Mercruiser 4,3 175 oder 205 PS?

[tomyboy0408]

Hallo,

ich weiß zwar, dass das Thema schon einige Mal durch gekaut wurde,aber ich hoffe ihr werdet mir anhand des Bildes trotzdem eine Aussage machen. Welche Aufwand (in €) wäre es den Motor zum mehr PS zu verhelfen, für den Fall dass es der 175 Ps motor ist... danke Tom

[schwarznase81]

Dazu brauchen wir genaue Bilder vom Versager und der Brücke...

[tomyboy0408]

Ok, nur dieser Deckel reicht also nicht? Das beruhigt, es soll nämlich ein 205 PS Motor sein, ich hatte aber schon bedenken, da bei einigen dann 4,3Lx drauf steht....

[tomyboy0408]

Mal anders gesagt, ich möchte mir gern ein Boot anschauen, welchen solch einen Motor verbaut hat. Wie erkenn ich denn, wenn ich den deckel ab mache ob es ein 4,3l oder 4,3lx ist?

[Exhauster]

Der 4,3LX hat einen Four Barrel Vergaser verbaut.
Flammschutz runter und du siehst es. Kann man aber schon äusserlich erkennen an den Abmessungen.

Gruß Karsten

[Ölfinger]

Meistens...

...ist der,mit der elektrischen Benzinpumpe der 205'er.
Ich habe schon einige aus den Baujahren um '93 gesehen,
die trotz Blechölwanne und Blechprimärdeckel und den alten Blechventildeckeln (hoffentlich schreibe ich jetzt hier kein Blech )
schon Rollerlifter und Ausgleichswelle (=205Ps) hatten.

Aluölwanne und Kunstoffprimär und Ventildeckel (Vortec) ist ein sicheres Zeichen für 205!

[tomyboy0408]

Zitat von Exhauster

Der 4,3LX hat einen Four Barrel Vergaser verbaut.
Flammschutz runter und du siehst es. Kann man aber schon äusserlich erkennen an den Abmessungen.

Gruß Karsten

Das heißt 4 Kammer? Also auch 4 Drosselklappen?

[Exhauster]

Zitat von tomyboy0408

Das heißt 4 Kammer? Also auch 4 Drosselklappen?

Ja, so ist es

[tomyboy0408]

Ok, dann sollte es ja kein Problem sein dies zu erkennen.

Was heißt Vortec Ventildeckel?

Primärdeckel Kunststoff meint den oberen Viereckigen auf dem Vergaser?
Nur so rein Interessehalber, wie erkenn ich eine Aluölwanne? Mit nem Manget

[Ölfinger]

Jetzt werde ich aber unsicher .
Wieviel PS hat denn der 4,3 L ? mit diesem Vergaser

Der Primärdeckel ist der an der Frontseite des Motors, hinter dem "harmonic Balancer", wo auch die Markierungen für die Zündung drauf sind.

Auf den Kunstoffventildeckeln steht auch Vortec drauf, die sind nicht gerippt.

Die Blechwanne ist rundlich, die aus Alu ist gegossen und ist verstrebt.

[Exhauster]

Moin Öli

Mit dem kleinen Vergaser hat er 175

Gruß Karsten

[Exhauster]

Zitat von Ölfinger

Jetzt werde ich aber unsicher .
Wieviel PS hat denn der 4,3 L ? mit diesem Vergaser

Der Primärdeckel ist der an der Frontseite des Motors, hinter dem "harmonic Balancer", wo auch die Markierungen für die Zündung drauf sind.

Auf den Kunstoffventildeckeln steht auch Vortec drauf, die sind nicht gerippt.

Die Blechwanne ist rundlich, die aus Alu ist gegossen und ist verstrebt.

Am deutlichsten erkennt man den Vortec V6 daran das er nur noch 8 Schrauben in der Ansaugspinne hat und anstatt der 2 Keilriemen nur noch einen Serpentinenriemen besitzt!

Gruß Karsten

[tomyboy0408]

Zitat von Exhauster

Am deutlichsten erkennt man den Vortec V6 daran das er nur noch 8 Schrauben in der Ansaugspinne hat und anstatt der 2 Keilriemen nur noch einen Serpentinenriemen besitzt!

Gruß Karsten

Gut das ist er dann ja eindeutig nicht. Sieht man ja auf dem Bild.
Für alles andere werde ich den Deckel abnehmen

Danke!

[ManfredBochum]

Hallo

Mein 4,3LX hat 205Ps, auf dem Deckel steht Vortec und hat keinen Serpentinenriemen. Bj. 95

Gruß Mani

[Cyrus]

Zitat von Ölfinger

Jetzt werde ich aber unsicher .
Wieviel PS hat denn der 4,3 L ? mit diesem Vergaser

Je nach Baujahr 160 oder 190 PS am Propeller.

Zitat von Exhauster

Moin Öli

Mit dem kleinen Vergaser hat er 175

Gruß Karsten

Aber nur an der Kurbelwelle und nur solange es den LX gab.

Zitat von Cyrus

Die alten 4.3L hatten einen 2-Klappenvergaser
mit 175 PS bzw 160 Prop PS.

Die alten 4.3LX hatten einen 4-Klappenvergaser
mit 205 PS bzw 190 Prop PS.

Die neueren 4.3L haben auch eine 2-Klappenvergaser ABER
mit 205 PS bzw 190 Prop PS.

[sylter]

Hallo,da habe ich dann auch noch mal eine Frage.
Um aus dem motor die 205 Ps heraus zubekommen muß man einen 4bbl vergaser und die dafür vorgesehene ansaugspinne einbauen.Ok.
Muß aber auch noch andersweitig etwas geändert werden?(Abgaskrümmer,Nockenwelle oder ähnliches)
Für Antworten danke ich im vorraus.
Kay

[ivea]

Passenden Flammschutz und den Halter für den Gaszug nicht vergessen. Das isset.

Gruß
ivea

[Exhauster]

Zitat von ManfredBochum

Hallo

Mein 4,3LX hat 205Ps, auf dem Deckel steht Vortec und hat keinen Serpentinenriemen. Bj. 95

Gruß Mani

Moin Mani

Hast Recht!

Meine Aussage korrigiere und den Serpentinenriemen als generelles Erkennungsmerkmal zurückziehe

Gruß Karsten

[schwarznase81]

Kann man also rechnen das der Antrieb 15PS frisst???
Oder verstehe ich was falsch???

[Exhauster]

Zitat von schwarznase81

Kann man also rechnen das der Antrieb 15PS frisst???
Oder verstehe ich was falsch???

Stimmt!...Jedes Getriebe oder Z-Antrieb frisst Leistung.

Gruß Karsten

[schwarznase81]

Zitat von Exhauster

Stimmt!...Jedes Getriebe oder Z-Antrieb frisst Leistung.

Gruß Karsten

Das war mir klar,nur wußte ich nicht wieviel
Kann man diese Rechnung bei alles Z`s aufstellen oder gibt es unterschiede(genII,BravoI II,Volvo,OMC,SP/DP)???

[Exhauster]

Das würde mich auch interessieren ob man diesen Wert pauschalisieren kann oder von welchen Faktoren das abhängt.

Vielleicht kann uns Ivea mehr dazu sagen!

Gruß Karsten

[schwarznase81]

Wo isser

[ivea]

Hat da jamand an meiner Kette gerasselt?

Nö pauschalieren geht nicht, aber Richtwerte kann man schon hinnehmen.

Es hängt ab von:

• Anzahl + Qualität sowie Anzahl von Kadangelenken (ganz schlecht)
• Anzahl und Winkel der Umlenkungen (auch nicht gut)
• Art und Qualität der Wälzlager sowie deren Vorspannung (nehmen sich nicht so viel, aber einige der Originalen kommen eher ner Schubkarrenlagerqualität nahe)
• Art und Qualität (Material, Bearbeitung, Gerade/schrägverzehnt auch das Modul) bei Zahnrädern (wichtig, ich habe immer noch mein Verteilerritzel vor Augen)
• Anzahl und Art von Wellendichtringen und Impellerpumpen (Gummireibung auch nicht zu vernachlässigen)

Zusammengefasst ist es die Reibung die durch Umlenkungen, Schrägverzahnungen und Fertigungstoleranzen Vektorkräfte verusachen, die nicht in Wirkrichtung laufen.

Heisst: Alles was nicht wie eine Welle als gerade Linie zum Prop führt, muss sich irgendwo abstützen und das geht mit Reibung einher.

Da alle Z-Getriebevarianten in diesen Punkten mehr oder minder sehr vergleichbar sind, werden sie dicht aneinander liegen.

Gruß
ivea

[schwarznase81]

Zitat von ivea

Hat da jamand an meiner Kette gerasselt?

Nö pauschalieren geht nicht, aber Richtwerte kann man schon hinnehmen.

Es hängt ab von:

• Anzahl + Qualität sowie Anzahl von Kadangelenken (ganz schlecht)
• Anzahl und Winkel der Umlenkungen (auch nicht gut)
• Art und Qualität der Wälzlager sowie deren Vorspannung (nehmen sich nicht so viel, aber einige der Originalen kommen eher ner Schubkarrenlagerqualität nahe)
• Art und Qualität (Material, Bearbeitung, Gerade/schrägverzehnt auch das Modul) bei Zahnrädern (wichtig, ich habe immer noch mein Verteilerritzel vor Augen)
• Anzahl und Art von Wellendichtringen und Impellerpumpen (Gummireibung auch nicht zu vernachlässigen)

Zusammengefasst ist es die Reibung die durch Umlenkungen, Schrägverzahnungen und Fertigungstoleranzen Vektorkräfte verusachen, die nicht in Wirkrichtung laufen.

Heisst: Alles was nicht wie eine Welle als gerade Linie zum Prop führt, muss sich irgendwo abstützen und das geht mit Reibung einher.

Da alle Z-Getriebevarianten in diesen Punkten mehr oder minder sehr vergleichbar sind, werden sie dicht aneinander liegen.

Gruß
ivea

Und nun zum Abschluß bitte noch bei welchen modellen wird die PSzahl am Motor und bei welchen am Prop angegeben???