Johnson VR4 110 PS Zweitakt Impellerwechsel ???Aufwand??? - boote-forum.de

tommyc · #1 22.03.2004, 23:53

Ich habe einen Johnson AB 110 PS 2-T VR4.
Ich fahre den seit 2 Jahren und nun denke ich übern éinen Impellerwechsel nach.
Bisher läuft das Teil einwandfrei. Das genaue alter des Motors kenne ich nicht, ebensowenig wann der Impeller mal erneuert wurde!

Nun meine Frage:
Kann ich das selber machen?(Impellerwechsel)
Oder benötige ich Spezialwerkzeug?
Wo sitzt der Impeller?Wenn ich das selber mache, wie groß ist der Zeitaufwand?
Danke im voraus

Motornummer BJ110TLCCA

Gruß Tommy

Andre Almstädt · #2 23.03.2004, 00:21

kannst du, wenn du ätwas schrauben kannst eine stunde wäre ausreichend denke ich !finden tust du ihn wenn du das uwt abschraubst !

apiroma · #3 23.03.2004, 07:46

Der Impeller sitzt im UW-Teil.
Benutze hier die Suchfunktion, dann fallen Dir einige Zeichnungen von diversen UW-Teilen in die Hände.
Zum Trennen der Schaltstange mußt du wahrscheinlich die Siebe am Kühlwassereintritt abschrauben. Vorsicht mit dem Kupferrohr zum Kraftkopf (verbiegt schnell).
MfG
K-H

tommyc · #4 23.03.2004, 15:49

Danke, aber ich habe noch ein paar fragen!
Wenn ich das UWT demontiere, kommt mir dann das Getriebeöl entgegen?
Brauche ich Spezialwerkzeug?
Fällt beim UWT Ausbau irgendwas auseinander was ich nachher nur noch schwer zusammen bekomme oder wegen Unkenntniss nicht mehr zusammen bekomme?

Hat jemand ne Detailzeichnung von meinem UWT Motornummer s.o.

Gruß Tommy

ralfschmidt · #5 23.03.2004, 20:13

Hallo Tommy,
nein das Getriebeöl kommt dir nicht entgegen, Spezialwerkzeug braucht man nicht, nur manchmal Werkzeug mit Zollmaßen, besonders auf das Schaltgestänge und auf das Rohr zum Kraftkopf achten, denk auch an das Gewicht des Unterwasserteils wenn du die letzte Schraube raus drehst.

Ralf Schmidt

tommyc · #6 23.03.2004, 22:06

Hallo Ralf,
Du meinst also ich sollte mir das ganze mal zutrauen?
OK.
Wie sich das hier nun so anhört brauche ich "nur" die Schrauben vom UWT lösen, aufpassen das das Teil nicht runter fällt, UWT nach unten abnehmen und fertig.
Wo sehe ich dann den Impeller?
Ist der noch in irgendeinem Gehäuse unterbracht?
Naja manchmal ist es wohl einfacher erst einmal anzufangen!!!!
Wie geht der Impeller ab?
Brauche ich neue Dichtringe, Klebstoff, etc.?
Bibt es Impeller-Austauschsets mit allem was man braucht?
Viele Fragen und kein Ende, aber so ist das wohl beim "ersten Mal".......

ralfschmidt · #7 23.03.2004, 23:05

Hallo tommyc,
ich habe das bisher nur an Mercurys selbst gemacht, besorg dir erst mal den Impeller bzw. den ganzen Impellerrep.Satz mit allen Dichtungen manchmal gehen welche nicht heile ab. So schwer ist das nicht für jemanden der halbwegs mit Werkzeug umgehen kann, ich weiß nur nicht wo man das Schaltgestänge trennt an deinem Motor, hier ist ein Bild von einem 25 PS Mercury hoffe es hilft dir weiter.

Ralf Schmidt

apiroma · #8 24.03.2004, 07:44

Die Trennstelle beim Johnson findet sich meist unter dem Sieb des Wassereintritts. Alternativ oben am Kraftkopf aushängen, artet aber meist in Fummelei aus.
Das Getriebeöl befindet sich im Schaft (du siehst von der Seite zwei Schrauben, eine oben, eine unten. Diese verschließen die Kammer.
Der Schaft enthält Schaltgestänge, Welle und Wasserrohre. Diese sind bis auf das Gestänge mit Steckverbindern versehen.
Wenn du vorsichtig arbeitest und bei Widerstand keine Gewalt anwendest, kann eigentlich nichts schiefgehen.

tommyc · #9 25.03.2004, 21:35

so nun habe ich beim ersten Händler nach so einem Impeller-rep.set nach dem Preis gefragt.
Der sagte mir doch prompt lieferbar in 5-7 Tagen und das ganze für 119 Euro.
Dabei sind noch drei Dichtungen.
Muß das kleine Ding sooooo teuer sein oder habe ich noch alternativen
bei der Beschaffung evtl. via Internet???
Hat jemand Bezugsquellen ???

Cyrus · #10 25.03.2004, 22:34

Zitat:

Zitat von tommyc

so nun habe ich beim ersten Händler nach so einem Impeller-rep.set nach dem Preis gefragt.
Der sagte mir doch prompt lieferbar in 5-7 Tagen und das ganze für 119 Euro.
Dabei sind noch drei Dichtungen.
Muß das kleine Ding sooooo teuer sein oder habe ich noch alternativen
bei der Beschaffung evtl. via Internet???
Hat jemand Bezugsquellen ???

Ähmm. e-Mail mir bitte den Modell Code.

tommyc · #11 31.03.2004, 07:58

moin moin,
so gestern habe ich mich mal an meinem UWT versucht.
Ich habe die 5 Schrauben vom UWT gelöst. Leider hat sich da absolut nichts bewegt.
Bei Dingen die man noch nie gemacht hat, bin ich immer bißchen vorsichtig, naja nun meine Frage:
Wie ist denn das UWT am Schaft angesetzt?
Ist da ne Dichtung ?
Muß ich evtl. mehr Kraft aufwenden um das Ding los zu bekommen, oder
ist das Ding noch irgendwie anders fest?
Danke für die Hilfe von euch

Gruß Tommy

Didi · #12 31.03.2004, 23:28

Zitat:

Zitat von tommyc

moin moin,
so gestern habe ich mich mal an meinem UWT versucht.
Ich habe die 5 Schrauben vom UWT gelöst. Leider hat sich da absolut nichts bewegt.
Bei Dingen die man noch nie gemacht hat, bin ich immer bißchen vorsichtig, naja nun meine Frage:
Wie ist denn das UWT am Schaft angesetzt?
Ist da ne Dichtung ?
Muß ich evtl. mehr Kraft aufwenden um das Ding los zu bekommen, oder
ist das Ding noch irgendwie anders fest?
Danke für die Hilfe von euch

Gruß Tommy

Hallo,
du darfst ruhig etwas mit dem GUMMI-Hammer nachhelfen, aber nicht mit einem Schraubendreher zwischen den Dichtflächen am Schaft hebeln, nimm dann lieber, wenn nötig Holzkeile.

tommyc · #13 10.04.2004, 23:24

Mittlerweile ist das UWT lose, allerdings komme ich nun nicht mehr weiter, da das UWT immer noch mit dem Schaltgestänge oben verbunden ist.
Weiß jemand ob ich das mit irgend einem Trick einfach losbekomme??
Oben ist es einfach zu eng um den Slpint herauszu nehmen und unten habe ich nichts gesehen um das zu lösen.

Weiß jemand rat ???

P.S:Hat jemand für mich einen Auszug aus einem Kundendiensthandbuch zum Typ Johnson 110 PS ???