerer.
Und meine Freundin bringt nicht soviel auf die Waage, das schieben hat ja da
nicht nur unbedingt was mit Kraft zu tun. Und wie gesagt zu dritt ists es machbar.
Auto geht leider nicht, ich habe nen Roadster, mal abgesehen davon das dort Anhaenger-
kupplungen daemlich aussehen, darf der max 650kg ziehen )-:.

ciao
Chris

Ist schon blöd wenn die Marina nicht einmal einen kleinen Traktor hierfür hat.

Aber letztendlich mußt Du dir Prioritäten setzen. Wenns am Roadster blöd ausschaut, ein anderes Auto nicht in Frage kommt, dann wirst du entweder schieben oder den Liegeplatz wechseln müssen.

[chriss]

Tja vielleicht haben die einen, und ich habe ihn noch nicht gefunden (((-:
Aber mal ohne Witz, erstens wird das mit dem Liegeplatzwechsel am Bodensee
nicht so einfach, und zweitens aendert es nix am Weg zum Slip, der
ist ja nicht weit, bleibt also wenn nur Wasserliegeplatz, und die gibts a.) nicht
und wenn b.) doch dann sind sie enorm teuer, mal abgesehen von Antifouling & Co.
Da ist dann der Trailerboy echt ein Schnaeppchen denke ich (-:
Aber vor dem Spass steht die Muehe und das ist ja auch kein Problem,
ich bin ja willig (-: Ich dachte nur die Problematik haben mehr, und darum
gibts was im Zubehoerhandel, das nicht gleich nen E-Motor hat,
und Trozdem besser als das depperte Bugrad ist. Aber ich werde wohl
nicht drumrumkommen, mir da was basteln zu lassen, wenn das Vollgummirad
nicht den gewuenschten Effekt hat.

Try an Error ist genau das was ich gerade tue ((-: Das Manoeverieren in der Box
war bis jetzt nicht das Prob, das haben Sie uns bis zum Abwinken ueben lassen.
Aber das ganze drumherrum ( Wie ist das mit den Proppellern, mit Gastliegeplaetzen,
bei Wellengang mit den Wellen quer oder dagegen fahren, Pflege des Bootes usw.) Aber wenn ichs
genau bedenke ist das beim Autofahren ja auch nicht anders (-:
Und ueber die Suchfunktion in diesem Forum habe ich ja auch schon einiges
Nachlesen koennen ((-: und bis jetzt habe ich nur positive Erfahrungen gemacht
was die Hilfsbereitschaft von Bootsfahren angeht, so werde ich die Lehrjahre
auch ueberstehen ((-:

ciao
Chris

[boatman]

Und Du hast es gut. Deine Lehrjahre sind ja als richtiger Skipper bereits Herrenjahre.

Also nicht verzagen und einfach fragen

[alaska]

@Chriss

Hast Du dir schon mal Gedanken gemacht evtl. einen gebrauchten,kleinen
Rasenmäher-Traktor zuzulegen?
Da eine Hängekupplung vom Schrottplatz ranschweissen und du kannst
supergut rangieren.
z.B. sowas
http://www.mobile.de/SIDWMrZeETEhury...1111119333901&

[chriss]

Hi,

hatte ich mir auch schon ueberlegt, muesste man nur abchecken wo ich den stehen lassen kann,
und 2tens habe ich keine Ahnung was ich so an Leistung an so einem Ding brauche , um den
Trailer bewegen zu koennen, wieviel PS haben 3 Personen ((((-:. Und dann kommts ja
sicher auch auf die Aufstuezlast oder wie auch immer mann das nennt an, oder
taeuchse ich mich da, und das ist eigentlich nur fuer den Tuev wichtig ?

ciao
Chris

[Cyrus]

Ich kenne zwei Leute die mit so einem kleinen Traktor Ihre Boote ziehen.

[boatman]

Ausserdem solltest Du ein wenig mehr Zeit mitbringen, wenn Du so ein Ding hast, denn plötzlich kennen dich viele viele Leute die ein ähnliches Problem haben und dich nur mal kurz um Hilfe bitten.

Wenn Du das überhaupt willst, denke mal über laufende Kosten, Verschleiß und Reparatur nach!

[KäptnKatze]

Hi chriss,

ich habe auch nen Trockenplatz im Nachbarhafen .

Hab genau das selbe Spektakel. Das Problem an so nem Trailerboy ist einmal der Preis, zweitens funzt der auf Schotter absolut bescheiden (wir haben Gottseidank Asphalt) und drittens musst Du eine Möglichkeit haben die Batterie aufzuladen.

Ich werde mir im Winter einen Hafentrailer mit zwei Achsen und 8" Hängerrädern zusammenbraten. Ist halt besser Ragierbar und die Räder haben ne super Auflagefläche.

[alaska]

Hallo Chriss,
also 12-15PS reichen sicher. Es geht ja nur um kurze Strecken.
TÜV? Frag nicht ist doch Privatgelände der Marina oder? Du bekommst
damit sicher keine Zulassung.

Ich kenn jemanden der rangiert damit 5Tonnen Boote auf einer Briefmarke.

[Seestern]

Ich denke auch - Anmeldung wäre unnötig, Leistung reicht, und vielleicht kann man aus den Leidensgenossen ja eine Treckereignergemeinschaft machen? Wenn der dann auf dem Gelände eine kleine Blechgarage oder ein Gartenhäuschen kriegt ...

Erscheint mir vom Gefühl zuverlässiger als Elektro ....

[chriss]

Tja den Aspekt mit den guten Freunden die man da auf einmal hat, ist mir noch
gar nicht gekommen ((-: Und das mit der Wartung und Abstellplatz ist natuerlich auch so ein Thema.
Ich werde wohl ueber ne Spezialkonstruktion des Bugrades nachdenken , da gabs ja
schon nen Tip und so in der Art muesste es ja wirklich was bringen.

ciao
Chris

[boatman]

Ein prakmatischer Ansatz

Dickes Brett mit freidrehenden luftbereiten Rädern unter die Deichsel. Fixieren mit einem Zurrgurt. Stützrad hochdrehen, damit es nicht stört.
Seil an die Abschleppöse deines Roadsters und an die Deichsel deines Trailers.

Und langsam gehts ab!

Dieser Ansatz ist pragmatisch und billig. Ich weiss, nicht die beste Lösung. aber hier geht es ja nur um 50m auf ebener Strecke.