Einwintern eines Mercruiser 3.0 L - boote-forum.de

Dejottom · #1 30.09.2009, 11:16

Hallo, nur eine kurze Frage,
habe hier schon viel über das Einwintern bzgl. Frostschutz
gelesen.
Frage:
Ist es besser das nur das Wasser abzulassen und Frostschutzgemisch
von oben in den Kühlwasserschlauch zu kippen oder

Spühlanschluss anbringen, Schlauch in Frostschutzbehälter
stecken und Motor so lange laufen lassen, bis blaues Wasser
austritt?

Wäre beides doch ausreichend, oder?

Danke und Gruß von Ersteinwinterer

Cencipena · #2 30.09.2009, 11:19

hab ich auch so gemacht...

roberto-11 · #3 30.09.2009, 11:37

lieber mal spülen, wäre mir sonst nicht sicher, ob frostschutz überall hingelangt bzw. alles kühlwasser durch block entleerung herauskommt , zb. auspuffknie.

ich habe dieses jahr:
- tauchpumpe mit spülohren verbunden
- in maurerbütt 10 - 15 l reinen frostschutz getan (beim teilehändler für 13 teuro / je 5 liter gekauft)
- beiden oberen auspufflöcher am transom mit lappen verstopft, damit nichts an der bütt vorbei spitzt
- z antrieb bzw. schraube über oder in bütt positionieren
- motor ca. 3 - 5 min laufen lassen, bis im motor befindliches kühlwasser sich mit dem frostschutz vermischt hat
- motor ein bißchen schneller als leerlauf aber aber nicht über 1300 u/min laufen lassen
- temperaturanzeige im auge behalten, die wenigen liter flüssigkeit erhitzen sich ziemlich schnell
- tauchpumpe gleichzeitig mit motor anstellen, damit durch event. starke pumpe keine wasser in brennräume kommt
- WICHTIG: am besten vorher thermostat ausbauen, so ist sicher gestellt, dass kühlmittel in alle kanäle kommt

insgesamt, geht ohne großen aufwand, ist bezahlbar und macht spass

grüße

robert

Fraenkie · #4 30.09.2009, 11:41

Laufen lassen und alles schön vollsabbern lassen mit geschmeidig warmem Frostschutz ist bestimmt das beste.

Risk: Wasser gelangt in den Auslass/die Zylinder weil du falsch am Gas rumspielst (im Archiv vom BF steht das Bulletin von Merc wie man´s machen soll)

Risk 2: Spülohren rutschen runter (mir schon passiert) Impeller tod, richtig tod, mit allem Plastik drumrum....

Ich geh genau jetzt einwintern:

Ablassen Motor und Krümmer (das Wasser läuft sicher überall raus, ganz sicher).
Thermosat auf
Frostschutz pur rein bis alles überläuft (auch in den Krümmer).
Alle Löcher wieder zu.

Kurzes starten (Spülohren) um alles "zu zerstäuben, umzuquirlen"......Fog oil in den Versager bis zum ersterben......

Ich bin so gut zu meinem Motor

Kaum auszuhalten

divefreak · #5 30.09.2009, 12:06

Zitat:

Zitat von roberto-11

lieber mal spülen, wäre mir sonst nicht sicher, ob frostschutz überall hingelangt bzw. alles kühlwasser durch block entleerung herauskommt , zb. auspuffknie.

Der die das Knie hat jeweils nen eigenen Stopfen oderAnschluß ans Ablaßsystem ums mal allgemein zu formulieren...

roberto-11 · #6 30.09.2009, 14:39

Zitat:

Zitat von divefreak

Der die das Knie hat jeweils nen eigenen Stopfen oderAnschluß ans Ablaßsystem ums mal allgemein zu formulieren...

ups, das kann natürlich sein, habs aber aber noch nie gesehen bzw. noch nicht danach gesucht. immer nur die blockenleerung genutzt. trotzdem wäre mir von gefühll her ein aktives spülen sicherer, kann nat. auch täuschen.

gr.

robert

Dejottom · #7 30.09.2009, 15:45

Hab hier mal ein Foto aus unserem Boote Forum.
Müssen beide sichtbaren Schrauben zum "Wasser lassen"
entfernt werden?

Dejottom · #8 30.09.2009, 15:46

Ach so und wie immer vielen Dank für die schnellen
Antworten.

GrunAIR · #9 30.09.2009, 16:00

Zitat:

Zitat von Dejottom

Motor so lange laufen lassen, bis blaues Wasser
austritt

besser noch: so lange laufen lassen, bis Thermostat geöffnet hat

Gruß Torben

Flybridge · #10 30.09.2009, 16:08

Zitat:

Zitat von Dejottom

Hab hier mal ein Foto aus unserem Boote Forum.
Müssen beide sichtbaren Schrauben zum "Wasser lassen"
entfernt werden?

Im Archiv findest du alle Infos zum Einwintern.

Die obere Schraube kann man rausdrehen. Wenn bei laufendem Motor dort Wasser raussprudelt, dann hat das Thermostat geöffnet.

Das ist das untrügliche Zeichen, dass der Krümmer mit Frostschutz gefüllt ist.

Gernot · #11 30.09.2009, 18:06

Zitat:

Zitat von roberto-11

- motor ca. 3 - 5 min laufen lassen, bis im motor befindliches kühlwasser sich mit dem frostschutz vermischt hat

Falscher Vorgang.

Richtig:
1.) Motor mind. 15 Minuten mit klarem Wasser auf 1.200 U/min laufen lassen, bis der
Thermostat aufmacht. Erst dann kommt das frische Wasser in den
Kreislauf.
2.) Dann auf Frostschutzmittel umstellen und ca. 5 Minuten weiter spülen.
3.) Dann ca. 30 Sekunden Fogging-Oil in den Ansaugtrakt sprühen und Motor abstellen.

Fertig, was das kühlwasser anbelangt.

Gernot

Fraenkie · #12 30.09.2009, 18:14

Zitat:

Zitat von Dejottom

Hab hier mal ein Foto aus unserem Boote Forum.
Müssen beide sichtbaren Schrauben zum "Wasser lassen"
entfernt werden?

Genau, aus der unteren läuft das Wasser aus dem Block.
Aus der oberen das Wasser aus dem Krümmer usw., und normalerweise auch aus dem Knie usw.

Fraenkie · #13 30.09.2009, 18:17

Zitat:

Zitat von Flybridge

Im Archiv findest du alle Infos zum Einwintern.

Die obere Schraube kann man rausdrehen. Wenn bei laufendem Motor dort Wasser raussprudelt, dann hat das Thermostat geöffnet.

Das ist das untrügliche Zeichen, dass der Krümmer mit Frostschutz gefüllt ist.

Der Auspuff kriegt immer Wasser-sobald der Motor läuft-, ob der Thermostat offen zu oder nicht vorhanden ist, ob das Wasser durch den Block geht oder direkt am thermostat vorbei.

Cessna · #14 30.09.2009, 20:58

Hallo Gernot,
5 min. mit Frostschutz spülen? Wo bekommst Du so viel Frostschutz her? Der Motor hat doch nur Einkreis, da ist doch alles gleich wieder weg.

Gruß Thomas

schwarznase81 · #15 30.09.2009, 21:07

Zitat:

Zitat von Cessna

Hallo Gernot,
5 min. mit Frostschutz spülen? Wo bekommst Du so viel Frostschutz her? Der Motor hat doch nur Einkreis, da ist doch alles gleich wieder weg.

Gruß Thomas

Nochmal lesen bitte

GROOOOßßßßER Eimer

dieter · #16 30.09.2009, 21:25

bitte im Archiv nachlesen, alles gut beschrieben

Judschi · #17 01.10.2009, 07:44

Ich wintere immer nach der Renéschen Methode ein. Wasser ablassen (geht perfekt mit dem zentralen Ablasssystem)- die beiden Schläuche vom Thermostat lösen und Frostschutzmittel 1:1 Gemisch (bis -35°C) in die Schläuche kippen, bis entweder voll oder die blaue Soße aus dem Antrieb läuft.
PS. in den Merc 3.0 (Einkreiskühlung) passen etwas mehr als 5 Liter Kühlflüssigkeit rein, nicht mehr.

Stingray 558 · #18 01.10.2009, 09:09

Rene, findest du die Methode mit Frostschutz laufen lassen nicht besser? Oder ist das für die Werkstätten ein Zeitproblem?

Wasser ablassen beim 3,0: ca. 2 plus gut 4 Liter sind drin, mache die 2 Stopfen auf, und lasse das über spez. Trichter mit Schlauchstück in jeweils 5 Liter Kanister laufen. Geht prakt. Kein Tropfen daneben.

divefreak · #19 01.10.2009, 09:39

Zitat:

Zitat von Stingray 558

Rene, findest du die Methode mit Frostschutz laufen lassen nicht besser? Oder ist das für die Werkstätten ein Zeitproblem?

Zeitproblem + Wenn man auffüllt ist man 100% sicher das die gewünschte Konzentration im motor ist, auuserdem sagen die Hersteller das man ablassen soll, Frostschutz sei nicht nötig. => Wenn bei meiner Methode doch mal ein Motor platzen sollte ist das Pech für den Kunden aber kein Haftungsproblem meinerseits, da ich mich an die Herstelleranweisung gehalten habe(Stand der Technik) + zusätzlicher Frostschutz bekannter Konzentration als Korosions und Frostschutz

Somit kann ich im Winter ruhig schlafen.

Bei der Spülmethode habe ich es mehrfach erlebt das Motoren nicht die notwendige Konzentration im inneren Kreis hatten, weil man nicht lange genug gewartet hatte bis der Thermostat auf war...

roberto-11 · #20 01.10.2009, 09:42

Zitat:

Zitat von Gernot

Falscher Vorgang.

Richtig:
1.) Motor mind. 15 Minuten mit klarem Wasser auf 1.200 U/min laufen lassen, bis der
Thermostat aufmacht. Erst dann kommt das frische Wasser in den
Kreislauf.
2.) Dann auf Frostschutzmittel umstellen und ca. 5 Minuten weiter spülen.
3.) Dann ca. 30 Sekunden Fogging-Oil in den Ansaugtrakt sprühen und Motor abstellen.

Fertig, was das kühlwasser anbelangt.

Gernot

Nicht flascher Vorgang - deshalb hab' ich auch geschrieben:
WICHTIG: am besten vorher thermostat ausbauen, so ist sicher gestellt, dass kühlmittel in alle kanäle kommt

Cooky-Crew · #21 01.10.2009, 10:53

Zitat:

Zitat von divefreak

.............
Somit kann ich im Winter ruhig schlafen.
...............

René, lasse mich auch ruhig schlafen
und unterlasse die Eigenwerbung

Gruß
UWE

divefreak · #22 01.10.2009, 11:49

Zitat:

Zitat von Cooky-Crew

René, lasse mich auch ruhig schlafen
und unterlasse die Eigenwerbung

Gruß
UWE

Er wollte von mir wissen warum ich da so mache...

Fraenkie · #23 01.10.2009, 12:03

Zitat:

Zitat von roberto-11

Nicht flascher Vorgang - deshalb hab' ich auch geschrieben:
WICHTIG: am besten vorher thermostat ausbauen, so ist sicher gestellt, dass kühlmittel in alle kanäle kommt

Dann ist das Kühlmittel aber auch noch gleich abgelassen und durch den offenen Thermostaten Frostschutz reingekippt.
Und dann ist´s so wie´s Rene macht die todsichere Variante.

Wer will kann ja am Schluss nochmal kurz den Motor anschmeissen und spülen, damit´s auch überall hinnebelt, wo´s sonst net hinkommt.

Gernot · #24 01.10.2009, 12:29

Zitat:

Zitat von Cessna

Hallo Gernot,
5 min. mit Frostschutz spülen? Wo bekommst Du so viel Frostschutz her? Der Motor hat doch nur Einkreis, da ist doch alles gleich wieder weg.

Gruß Thomas

Hallo!
Da nachlesen:
http://www.boote-forum.de/showthread...+Gernot&page=3

Gernot

roberto-11 · #25 02.10.2009, 10:22

Zitat:

Zitat von Fraenkie

Dann ist das Kühlmittel aber auch noch gleich abgelassen und durch den offenen Thermostaten Frostschutz reingekippt.
Und dann ist´s so wie´s Rene macht die todsichere Variante.

Wer will kann ja am Schluss nochmal kurz den Motor anschmeissen und spülen, damit´s auch überall hinnebelt, wo´s sonst net hinkommt.

Also vielleicht hab' ich was flasch verstanden und mache das dann auch schon seit jahren falsch

wenn ich wie im ersten post beschrieben, den motor mit ausreichend frostschutz (in richtiger konzentratration) spüle (über spülohren bei laufenden motor) und VORHER das/den thermostat ausbaue - dann sollte doch sicher gestellt sein, dass überall im block, sammler und krümmer ausreichend frostschutzt ankommt. ein ausgebauter themostat sollte doch mit einem bei warmen motor geöffneten themostat vergleichbar sein.
jedenfalls habe ich diese vorgehensweise wie eingangs beschrieben gemeint.
boot stand mit dieser metode auch schon tage im frost und alles ist jut. wenn ich eine denkfehler mache, bitte bescheid sagen

schönes we

robert