Trailerbarer Trawler - boote-forum.de

monk · #1 30.01.2009, 15:34

Da wir uns mitten im Winter befinden und Boot fahren in unseren Breiten im Moment auch nur beschränkt möglich ist habe ich mich mal wieder damit beschäftigt nach interessanten Bauplänen umzusehen.

Nach der "Boot" in Düsseldorf hatten wir zwar einige schöne Boote gesehen die uns von der Raumaufteilung gut gefielen aber es waren ausnahmslos Gleiter.
Was nutzen denn 270PS wenn ich Binnen unterwegs bin. Die Kanäle haben alle eine Geschwindigkeitsbeschränkung und die mir bekannten Seen doch auch.
Bei den größeren Flüssen wegen der Strömung.... na gut.
Auf der Nord- oder Ostsee ist aber auch nicht immer Ententeich und dann macht das "gleiten" auch nicht mehr so richtig spaß und man tuckert da so durch die Wellen.

Da wir auch Wohnmobil fahren kommt nur ein trailerbars Boot für uns in frage und dann ist man schon wieder ganz schnell beim Gleiter

.
Mir persönlich gefallen Trawler sehr gut. Ich finde sie sehen aus wie kleine Schiffe. Nur trailerbar sind sie nicht.

Dachte ich zumindest bis vor ein paar Tagen.
Ich bin mehr durch Zufall auf der folgenden Seite gelandet und war positiv überrascht.

http://www.cmdboats.com/trailertrawler28.htm

Ein Trawler mit 8.54m Länge und 2.59m Breite. Angeblich trailerbar.

Ich bin schon drauf und dran den Study Plan zu bestellen.

Was haltet ihr von dem Konzept? Macht das in der größe überhaupt Sinn oder ist das nur eine Spielerei?

Lässt sich der Trawler in deutschland wirklich noch trailern?

monk · #2 30.01.2009, 15:43

Ich habe grad noch mal bei einem Trailerhersteller geschaut. Der 3.5T Trailer hat eine Zuladung von 2860kg.

Sind 11000 lbs 4990 kg

. Habe ich das richtig umgerechnet

Dann ist das wohl nix mit trailern. Währe auch zu schön gewesen

Trotzden gefällt mir das Boot.

Oliver74 · #3 30.01.2009, 15:43

Zitat:

Zitat von monk

...
Was haltet ihr von dem Konzept? Macht das in der größe überhaupt Sinn oder ist das nur eine Spielerei?

Lässt sich der Trawler in deutschland wirklich noch trailern?

Hallo Monk,

die geben als Gewicht doch 11,000 lbs an. Das sind circa 5 Tonnen!
Dazu kommt noch Ausrüstung+Trailer...

Mit dem PKW Führerschein wird das also nichts (3,5 Tonnen maximal).
Evtl. geht da was mit einem LKW und Druckluftbremsen, aber das trifft auf Dein Wohnmobil wohl eher nicht zu, oder?

Viele Grüße,

Oliver

Johnny W. · #4 30.01.2009, 15:45

Zitat:

Zitat von monk

.....
Lässt sich der Trawler in deutschland wirklich noch trailern?

Hi,

abgesehen von der Höhe, die mit Sicherheit über 4m ist ...
Schau `mal auf das Gewicht !

Grüsse

Johnny

P.S.: zu langsam !

Kanzler · #5 30.01.2009, 15:48

Moin,

schreib doch mal den

ler "Nordic" an,
vielleicht kann man die NordicTug 25 noch trailern?

Kanzler

Oliver74 · #6 30.01.2009, 15:52

Zitat:

Zitat von Kanzler

...
schreib doch mal den

ler "Nordic" an,
vielleicht kann man die NordicTug 25 noch trailern?
...

Wird gaaanz eng:

http://www.nordictugs.com/26_specs.cfm?showNav=models

Weight(dry)

6,800

Also circa 3,1 Tonnen leer.

Viele Grüße,

Oliver

kukvbb · #7 30.01.2009, 16:21

Zitat:

Zitat von Oliver74

Mit dem PKW Führerschein wird das also nichts (3,5 Tonnen maximal).
Oliver

Ältere Herren (wie meinereiner) dürfen noch 7,5+10 Tonnen

Die Breite ist noch ein Problem: 2,59m geht nur in den USA. In der EU sind es leider nur 2,55m.

2,59m wäre also immer ein genehmigungspflichtiger Schwertransport.

Baja by Fountain · #8 30.01.2009, 16:59

Moin,
denke das Gewicht passiert auf US-amerikanischen Massivbau (GFK ohne Sandwich). das geht bestimmt leichter.

M.f.G.
Achim

Baja by Fountain · #9 30.01.2009, 17:01

2,59m wäre also immer ein genehmigungspflichtiger Schwertransport.

Die 4 cm kann man vergessen!!!

Gruß

Achim

peterhubertus · #10 30.01.2009, 17:20

Zitat:

Zitat von monk

... einige schöne Boote gesehen die uns von der Raumaufteilung gut gefielen aber es waren ausnahmslos Gleiter.
Was nutzen denn 270PS wenn ich Binnen unterwegs bin ...

Finde ich auch. Bin immer wieder überrascht, dass in D fast ausschliesslich (Plastik-)Renner angeboten werden. Nichts gegen schnelle Boote, hatte auch mal eins (und viel Freude dran), aber man sieht auf deutschen Messen kaum etwas anderes. Weiss nicht, warum

Zitat:

Zitat von monk

Mir persönlich gefallen Trawler sehr gut. Ich finde sie sehen aus wie kleine Schiffe. Nur trailerbar sind sie nicht.

monk, das Boot sieht - für einen Trawlerfan - auf den ersten Blick bestechend aus. Aber kann man auf 8 1/2 Metern wirklich soviel "Trawlerlook" unterbringen? Ich habe meine Zweifel. Es gibt doch auch andere Boote in der Grösse, schöne Verdränger mit guten Einteilungen. Meine persönliche Meinung ist, dass man bei unseren niederländischen Nachbarn eine Menge z. Thema gemütliche und "seetüchtige"(*) Verdränger finden und abgucken kann. Das gibts in D praktisch nicht und man sieht das auch kaum in D auf dem Wasser.

(*) bitte jetzt keine Diskussion über Seetüchtigkeit

Baja by Fountain · #11 30.01.2009, 17:27

Mini Tug aber......könnte man vergrößern:
http://www.duckworksmagazine.com/08/.../tug/index.htm

Achim

Dirk H. · #12 30.01.2009, 17:55

Moin Holger.

Erst ein kleines Dingi gebaut, dann wolltest Du letzten Sommer noch ein kleines Kajütboot bauen, jetzt bist Du schon bei einem Trawler

Aber Du wirst es kaum glauben, ich will eventuell auch in ein paar Jahren so ein Projekt angehen. Ich hab schon immer auf Karl- Heinz seine Nordic geschielt

...
Hatte auch schon mal was rausgesucht, z.B:
http://www.devlinboat.com/kingfisher26.htm
http://www.devlinboat.com/czarinna30.htm
http://glen-l.com/designs/hankinson/coastalcruiser.html

Aber natürlich alles nichts zum Trailern. Ich würde es ehr bei uns an der Nordsee zu liegen haben.

Wenn Du wirklich so ein Projekt angehen solltest, kannste dich schon mal auf regelmäßige Besuche meinerseits einstellen

nordic · #13 30.01.2009, 18:36

Hallo!
Man kann, aber ich weiß nicht wie es mit dem Gewicht aussieht. Ich habe es von Bremerhaven nach Wilhelmshaven geholt und geslippt. Danach war es nie wieder auf einem Trailer. Inzwischen ist mein Boot durch verschiedene Einbauten auch definitiv zu schwer.

and.wagner · #14 30.01.2009, 23:02

Zitat:

Zitat von Oliver74

Wird gaaanz eng:

http://www.nordictugs.com/26_specs.cfm?showNav=models

Weight(dry)

6,800

Also circa 3,1 Tonnen leer.

Viele Grüße,

Oliver

du solltest aber nicht vergessen, dass 3,5t das zulässige Gesamtgewicht
ist, also Auto, Trailer und Boot, wird also auch nichts!

Schambesboot · #15 30.01.2009, 23:52

Guude,
kein Trawler aber schöne leichte Motorboote mit Steuersalon
Tolman Skiff ,eins wurde in Hamburg gebaut Baubericht bei Fishi Fish
www.woodenboatblog.com

schönen abend
Schambesboot

Schambesboot · #16 31.01.2009, 00:00

Nochmal guude,

kleiner Trawler von 6,50 m aber wahrscheinlich zu schwehr und breit.
www.mayrik.com
schönen Abend
Schambesboot

kukvbb · #17 31.01.2009, 13:55

Zitat:

Zitat von Baja by Fountain

2,59m wäre also immer ein genehmigungspflichtiger Schwertransport.

Die 4 cm kann man vergessen!!!

Ich habe grade mal hier bei der Polizeiwache angerufen. Antwort:

Man braucht eine Genehmigung vom Landratsamt, die wohl nicht viel kostet. Wird man ohne erwischt, kommt es sehr auf den Beamten an.

Der Beamte, mit dem ich gesprochen habe, meinte, er würde die 4cm sicher nicht bemerken. Geriete man allerdings an einen Kollegen, der auf Verkehrssicherheit spezialisiert und dazu noch pingelig sei, dann wäre ein (geringes) Bußgeld fällig, weil 4cm tatsächlich nicht die Welt seien.

Die fehlende Genehmigung könne man sich auch telefonisch während der Kontrolle noch beschaffen, bis dahin bliebe der Trailer aber erst mal stehen. Das heißt: Besser nicht am Wochenende

Einen Unfall bauen dürfe man allerdings nicht, dann sei man nämlich ohne Genehmigung tatsächlich dran.

monk · #18 31.01.2009, 19:21

Zitat:

Zitat von kukvbb

Ich habe grade mal hier bei der Polizeiwache angerufen. Antwort:

Man braucht eine Genehmigung vom Landratsamt, die wohl nicht viel kostet. Wird man ohne erwischt, kommt es sehr auf den Beamten an.

Der Beamte, mit dem ich gesprochen habe, meinte, er würde die 4cm sicher nicht bemerken. Geriete man allerdings an einen Kollegen, der auf Verkehrssicherheit spezialisiert und dazu noch pingelig sei, dann wäre ein (geringes) Bußgeld fällig, weil 4cm tatsächlich nicht die Welt seien.

Die fehlende Genehmigung könne man sich auch telefonisch während der Kontrolle noch beschaffen, bis dahin bliebe der Trailer aber erst mal stehen. Das heißt: Besser nicht am Wochenende

Einen Unfall bauen dürfe man allerdings nicht, dann sei man nämlich ohne Genehmigung tatsächlich dran.

Dann frage ich mich ernsthaft wie das denn die Besitzer von amerikanischen Sportbooten machen von denen viele 2.59m breit sind

monk · #19 31.01.2009, 19:52

Zitat:

Zitat von Dirk H.

Moin Holger.

Erst ein kleines Dingi gebaut, dann wolltest Du letzten Sommer noch ein kleines Kajütboot bauen, jetzt bist Du schon bei einem Trawler

Aber Du wirst es kaum glauben, ich will eventuell auch in ein paar Jahren so ein Projekt angehen. Ich hab schon immer auf Karl- Heinz seine Nordic geschielt

...
Hatte auch schon mal was rausgesucht, z.B:
http://www.devlinboat.com/kingfisher26.htm
http://www.devlinboat.com/czarinna30.htm
http://glen-l.com/designs/hankinson/coastalcruiser.html

Aber natürlich alles nichts zum Trailern. Ich würde es ehr bei uns an der Nordsee zu liegen haben.

Wenn Du wirklich so ein Projekt angehen solltest, kannste dich schon mal auf regelmäßige Besuche meinerseits einstellen

Es wird wohl auch ein kleines Kajütboot werden aber mir fehlt noch die Genehmigung der besten Ehefrau von allen.

Die Nordic von Karl-Heinz gefällt mir übrigens auch sehr gut.

Der Trailer-Trawler? Na man muß ja schließlich noch Träume haben.

Ansonsten bist du bei uns immer herzlich willkommen.........

ghaffy · #20 31.01.2009, 20:36

Zitat:

Zitat von monk

Dann frage ich mich ernsthaft wie das denn die Besitzer von amerikanischen Sportbooten machen von denen viele 2.59m breit sind

Hallo Holger,

Ich habe im Nov/Dez 2008 wohl -zig Boote angesehen (bis wir dann die Albin 25AK - läuft übrigens auch unter der Bezeichnung "Trawler"

- gekauft haben), und viele davon waren laut Unterlagen 2,59 (Amerikanische) oder 2,60 (Schwedische), weil das eben dort die Trailer-Obergrenzen sind. Ich hab sie alle nachgemessen. Keines davon war breiter als 2,56, die meisten sogar irgendwas zwischen 2,50 und 2,55. Nachmessen - gerade bei diesen Maßen - lohnt meines Erachtens.

Ich glaube, die schreiben die zulässige Höchstbreite in die Papiere und bleiben dann tatsächlich etwas drunter.

AxelH · #21 31.01.2009, 20:49

Na das ist doch was. Die Trailer Trawler find ich gut. Danke fuer all die Links. Gewichtsmaessig ist das auch alles kein Problem Nu muss ich mal sehen wo ich die Plaene fuer Alu bekomme. Dann kann ich mir die Teile alle per CNC Plasmacutter selber schneiden

Heiko H. · #22 31.01.2009, 21:49

Zitat:

Zitat von monk

Dann frage ich mich ernsthaft wie das denn die Besitzer von amerikanischen Sportbooten machen von denen viele 2.59m breit sind

kühl fahrzeuge dürfen übrigens schon bis 2,60 m breit sein. und mit dem richtigem zugfahrzeug sind auch über 3,5 tonen kein ding(klauenkupplung) geht an fast jeden geländewagen ran.

AxelH · #23 31.01.2009, 22:45

Hab einen Dodge 3500 Dualy mit Farmkennzeichen da kann man fast alles mit ziehen(breitenmaessig) Gebremst hab ich mit dem Ding schon 8t gezogen allerdings mit Aufliegerkupplung

kukvbb · #24 01.02.2009, 11:49

Zitat:

Zitat von monk

Dann frage ich mich ernsthaft wie das denn die Besitzer von amerikanischen Sportbooten machen von denen viele 2.59m breit sind

Hab ich doch geschrieben: Offiziell wird eine Genehmigung vom Landratsamt benötigt, was aber eine Formsache ist. Lästig halt, aber so ein Boot trailert man ja nicht für eine Tagestour (oder doch?). Das Risiko erwischt zu werden, ist wohl sehr gering, es darf halt nur nichts passieren.

Ich hab mal einen 500er Mercedes auf der Autobahn fast senkrecht stehen sehen, weil der Hänger sich offensichtlich aufgeschaukelt hatte. Stell dir vor, da fahren noch welche rein und die Haftpflicht stellt fest, dass du formell ohne Zulassung gefahren bist. Versicherungen treiben gerne einen gewissen Aufwand, um nicht zahlen zu müssen

ghaffy · #25 01.02.2009, 12:01

Zitat:

Zitat von kukvbb

...
Ich hab mal einen 500er Mercedes auf der Autobahn fast senkrecht stehen sehen, weil der Hänger sich offensichtlich aufgeschaukelt hatte. Stell dir vor, da fahren noch welche rein und die Haftpflicht stellt fest, dass du formell ohne Zulassung gefahren bist. Versicherungen treiben gerne einen gewissen Aufwand, um nicht zahlen zu müssen

Naja,

Immer derselbe Unfug mit der Versicherung. Und immer dieselben Ängste und Behauptungen. Was irgendjemand einwenden könnte, wäre allenfalls eine mangelhafte Beladung, "formell ohne Zulassung" ist allerdings ein Unfug, wenn der Hänger angemeldet ist.