Kein Vortrieb mehr

[arw]

Hallo

War am Wochenende auf dem Wasser.Bei Vollgas dreht aufeinmal der Motor hoch und das Boot hatte kein Vortrieb mehr
Ich habe dann in den Leerlauf geschaltet und wieder den Gang reingelegt aber es drehte nur der Motor hoch und der Propeller dreht nur noch kraftlos mit egal ob vorwärts oder rückwärts.
Geräusche aus dem Antrieb sind nicht zu vernehmen?


Alpha One mit 5.7 l V8

Was kann´s gewesen sein?

Viele grüsse Andreas

[Antaris]

Antrieb noch dran ?

Schraube noch drauf ?

Rutschkupplung vom Prop defekt

Gruß
Axel

[arw]

Zitat von Antaris

Antrieb noch dran ?

Schraube noch drauf ?

Rutschkupplung vom Prop defekt

Gruß
Axel

Hallo

zu 1. das hätt ich wohl gemerkt

zu 2. na klar.

zu 3. wo sitz die?

Gruß Andreas

[Jörg]

Zitat von arw

Hallo

zu 1. das hätt ich wohl gemerkt

zu 2. na klar.

zu 3. wo sitz die?

Gruß Andreas

zu 3:
in der Propellernabe, kann evtl. defekt sein, hört sich danach an

[Akki]

Zitat von arw

zu 3. wo sitz die?

Gruß Andreas

Im Propeller selbst, zwischen Wellenhülse und Rahmenhülse. Meist kannst
du sie von außen an einer Art Gummiwulst erkennen. Leg doch mal bei
ausgeschaltetem Motor einen Gang ein und dreh den Propeller von Hand.
Wenn dabei die Welle stehen bleibt, ist es die Rutschkupplung.

[Antaris]

im Prop, das Hartgummi oder beim Prop mit Torq Flo aus
Hart-PVC, das kann man dann selbst austauschen.

[1WO]

Zitat von payed

Im Propeller selbst, zwischen Wellenhülse und Rahmenhülse. Meist kannst
du sie von außen an einer Art Gummiwulst erkennen. Leg doch mal bei
ausgeschaltetem Motor einen Gang ein und dreh den Propeller von Hand.
Wenn dabei die Welle stehen bleibt, ist es die Rutschkupplung.

Nö Akki- das wird nix.
Besser mit Körner 2 gegenüberliegende Schläge machen und im Wasser Gang einlegen. Haben sie die Körnerpunkte verschoben, ist die Kupplung im Himmel.

Wenn nicht sehen wir weiter..

Grüße Andi

[CSS191]

Hallo Andreas,
also bei mir war es mal die Kupplung an der Schwungscheibe, da ist auch ein Gummi drin welches überdrehen kann.

Gruß
Bernd

[1WO]

Zitat von CSS191

Hallo Andreas,
also bei mir war es mal die Kupplung an der Schwungscheibe, da ist auch ein Gummi drin welches überdrehen kann.

Gruß
Bernd

Hallo..

An den Drive-Coupler is aber schlecht ranzukommen(schlechter als an den Prop)- daher der Vorschlag mal den Propeller zu kontrollieren.

Geht natürlich auch mit dem Reservepropeller (sofern der i.O. ist)

Grüße Andi

[arw]

Hallo,

Ich will hoffen das es der Propeller ist, das mit den Drive-Coupler hört sich teuer an ?

gruß
Andreas

[1WO]

Hallo..

Nicht so sehr- nur muss der Motor raus...

Also wenns nicht der Propeller ist, würde ich auch noch den oberen Kegelradsatz begutachten, bevor du den Motor rausnimmst.

Deckel runter und hoffentlich schön verzahnte Kegelräder sehen. Ich glaube Ebro Skipper hatte mal runde Kegelräder drin...

Aber ich tippe auf den Propeller...

Grüße Andi

[Ebro Skipper]

Zitat von 1WO

Hallo..

Nicht so sehr- nur muss der Motor raus...

Also wenns nicht der Propeller ist, würde ich auch noch den oberen Kegelradsatz begutachten, bevor du den Motor rausnimmst.

Deckel runter und hoffentlich schön verzahnte Kegelräder sehen. Ich glaube Ebro Skipper hatte mal runde Kegelräder drin...

Aber ich tippe auf den Propeller...

Grüße Andi

Das sieht dann so aus

[Akki]

Zitat von 1WO

Nö Akki- das wird nix.
Besser mit Körner 2 gegenüberliegende Schläge machen und im Wasser Gang einlegen. Haben sie die Körnerpunkte verschoben, ist die Kupplung im Himmel.

Wenn nicht sehen wir weiter..

Grüße Andi

Na ich denke mal, da er überhaupt keinen Vortrieb mehr hat, müßte das
Gummi schon dort rausbröseln...

Ansonsten ist die Idee mit den Kegelrädern nicht schlecht, aber die
teuersten Fehlermöglichkeiten wollte ich erst am Schluß verraten

[Ölfinger]

Zitat von Ebro Skipper

Das sieht dann so aus

War das Dein Urlaub, dieses Jahr?

Das hört man aber doch, wenn DAS passiert ?!!

[Akki]

Zitat von Ölfinger

War das Dein Urlaub, dieses Jahr?

Das hört man aber doch, wenn DAS passiert ?!!

Wieso? Das macht einmal KRACK und dann nur noch BRRRRUUUMMMMMMMM

Außerdem mit ner 1600Watt Stereoanlage an Bord hörst du noch nicht mal das KRACK...

Danach hörst du erst wieder das TUUUUUUUT von dem leeren Schubverband, das grad den Rhein runter schießt...

[Ölfinger]

KRACK!

Zitat von payed

Außerdem mit ner 1600Watt Stereoanlage an Bord

...dann brauchst Du ja nur noch die Speaker in Fahrtrichtung drehen...

[Water]

Wenn das Ganze von jetzt auf gleich passiert und ohne vorherige Geräusche, kann es nur das cuppling assy sein. Beim Propeller wäre das auch ein schleichender Prozess.

Die Antriebswelle aus VA im Z hat dann die aus Alu bestehende Längsverzahnung aus dem Cuppling-Assy "ausgemahlen".

Ursache: Nicht mit Zentrierdorn ausgerichtete Maschine.

Servicearbeit: -6- Schrauben am Z lösen, wenn es sein muss mit M16-Schlüssel, Trimmzylinder abhängen, Antrieb rausziehen.

Die Maschine muss nicht ganz raus. Aus den Motorfundamenten heben, etwa 10 bis 20 cm in Richtung Bug, soweit Platz ist und cuppling assy wecheln.

Ich hatte 1980 den Spaß am neuen Fahrschulboot nach nur -3- Monaten.

Marine Power: "Geht normalerweise nie kaputt, kann nur am Fahrschulbetrieb liegen."

Ich hatte -9- Monate auf das Teil gewartet, weil die Amerikaner schon damals nicht mehr auf Lager, sondern nur noch auf Anfrage produziert haben. Ich war dann wohl einer der ersten Anfrager.

Die Maschinenanlage war ein 898 Mercruiser.

Zwischendurch hatte ich mir ein anderes Boot für den Fahrschulbetrieb gekauft, welches ich mit Außenborder betrieben hatte. Den interessiert es nicht, wenn man um die Kurve fährt.

Seitdem bin ich Außenborderfan und fahre zur Zeit V6 Suzuki.

Gruß Walter

[Akki]

Zitat von Water

Wenn das Ganze von jetzt auf gleich passiert und ohne vorherige Geräusche, kann es nur das cuppling assy sein. Beim Propeller wäre das auch ein schleichender Prozess.

Die Antriebswelle aus VA im Z hat dann die aus Alu bestehende Längsverzahnung aus dem Cuppling-Assy "ausgemahlen".

Ursache: Nicht mit Zentrierdorn ausgerichtete Maschine.

Servicearbeit: -6- Schrauben am Z lösen, wenn es sein muss mit M16-Schlüssel, Trimmzylinder abhängen, Antrieb rausziehen.

Die Maschine muss nicht ganz raus. Aus den Motorfundamenten heben, etwa 10 bis 20 cm in Richtung Bug, soweit Platz ist und cuppling assy wecheln.

Ich hatte 1980 den Spaß am neuen Fahrschulboot nach nur -3- Monaten.

Marine Power: "Geht normalerweise nie kaputt, kann nur am Fahrschulbetrieb liegen."

Ich hatte -9- Monate auf das Teil gewartet, weil die Amerikaner schon damals nicht mehr auf Lager, sondern nur noch auf Anfrage produziert haben. Ich war dann wohl einer der ersten Anfrager.

Die Maschinenanlage war ein 898 Mercruiser.

Zwischendurch hatte ich mir ein anderes Boot für den Fahrschulbetrieb gekauft, welches ich mit Außenborder betrieben hatte. Den interessiert es nicht, wenn man um die Kurve fährt.

Seitdem bin ich Außenborderfan und fahre zur Zeit V6 Suzuki.

Gruß Walter

Aha... soso...

[Ebro Skipper]

Zitat von Ölfinger

War das Dein Urlaub, dieses Jahr?

Das hört man aber doch, wenn DAS passiert ?!!

Nein, ist schon ein paar Jahre her.
Ist passiert durch Ölverlust. Der Simmering an der Schaltwelle war kaputt.

[arw]

Hallo,

Es war zum Glück nur die Rutschkupplung vom Propeller defekt

gruß
Andreas

[1WO]

Na also- was schliesst du da draus?

Grüße Andi