SX Abbauen

[dieter]

... nur mal prophylaktisch.... ist ein SX aufwändiger zum abnehmen als ein 290er oder 280er von Volvo ??

[Onkel-Pit]

Nö geht er schneller.

Trimmzylinder ab.
Vorwärtsgang rein
6 Schrauben lösen
Abziehen

10 min haste Zeit

[Jörg]

Zitat von Onkel-Pit

Nö geht er schneller.

Trimmzylinder ab.
Vorwärtsgang rein
6 Schrauben lösen
Abziehen

10 min haste Zeit

Hast du schon mal nen SX abgebaut

Zu was den Vorwärtsgang rein?
Und wie wärs mit Schaltzug aushängen und die seitliche Halteklammer dazu noch lösen? Trimmzylinder abbauen ist auch nicht nötig, sondern nur den Bolzen rausziehen

[Onkel-Pit]

Zitat von Jörg

Hast du schon mal nen SX abgebaut

Zu was den Vorwärtsgang rein?
Und wie wärs mit Schaltzug aushängen und die seitliche Halteklammer dazu noch lösen? Trimmzylinder abbauen ist auch nicht nötig, sondern nur den Bolzen rausziehen

ups war schon wieder beim Cobra

mit Trimzylinder abbauen meinte ich den Vorderen Bolzen Ziehen.

Ich glaube ich durfte schon mehr Antriebe Abbauen wie Du.
SX hatte ich auch schon ist aber letztes Jahr gewesen

[Ölfinger]

Zitat von Onkel-Pit

...mit Trimzylinder abbauen meinte ich den Vorderen Bolzen Ziehen.

...technisch genau gesehen ist es der hintere...

[Onkel-Pit]

Zitat von Ölfinger

...technisch genau gesehen ist es der hintere...

vom Boot Wenn ich davor sitze der Vordere

[Ölfinger]

Zitat von Onkel-Pit

vom Boot Wenn ich davor sitze der Vordere

Deswegen sage ich lieber Back und Steuerbord,
und Bug oder Heckseitig!

Und wenn Du das Boot umdrehst wäre es der obere...

[divefreak]

Zitat von Onkel-Pit

Ich glaube ich durfte schon mehr Antriebe Abbauen wie Du.
SX hatte ich auch schon ist aber letztes Jahr gewesen

Sicher?

Dann hast du wohl Alzheimer oder nen akuten Fall von PinochioSyndrom...


Beim SX muß der hintere Deckel ab, das Schaltseil ausgehängt und der Anschluß von Schaltseil entfernt werden....


Dann weißt du das wenigstens fürs näxte mal

[divefreak]

Zitat von dieter

... nur mal prophylaktisch.... ist ein SX aufwändiger zum abnehmen als ein 290er oder 280er von Volvo ??

Eher leichter, bis auf die Tatsache das es für den Sx keinen Galgen/Montagehilfe gibt.

[Jörg]

Zitat von divefreak

Eher leichter, bis auf die Tatsache das es für den Sx keinen Galgen/Montagehilfe gibt.

Geht aber ganz gut auch so rein wenn einer das Schaltkabel auf halber Stellung durchs Loch fädelt und am besten zu zweit der ist schwerer als ein Alpha

[nidelv610]

Hier ein älter Beitrag von mir


http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=22658


Gruß Tomas

[Ölfinger]

Zitat von divefreak

Eher leichter, bis auf die Tatsache das es für den Sx keinen Galgen/Montagehilfe gibt.

Der passt eigentlich immer

[Kapitän Balu]

Zitat von Onkel-Pit

ups war schon wieder beim Cobra

mit Trimzylinder abbauen meinte ich den Vorderen Bolzen Ziehen.

Ich glaube ich durfte schon mehr Antriebe Abbauen wie Du.
SX hatte ich auch schon ist aber letztes Jahr gewesen

Laut Foto ist es ein Cobra!

[Frank C.]

Zitat von Kapitän Balu

Laut Foto ist es ein Cobra!

Ja, ein SX Cobra da gibt es gewaltige Unterschiede zum OMC Cobra

Gruß
Frank

[Jörg]

Zitat von Kapitän Balu

Laut Foto ist es ein Cobra!

Und SX Cobra ist ein Volvo SX wie er dann später nur noch genannt wurde nach der Übergangszeit

[dieter]

danke... wieder etwas gelernt..

auch wenn man links/rechts und vorne/hinten zweimal lesen muss

[dieter]

Zitat von divefreak

Eher leichter, bis auf die Tatsache das es für den Sx keinen Galgen/Montagehilfe gibt.

....das macht nix... ich mach das beim 290er auch ohne Galgen (da ich keinen habe)

[Kapitän Balu]

Zitat von Frank C.

Ja, ein SX Cobra da gibt es gewaltige Unterschiede zum OMC Cobra

Gruß
Frank

Heisst der von OMC nicht auch KING Cobra?
Und der ist auch noch schwerer als der SX!

[Jörg]

Zitat von Kapitän Balu

Heisst der von OMC nicht auch KING Cobra?
Und der ist auch noch schwerer als der SX!

Von OMC gab es den Cobra, dann noch die verstärkte Ausführung davon, der hieß King Cobra, haben aber beide nichts mit dem SX Cobra zu tun,den es dann am Schluß gab

[Cyrus]

Zitat von Jörg

Von OMC gab es den Cobra, dann noch die verstärkte Ausführung davon, der hieß King Cobra, haben aber beide nichts mit dem SX Cobra zu tun,den es dann am Schluß gab

Der erste Cobra SX war mehr King Cobra als SX.

[Ölfinger]

Zitat von Cyrus

Der erste Cobra SX war mehr King Cobra als SX.

Schaltet King Cobra denn auch oben ?

Alles was Volvo ist, schaltet doch immer oben !

[divefreak]

Zitat von Cyrus

Der erste Cobra SX war mehr King Cobra als SX.

Wenn ich das gleich in Kiel Joachim erzähle lacht der sich halb tot, Sorry.


Der Cobra SX ist ein Cobra ähnliches gehäuse mit der modifizierten Spiegelplatte des Cobra aber mit dem Innenleben des 290er Antriebs

Aber das Mantra bete ich ja auch schon ewig

[Cyrus]

Guten Morgen René,
mit lachen wird Dein Statement auch nicht wahrer.

ich habe mir mal die Mühe gemacht und den OMC King Cobra mit dem SX-A zu vergleichen.

Alle Nummer die bei Volvo mit 38 anfangen sind Original OMC Nummer.

Dann habe ich ein 38er SX Nummer bei OMC zurückverfolgt.
Diese wurden schon 15 Jahre vor dem SX verbaut.

Da hilft kein rütteln und kein schütteln.

Ich kann die gerne mal einen explodierten King Cobra mit Teileliste faxen.
Kannst aber auch gleich bei http://epc.brp.com vergleichen.

Zitat von Ölfinger

Schaltet King Cobra denn auch oben ?

Alles was Volvo ist, schaltet doch immer oben !

Klar! Der King war das Bravo Gegenstück f. die Big Blocks.

[Andywmotorrad]

Der King Kobra hat vom oberem Getriebe her keine Übereinstimmungen zum SX Cobra oder Volvo SX .Das Gehäuse vom King Kobra ist viel massiver und allein das Obere Getriebe ist um 7 kg schwerer .Beim Unterwasserteil sieht das anders aus ,die Lagerträger,Wellen und Lager sind baugleich .Das Gehäuse allerdings nicht .Die Abmessungen sind anders und das Obere Getriebe vom King Kobra wird am Unterwasserteil mit insgesamt 7 Schrauben verschraubt , Volvo SX,DP/S,Cobra SX mit 6 Schrauben

Habe mal Fotos zum Vergleich gemacht .

King Kobra -Volvo SX

[Cyrus]

So sahen die letzten OMC King Cobras aus.