Probleme mit DPS Volvo Antrieb - boote-forum.de

amalfi · #1 23.07.2008, 10:34

Hallo Leute,
habe ein ähnliches Thema schon gemacht, hier ist es aber besser am Platz.

Hier das Problem Nr.1

Antrieb lässt sich nur in der Down Stellung Trimmen. Momentane stellung des Antrieb ist -4. Weiter gehts nicht. Trotzdem reagiert der Elektro Motor oder Hydraulikpumpe bei betätigen der Kippschalter Down. Schon mal ein gutes Zeichen. Beim Betätigen des Kippschalter nach oben reagiert nur das Relais. Ansonsten kein Laut aus der HydroPumpe.
Es wurde mir geraten mal die Relais kontakte zu überprüfen/reinigen.
Im handbuch steht noch was von Sicherungen überprüfen, jedoch da es in einer richtung funktioniert schliesse ich mal das Sicherungsproblem aus.

Problem Nr.2 (oder vielleicht auch eine Unsichereit)

Beim Anlassen des Motor kommt nach ca. 10Sek weisser rauch aus der Antriebsöffnung raus. Beim Auswintern normal. Das Boot ist aber seit dem schon 2 Monate in Betrieb. Aus Angst und bei meheren Versuchen habe ich es immer wieder abgestellt.
Was könnte dies sein ? Einlasslöcher für das Kühlwasser vielleicht verstopft ?
Kann ich eine Testfahrt damit wagen oder sind das klare zeichen für ein gröberes problem ?

Bin für jeden Ratschlag dankbar
Gruss,
Marco

amalfi · #2 24.07.2008, 11:14

Hallo leute,
heute abend ist es soweit, troubleshooting geht weiter.
Hatt jemand eine Idee ? Wo würded Ihr anfangen zu suchen ?

Um so mehr Infos ich habe um so grösser die Möglichkeit das problem zu lokalisieren.

habe noch ein Shema dabei angehängt. kann jergendwan auch für andere Forumbenützer hilfsreich sein, falls selbes modell.

Herzlich Dank für Euer Beitrag
Marco

divefreak · #3 24.07.2008, 12:18

Zitat:

Zitat von amalfi

Hallo leute,
heute abend ist es soweit, troubleshooting geht weiter.
Hatt jemand eine Idee ? Wo würded Ihr anfangen zu suchen ?

Um so mehr Infos ich habe um so grösser die Möglichkeit das problem zu lokalisieren.

habe noch ein Shema dabei angehängt. kann jergendwan auch für andere Forumbenützer hilfsreich sein, falls selbes modell.

Herzlich Dank für Euer Beitrag
Marco

das ist das Schaltbild vom Vorgänger mit dem eckigen Instrument...

der Paln für runde triminstrument ist in Details anders.

amalfi · #4 24.07.2008, 12:34

Zitat:

Zitat von divefreak

das ist das Schaltbild vom Vorgänger mit dem eckigen Instrument...

der Paln für runde triminstrument ist in Details anders.

Hallo Danke für den Hinweis. Auf der ganzen Dok ist nur noch ein Earlier Modell zusätzlich dokumentiert. Und die pumpe sieht dort ganz anders als als meine.
Mir gehts mehr darum zu wissen was nach den Relays passiert, da diese ansprechen. Dort beginnt meine suche heute Abend.

Gruss,
Marco

divefreak · #5 24.07.2008, 12:46

Zitat:

Zitat von amalfi

Hallo Danke für den Hinweis. Auf der ganzen Dok ist nur noch ein Earlier Modell zusätzlich dokumentiert. Und die pumpe sieht dort ganz anders als als meine.
Mir gehts mehr darum zu wissen was nach den Relays passiert, da diese ansprechen. Dort beginnt meine suche heute Abend.

Gruss,
Marco

Die Relais sind Wechsler Relais...

Steckt mal um, wenn der Fehler wechselt dann 2 neue Relais...

MFG René

amalfi · #6 24.07.2008, 19:33

Hallo Leute,
Gute nachricht. problem mit blockierter Trimmung gelöst.
habe mal alle kabelanschlüsse rausgesteckt etwas gereinigt und wieder angeschlossen. Alles Bestens jezt. Herzlich Dank für die Hinweise.

Das mit dem Qualm legt sich nach ein paar minuten auch ab.
Alles im Grünen Bereich

Nur mit Temp anzeige noch eine Unsicherheit, aber für das mach ich einen neunen Thema auf.

Gruss an alle
Marco