BFZ und Seefunkzeugnisse

[Holger]

hallo PPL oder ULL-Inhaber:
wer von euch hat neben dem BFZ auch ein seefunkzeugnis (SRC und / oder LRC).
mich würde mal interessieren wie der lernumfang bzw. der schwierigkeitsgrad im vergleich ist.

holger

[Fred]

Zitat von Holger

hallo PPL oder ULL-Inhaber:
wer von euch hat neben dem BFZ auch ein seefunkzeugnis (SRC und / oder LRC).
mich würde mal interessieren wie der lernumfang bzw. der schwierigkeitsgrad im vergleich ist.

holger

Ich habe zwar nicht das Flugfunkzeugnis BZF 1 (Englisch), weiß jedoch, daß es vom Stoff her in etwa mit dem Seefunkzeugnis vergleichbar ist.

[viking22]

Hallo Holger,
ich habe das BZF I und den SRC. BZF I ist schwieriger als das SRC. Vor allem sind die Prüfer viiiiiel genauer bei der englischen Sprachprüfung. Hier musst du wirklich englisch sprechen und Navigationsaufgaben unter Zeitdruck sprachlich lösen.

[Fred]

Nav-Aufgabe im BZF 1 ???
Ich dachte, das gibt es nur im AZF ??

Kann es sei, daß du da was verwechselst ??

[real time]

Zitat von viking22

Hallo Holger,
ich habe das BZF I und den SRC. BZF I ist schwieriger als das SRC. Vor allem sind die Prüfer viiiiiel genauer bei der englischen Sprachprüfung. Hier musst du wirklich englisch sprechen und Navigationsaufgaben unter Zeitdruck sprachlich lösen.

da verwechselst du aber was bei bzf l und ll sind keine navi aufgaben , nur diese "prüfer" die einem zur weißglut bringen !!

[Fred]

Zitat von real time

da verwechselst du aber was bei bzf l und ll sind keine navi aufgaben

Sepp meint wahrscheinlich Funk-Navigation, das ist beim AZF dabei und möglicherweise auch beim BZF 1.

[Konteradmiral]

BZF 1 und SRC ?

Ich käme nicht auf die Idee beides gleichzusetzen.

Lernen muß man für das BZF wesentlich mehr und man muß Englisch sprechen und vor allem verstehen können.

Das reine Auswendiglernen des zehn bis zwanzigmal vorgelesenen Diktatstoffes wie ich es bei einer SRC Prüfung erlebt habe, hilft da nicht.

Navigationsaufgaben beim BZF1 ? Ich erinnere mich nicht mehr. Aber es ging schon per se viel schwieriger zur Sache. Geübt haben wir An- und Abflüge nach EDLK. das war offensichtlich mit Prüfern und Lehrern so abgesprochen. Geprüft wurde deshalb EDDL !

Und der Prüfer hat genuschelt. Und weil ich direkt bei der ersten Anweisung einen Taxiway falsch verstanden hatte, legte er direkt nach.

Statt eines normalen Abflugs durfte ich nun einen special VFR durchsprechen. Da ist es nicht verkehrt, mal was von Navigation gehört zu haben.

Wer nicht fließend Englisch spricht, ist bereits beim zweiten Satz durchgefallen.

Die Prüfungsfragen bzw. -aufgaben waren in Deutsch und dieselben wie für das BZF II.

Und bloß weil man das BZF I hat, heißt das dann noch lange nicht, daß man das hinterher im Flieger mit laufendem Motor sofort drauf hat einen internationalen Airport anzufliegen und den ganzen Funk auf Englisch abzuwickeln.
In Echt am Steuerknüppel hört sich das alles noch ganz anders an.

[Fred]

Zitat von Konteradmiral

Und bloß weil man das BZF I hat, heißt das dann noch lange nicht, daß man das hinterher im Flieger mit laufendem Motor sofort drauf hat einen internationalen Airport anzufliegen und den ganzen Funk auf Englisch abzuwickeln.
In Echt am Steuerknüppel hört sich das alles noch ganz anders an.

Da hast Du völlig Recht - wenn man dann noch nach Frankreich fliegt und mit den dortigen Lotsen Englisch funken "darf", dann weiß man was man zu tun hat.

Bei einem Approach in Zürich gab mir der Turm ein kurzes, aber prägnantes "Goaround" ! Wehe dem, der das nicht unverzüglich versteht und befolgt.

Ähm - ich habe das AZF ...