Motorkühlung

[dkl]

Frohe Weihnachten alle zusammen,

ich war vor ca. 3 Tagen auf Angeltour. Ich musste dann festellen, dass wenn ich auf halb gas fahre (ca.6-7kn.) eine Motortemperatur von ca. 82-85°C habe. Ich habe aber dann mal kurz etwas mehr gas gegeben (ca. 3/4) dabei ging dann sofort die Motortemperatur auf fast 100°C. Bin dann sofort wieder mit dem gas runtergegangen. Dabei ging dann die Temperatur wieder runter. Denke mal das es nicht normal ist, oder?
Ich habe aber auch festgestellt, dass mein Ansaugschlauch für das Kühlwasser unten am Rumpf (unter der Wasserlinie) entnommen wird. Aber der Rücklaufschlauch geht auch wieder in den Rumpf (unter der Wasserlinie). Hat die Wasserpumpe überhaupt genug kraft das Wasser wieder hinauszuführen? Kommt sie gegen den druck des Wassers vom Meer an?

Vielen Dank

Gruss
Daniel

[ralfschmidt]

Hallo dkl,
was ist das für ein Motor???

die 2 häufigsten Ursachen sind:
1. es wird nicht genug Wasser gefördert, weil die Wasserpumpe ein Problem hat
2. der Thermostat öffnet nicht, weil er fest sitzt oder defekt ist

[divefreak]

Zitat von dkl

Frohe Weihnachten alle zusammen,

ich war vor ca. 3 Tagen auf Angeltour. Ich musste dann festellen, dass wenn ich auf halb gas fahre (ca.6-7kn.) eine Motortemperatur von ca. 82-85°C habe. Ich habe aber dann mal kurz etwas mehr gas gegeben (ca. 3/4) dabei ging dann sofort die Motortemperatur auf fast 100°C. Bin dann sofort wieder mit dem gas runtergegangen. Dabei ging dann die Temperatur wieder runter. Denke mal das es nicht normal ist, oder?
Ich habe aber auch festgestellt, dass mein Ansaugschlauch für das Kühlwasser unten am Rumpf (unter der Wasserlinie) entnommen wird. Aber der Rücklaufschlauch geht auch wieder in den Rumpf (unter der Wasserlinie). Hat die Wasserpumpe überhaupt genug kraft das Wasser wieder hinauszuführen? Kommt sie gegen den druck des Wassers vom Meer an?

Vielen Dank

Gruss
Daniel

Kielkühlung?

[V-max]

Grundsätzlich sind 100°C kein Problem, aber wenn die Temperatur je nach Gasstellung schwankt, ist das nicht normal. Je nach Kühlsystem (Außenborder, Zwei- oder Einkreiskühlung) liegt es entweder am Impeller, an der motoreigenen Wasserpumpe oder am Thermostat.


Gruß Jochen

[dkl]

Oh sorry habe die Motordaten vergessen.

Also Motor ist ein Cummins V6 mit 152PS. Innenborder.
Er hat eine Frischwasserkühlung, aber der Wärmewechsler holt sich das wasser aus dem meer und gibt es auch da hin wieder ab.

[GrunAIR]

Hallo,

kann die Seewasserpumpe sein, die im heilen Zustand eigentlich genug Wasser fördern sollte, oder auch verstopfte Kühlwasserleitungen (Sand, Muscheln...)
Wann wurde die Seewasserpumpe zuletzt gewartet? Kannst Du den Wärmetauscher öffnen, um evtl Fremdkörper aus dem Seekreislauf zu entfernen?

Gruß Torben

[V-max]

Kannst du denn den Rücklaufstrahl sehen, von dem du schreibst? Wenn da nichts kommt, liegt es an der Pumpe oder am Impeller. Wenn da genug kommt, der Wasserstrahl aber kalt ist, dann liegt es wahrscheinlich am Thermostateinsatz.
Ehrlich gesagt würde ich da gar nicht viele Versuche machen - der Thermostateinsatz kostet etwa 20€, der Impeller ebenfalls. Es hat noch niemandem geschadet die beiden Dinge zu erneuern, da deren Lebensdauer ohnehin begrenzt ist. Motorwasserpumpe ist schon was anderes, die kannst du aber immer noch wechseln, wenn keine Besserung eintritt.


Gruß Jochen

[V-max]

Zitat von GrunAIR

Kannst Du den Wärmetauscher öffnen, um evtl Fremdkörper aus dem Seekreislauf zu entfernen?

Gruß Torben

Wärmetauscher? Was denn jetzt - ich denke er hat eine Seewasserkühlung? Oder ist eine Frischwasserkühlung eine Zweikreiskühlung?


Gruß Jochen

[GrunAIR]

Zitat von V-max

Oder ist eine Frischwasserkühlung eine Zweikreiskühlung?

Jupp.

Zitat von dkl

Oh sorry habe die Motordaten vergessen.

Also Motor ist ein Cummins V6 mit 152PS. Innenborder.
Er hat eine Frischwasserkühlung, aber der Wärmewechsler holt sich das wasser aus dem meer und gibt es auch da hin wieder ab.

[dkl]

Also weis nicht so wirklich ob ich den Wärmetauscher aufmachen kann. Aber den Rücklaufstrahl kann ich nicht sehen, da er auch direkt am Rumpf festgemacht ist. Und der ist unter der Wasserlinie. Kann man den Impeller einfach so wechseln oder sollte man da den Meerwasser zulauf sperren?

[Roger Rabbit]

Zum Thermostat und so ist ja schon alles gesagt, aber was Du noch prüfen kannst ist die Ansaugmuschel (der müßte eigentlich sowas haben) unter dem Rumpf beim Borddurchlaß der Frischwasserzuleitung, wenn die weg oder zugesetzt ist bekommst nicht genug Wasser in den Kreislauf bei schnellerer Fahrt.

[dkl]

Mmh, dafür müsste ich ja ins Wasser. Das ist jetzt ein wenig kalt.
Aber vielen Dank für eure Tipps. Jetzt werde ich nur mal schauen wo ich das Thermostat finden kann und wo der impeller sitzt. Oder kennt einer von euch den Motor?

[V-max]

Was hast du denn für einen Antrieb? Normalerweise findest du den Impeller im Antrieb.


Gruß Jochen

[jannie]

Moin,
zum Impeller wechseln oder auch nur kontrollieren, auf jeden Fall die Seewasserventile im Ein und Ausgang schliessen. Und am besten vorher schon einen neuen Impeller mit Dichtungen besorgen. Wenn Du mal Details zur Maschine (Baujahr, genaue Typ-Bezeichnung) postest, kann man auch mehr dazu sagen. Gibt es keine Betriebsanleitung mehr? Und wer hat bisher die Wartung gemacht? Der sollte sich doch auskennen. Evt. wären auch ein paar Bilder nützlich.
gruesse
Hanse

[V-max]

Wenn du einen Wellenantrieb hast ist es am einfachsten. Hast du?


Gruß Jochen

[45meilen]

Vom Seewasserfilter war glaub ich noch nicht die Rede

Wurde mal kontrolliert ob da genug Wasser ankommt, ob dort Verunreinigungen vorliegen, oder ist dort alles in Ordnung

Thermostat und Impeller wurden ja bereits genannt

[dkl]

Also einen Seewasserfilter hat der garnicht. Der dicke schlauch geht direkt in den Wärmewechsler.
Der Bug ist ganz gut bewachsen vielleicht wirklich dreck drin? Kann man den Wärmewechsler sauber machen?
Kann ich den impeller einfach so ausbauen? Kann nämlich den zulauf zum Wärmewechsler nicht absperren.

[45meilen]

Kein Filter, keine Absperrmöglichkeiten

Dann ist es wohl sehr wahrscheinlich das der Impeller platt ist und / oder sogar das Kühlsystem verschmutzt ist

Kannst Du das Boot aus dem Wasser nehmen
Im Wasser wirds dann sonst schwer das System zu öffnen
Welchen Innendurchmesser hat der Schlauch der vom Rumpf zur WaPu geht
Verbaue bitte beim nächsten Mal wenn das Boot draußen ist einen Absperrhahn am Rumpfdurchlass.

[dkl]

Ja das denke ich dann auch. Also das Boot aus dem Wasser holen, ist hier leider ein bisschen schwer. Boot hat 15m und einige tonnen. Eine andere möglichkeit gibt es nicht? Kann man die Pumpe mit dem Impeller öffnen ohne Absperrhahn???

[45meilen]

Das kommt nun auf die Schlauchverlegung drauf an.

Ist der Schlauch so lang, oder so geführt das er oberhalb des Wasserspiegels zu halten ist wenn Du ihn abnimmst
Auf welcher Höhe sitzt die Imp-pumpe
Sitzt sie oberhalb der Wasserlinie

[Roger Rabbit]

Das kommt drauf an ob die Pumpe oberhalb oder unterhalb der Wasserlinie sitzt.

[Roger Rabbit]

ups.. schraubbär war schneller...

[Jörg]

Zitat von 45meilen

Das kommt nun auf die Schlauchverlegung drauf an.

Ist der Schlauch so lang, oder so geführt das er oberhalb des Wasserspiegels zu halten ist wenn Du ihn abnimmst
Auf welcher Höhe sitzt die Imp-pumpe
Sitzt sie oberhalb der Wasserlinie

Machts doch nicht so kompliziert....Schlauch runter, einmal abknicken und mit Klemme fixieren, dann kommt da ausser nem kleinen Schluck nix ins Boot

[dkl]

Also denke dir Imp-pumpe sitzt genau auf höhe des Wasserspiegels. Die schläuche müssten lang genug sein um sie über den Wasserspiegel zu bekommen. Heisst das, dass wenn die schläuche über dem Wasserspiegel sind, kein Wasser hineinsprudelt?

[dkl]

Also der schlauch ist gute 80-100mm dick