Wo muss das Boot auf dem Trailer stehen??? - boote-forum.de

skipp · #1 14.11.2008, 22:48

Hallo Gemeinde,

um mein Boot mit Trailer in die Garage zu bekommen, mußte ich die Stütze an der die Winde befestigt ist und der Bug des Bootes (Glastron V-174, Länge 5,30m, Breite 2,10m) anliegt um ca. 25 cm in Richtung Kupplung nach vorne versetzen (Das Boot konnte ich nun mit der Winde ein Stück weiter nach vorne ziehen, sodass das Heck bzw. der Antrieb nun etwas weniger über den Trailer hinaus ragt und der Trailer mit Boot jetzt in die Garage hinein paßt).

Ist das so okay??? Habe ich jetzt irgendwas nachteilig verändert (Stützlast, Schwerpunkt, Achslast etc.)???

Gruß,

Andreas

JanOstsee · #2 14.11.2008, 22:52

Das sollte im Prinzip erst mal kein Problem sein. Wenn Dir die Stützlast am Zugmaul nun zu groß erscheint, kannst Du ziemlich einfach die Achse etwas nach vorn ziehen. Ich hatte immer ca. 40-50kg Stützlast.

Meine Mobos hab ich immer so weit auf den Trailer gezogen, das das Ende vom Kiel noch 5 cm auf der letzten Rolle stand. Aufpassen musst Du natürlich, dass ein in die Kurve fahren noch problemlos funktioniert!

Eckaat · #3 14.11.2008, 22:54

Fürn Aufenthalt in der Garage ist das in Ordnung.

Wie du die Stützlast im Frühjahr einigermassen einstellst weißt du? Personenwaage mit einem Holzscheit unter die Kupplung stellen, runterkurbeln und ablesen.

Dann entsprechend Boot nach vorne oder nach achtern versetzen bis alles tacko ist.

Gruß Ecki

skipp · #4 14.11.2008, 22:58

Zitat:

Zitat von Eckaat

Fürn Aufenthalt in der Garage ist das in Ordnung.

Wie du die Stützlast im Frühjahr einigermassen einstellst weißt du? Personenwaage mit einem Holzscheit unter die Kupplung stellen, runterkurbeln und ablesen.

Dann entsprechend Boot nach vorne oder nach achtern versetzen bis alles tacko ist.

Gruß Ecki

... danke für den Tip Ecki, werde morgen `mal testen, wie hoch die Stützlast nun ist...

GrunAIR · #5 15.11.2008, 09:16

Zitat:

Zitat von Eckaat

Dann entsprechend Boot nach vorne oder nach achtern versetzen bis alles tacko ist.

Ich würde eher die Achse(n) versetzen, denn das Boot hat m.E. jetzt die richtige Position auf dem Trailer (Bezug: Heck steht gerade etwas über letzter Kielrolle).
Boot verschieben geht natürlich schneller.

Gruß Torben

Eckaat · #6 15.11.2008, 09:49

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Ich würde eher die Achse(n) versetzen, denn das Boot hat m.E. jetzt die richtige Position auf dem Trailer (Bezug: Heck steht gerade etwas über letzter Kielrolle).
Boot verschieben geht natürlich schneller.

Gruß Torben

So wie ich ihn verstanden habe, ist der Trailer mit Boot derzeit stützlasttechnisch okay, passt nur so nicht in die Garage. Also hat er das Boot so weit nach vorne gekurbelt wie geht, damit die Fuhre in den Stall passt.

Im Frühjahr soll er nur das Boot soweit wieder zurückkurbeln, bis die Stützlast in Ordnung kommt.

Wozu soll er dann an der Achse rumspielen?

Gruß Ecki

Giligan · #7 15.11.2008, 10:05

Zitat:

Zitat von Eckaat

Personenwaage mit einem Holzscheit unter die Kupplung stellen, runterkurbeln und ablesen.

Gruß Ecki

Hier in NRW darf man statt des Holzes auch einen, für diesen Zweck vorgesehenen, metallenen Stützbock verwenden. Macht sich, mit zwei Kollegen, anschließend auch gut zur Entlastung der Laufräder und des Stützrades.

Gruß Willy

GrunAIR · #8 15.11.2008, 12:00

Zitat:

Zitat von Eckaat

So wie ich ihn verstanden habe, ist der Trailer mit Boot derzeit stützlasttechnisch okay, passt nur so nicht in die Garage. Also hat er das Boot so weit nach vorne gekurbelt wie geht, damit die Fuhre in den Stall passt.

Im Frühjahr soll er nur das Boot soweit wieder zurückkurbeln, bis die Stützlast in Ordnung kommt.

Wozu soll er dann an der Achse rumspielen?

Gruß Ecki

ich hab das auch so verstanden wie Du, nur daß das Boot jetzt auch noch die optimale Lage auf dem Trailer hat und nicht mehr nach hinten übersteht.

Zitat:

Zitat von skipp

Das Boot konnte ich nun mit der Winde ein Stück weiter nach vorne ziehen, sodass das Heck bzw. der Antrieb nun etwas weniger über den Trailer hinaus ragt

Wenn er jetzt die Achsen versetzt (falls überhaupt notwendig, Stützlast ist u.U. ja noch in der Toleranz) ist nach meiner Meinung alles optimal.

Gruß Torben

Gidel · #9 15.11.2008, 13:39

Ich dachte bis jetzt immer, die zulässige Stützlast für die jeweilige Kupplung am Auto wäre der Maßstab, also bei z.B. 75kg Max. Stützlast am Auto ist das Boot auf dem Hänger auch so auszutarieren, das die Stützlast am Maul auch 75kg beträgt.

Das Ganze wegen der zu vermeidenden Nulldurchgänge während der Fahrt zur Gespannstabilisierung...

Korrigiert mich, wenn ich falsch liege...

checki · #10 15.11.2008, 14:33

Zitat:

Zitat von Eckaat

Wozu soll er dann an der Achse rumspielen?

So passt das Boot in Zukunft ohne umzubauen in den Stall.

Volker Sch · #11 16.11.2008, 10:24

Mach doch mal ein Bild von hinten, dann kann man besser entscheiden, was im Frühjahr versetzt werden muss.

Viele Grüße

Volker

Style · #12 16.11.2008, 12:51

Zitat:

Zitat von Gidel

Ich dachte bis jetzt immer, die zulässige Stützlast für die jeweilige Kupplung am Auto wäre der Maßstab, also bei z.B. 75kg Max. Stützlast am Auto ist das Boot auf dem Hänger auch so auszutarieren, das die Stützlast am Maul auch 75kg beträgt.

Das wäre das optimale... wenn Du an die Grenze mit der Stützlast gehst (75kg)

Münsteraner · #13 16.11.2008, 13:08

Hast du schon den neuen GLK?

Shira · #14 16.11.2008, 13:10

Man sollte auch die Tankfüllung und Anker,.... bezüglich Stützlast beachten. Liegt der Anker vorne =mehr Stützlast liegt er hinten = weniger Stützlast

JanOstsee · #15 16.11.2008, 13:13

Ich hab die Stützlast gern so, das deutlich Gewicht auf dem Stützrad ist (auch bei vollem Tank, wenn der denn hinten liegt) ich mir aber keinen Bruch heben muss um das Gespann mal schnell vorn anzulupfen. Daher meine 45 kg.

Roger Rabbit · #16 16.11.2008, 13:13

Die seitlichen Kielstützen vorne hast Du ja bestimmt runtergekurbelt beim Versetzen nach vorne oder sogar nach vorne gesetzt, oder ? Nicht dass das Boot jetzt darauf aufliegt, Wichtig ist halt, dass das Boot nur auf dem Kiel auf dem Trailer aufliegt, alles andere ist wurscht für die Einlagerung. Dann noch nen paar Böcke drunter zum Entlasten - besonders für das Bugrad, weil Schwerpunkt weiter vorne - und gut ist. Achse würd ich nicht versetzen wenn er gut läuft, da je weiter hinten desto ruhiger ist das Fahrverhalten, mal abgesehen von der Länge der Bremsleitungen und dem Gefummel.

checki · #17 16.11.2008, 13:15

Zitat:

Zitat von Shira

Man sollte auch die Tankfüllung und Anker,.... bezüglich Stützlast beachten. Liegt der Anker vorne =mehr Stützlast liegt er hinten = weniger Stützlast

Man sollte auf den Zeiger von Eckis Personenwaage achten.
Wenn man das so macht, wie er gesagt hat, ist es egal wo der Anker liegt, oder etwa nich.

JanOstsee · #18 16.11.2008, 13:17

Zitat:

Zitat von Roger Rabbit

Die seitlichen Kielstützen vorne hast Du ja bestimmt runtergekurbelt beim Versetzen nach vorne oder sogar nach vorne gesetzt, oder ? Nicht dass das Boot jetzt darauf aufliegt, Wichtig ist halt, dass das Boot nur auf dem Kiel auf dem Trailer aufliegt, alles andere ist wurscht für die Einlagerung.

Richtig!!

Die seitlichen Kielrollen wirken nur unterstützend. Ein zu großes Gewicht auf den seitlichen Auflagen oder Kielrollen bewirkt ein durchwalken des Rumpfes an Stellen, die dafür nicht ausgelegt sind. Der Kiel kann das wunderbar ab.

Shira · #19 16.11.2008, 13:26

Zitat:

Zitat von checki

Man sollte auf den Zeiger von Eckis Personenwaage achten.
Wenn man das so macht, wie er gesagt hat, ist es egal wo der Anker liegt, oder etwa nich.

Stimmt schon, aber ich habe bei meinem Boot schon mal +- 20 kg Stützlast zusammengebracht in dem ich Boardwerkzeug unsw. von hinten nach vorne gelegt habe.
Ich slippe mit Seil und da hab ich dann lieber eine höhere Stützlast vorne das das Teil nicht so leicht kippen kann.
Und wen man hier mit der Waage ein wenig experimentiert und man schluss endlich das Verhalten der Stützlast bei unterschiedlichen Gewichtsverteilungen kennt kann das sicher nicht schaden.