VolvoPenta AQ130A / 250

[Mo]

Hallo,

ich habe ein Problem mit der Hebeeinrichtung meines Z-Antriebs. Es handelt sich um die Kombination: VolvoPenta Aquamatic AQ130A / 250 (Z-Modell) aus dem Jahr 1971. Ich glaube, daß der mechanische Teil in Ordnung ist (Mitnehmer dreht leicht und rund). Bei dem E-Motor sind allerdings die Lager hin und vermutlich hat es dadurch den Motor innen etwas zerlegt. Ich werde mir das zwar noch anschauen, bräuchte allerdings ganz dringend einen Tip, wo man diesen Motor zu welchem Preis noch beziehen kann. Wer kann mir da weiterhelfen. Herzlichen Dank.

[Mutiny]

Hallo erstmal, den Motor kannst du bestimmt bei Volvo-Penta beziehen.
Allerdings wirst du dich da wohl schwindelig bezahlen.
Kleiner Tip: Motor ausbauen, un bei einer Firma die Anlasser und Lichtmaschienen repariert(Elektromotorenwickelei)Instandsetzen lassen.
Viele Grüße Dieter

[Mo]

Zunächst vielen Dank für die Antwort. Ich habe nunmehr den Motor mal zerlegt. Es handelt sich um solide und sehr robuste Technik. Stator und Rotor sind ohne technische Mängel (tM). Die Lagerung ist sehr einfach: ein Gleitlagerring umschlossen von einem Filzring. Da kann nix kaputt gehen. Die Graphitschleifer sind auch lang genug und liegen auf dem Kupferring am Rotor an. Nur eine der zwei Zugfederbelasteten Haltegabeln für die Graphitschleifer ist an zwei Stellen ausgebrochen. Dennoch hält die Gabel die Position. Der Motor zeigt folgendes Verhalten:
Nachdem ich alles gereinigt und zusammengebaut habe, konnte ich wieder 12V anlegen und der Motor lief (auch unter Last, den Antrieb zu Heben). Nachdem ich die Power weggenommen habe und das erneut versuchen wollte, tat sich nichts mehr. Erst nachdem ich die Rotorwelle etwas herausgehoben habe (etwa 1 mm Spiel in Achsenlängsrichtung) und wieder losließ lief der Motor wieder. Das passiert ständig. Nachdem der Motor lief, muß ich kurz die Welle anheben, dann geht er wieder.
Nachdem ich ihn nochmal auseinandergebaut habe, mußte ich feststellen, daß die Graphitschleifer immer noch anliegen. Theoretisch müßte da immer ein Kontakt anliegen. Vermutlich ist die Fragestellung, woran es liegt, eher was für einen Elektriker, aber vielleicht findet sich hier jemand, der über E-Motoren gut bescheid weis.