Fragen über Bavaria 33, Sport,2X 4,3GXI - boote-forum.de

ATILA · #1 09.10.2009, 16:39

Hallo

!!!
Zuerst mus ich mit der Warhait raus. Also die thema über Bavaria 33, Sport, mit 2X 4,3 GXI, interessiert einen Freund von mir, aaber halt die Sprachbariere macht ihm zu schafen.
Also, er möchte sich vergrössern und das Boot ist sein auserwelter spitzenreiter. Kan man daruber , je mer, desto besser, erfahren.
Er hatt Angst, dass die zwei motoren zu schwach wären oder werden ( bei rauer See, um zu Ferscwinden ). Ja Wetter nachrichten hören , aber trotzdem.
Also , wie durstig sind die , die Stärke, pluses und minuses.
Oder das gleiche Boot mit 2 X 5,7 GXI. Wären die zu schwer, zu stark, was verbrauchen die osw.
Mit Diesel Motoren ist es zu Teuer wür ihm, möchte schon aber...

€.
Also Liebe Gemeinde, er braucht kein Manual, er braucht Kenntnisse von Langjährigen und Erfahrenen Seefahrern, und ich haabe ihm empfolen den

. Binn sicher, dass ich mich nicht Geteuscht haabe.
Also, kann er mit eurer Hilfe bei der endscheidung hoffen

.
Schönne Grüsse Egon

ATILA · #2 12.10.2009, 15:33

Leider bin ich auch etwas schlampig.
Es handelt sich um Benzin Motore von Volvo-Penta, 4,3 GXI, mit 225 Ps, der andere, Stärkere ist auch Volvo-Penta, 5,7 GXI, mit 325 Ps.
Also, wer kennt aus erfahrung die erste kombination, und zum Fergleich die zweite.
Allen möglichen Beantwortern, bedanke mich in voraus.
SG Egon

BernhardtHi · #3 12.10.2009, 15:51

Hallo Egon,
die beiden kleineren Motoren reichen gut für ordentlich, flotte Gleitfahrt aus. Der Geschwindigkeitsunterschied liegt höchstens bei 2-3 Knoten. Der Verbrauch wird sich bei Marschgeschwindigkeit nicht viel unterscheiden. (meine beiden 5,7er brauchen zusammen zwischen 1,2 und 2,5 ltr. Sprit pro km - je nach Fahrweise, Wetter, Beladung.....)
Gruß aus Hi

sagblos · #4 12.10.2009, 16:10

Hallo

bei uns im Club hatte einer eine 33er mit den 5,7 Maschinen ich würde auf jeden Fall die größeren Maschinen nehmen die 4,3 Liter sind zu schwach da Du mit denen immer am Limit fahren musst und dadurch diese auch extrem durstig werden
zum Verbrauch passt das was mein Vorredner schrieb hoffe ein wenig geholfen zu haben

Grüsse vom Rhein

ATILA · #5 12.10.2009, 17:11

Zuerst bedanke ich mich fuer die antworten.
Aber jetzt steht es 1:1. Ein mal gros, einmal klein.
Würde mich sehr über mehrere "punkte" Freuen

.
SG Egon

ATILA · #6 12.10.2009, 17:16

Zitat:

Zitat von ATILA

Zuerst bedanke ich mich fuer die antworten.
Aber jetzt steht es 1:1. Ein mal gros, einmal klein.
Würde mich sehr über mehrere "punkte" Freuen

.
SG Egon

Ps:warum der Text unterstreicht ist, weis ich leider nicht, aber macht nichts

BernhardtHi · #7 12.10.2009, 17:32

Zitat:

Zitat von sagblos

Hallo

bei uns im Club hatte einer eine 33er mit den 5,7 Maschinen ich würde auf jeden Fall die größeren Maschinen nehmen die 4,3 Liter sind zu schwach da Du mit denen immer am Limit fahren musst und dadurch diese auch extrem durstig werden

Mit den 2 kleinen Maschinen läuft das Boot etwa 35 Knoten. Gleitfahrt ist etwa ab ca. 20 Knoten. Wieso muss man dann am Limit fahren?
Wenn 35 zu wenig ist dann darf man über Diesel nicht nachdenken, die sind langsamer als beide Benziner.
Gruß aus Hi

danchezz · #8 12.10.2009, 17:42

Ein Bekannter von mir hat sich diese Jahr die 32er HT mit den 4,3 Volvo-Penta gekauft.Er bis jetzt nur auf der Elbe von Usti/CZ bis vor Berlin gefahren.Das sind zusammen ca.1000 km.Hin und zurück hat er 2000 l verfeuert.

Bei Magdeburg gegen denn Strom müßte er mit 2/3 Gas fahren um vorwärts zu kommen.Er fährt nur Binnen also reichen Ihm die Volvo`s.Ich denke aber für See sind die 5,7 l besser.Immerhin hat das Boot 8 to.Und ein 4,3l auch mit Douprop für 4 to ist nicht viel.

Web-Runner · #9 12.10.2009, 18:01

Hallo Egon,

aus eigener Erfahrung mit kleinen und mittelprächtigen Booten hier meine Meinung:
Lieber die größeren Motoren mit mehr PS, weil die Reserve einfach besser ist. Das Boot, wenn es denn genutzt wird und kein Kaffee-Boot ist, wird über die Saison ganz schön schwer und der Wiederstand durch Bewuchs, trotz Antifouling größer.
Ich kann die ganze Diskussion welcher Motor wieviel Sprit mehr oder weniger verbraucht nicht mehr hören, bzw. lesen. Das ist so ein kleinkarrierter Quatsch.
Wenn ich ich mit dem Boot einen Tour fahre dann kostet es was es kostet. Ob sich jemand ein Boot leisten kann und will, kann doch nicht davon abhängen ob so ein Boot 1 oder 2 oder 3 Liter auf einen Kilometer braucht.
Wenn ich 3 Wochen einen Törn fahre und für 500 oder sogar 1.000 Euro Sprit brauche und auf dem Boot lebe und schlafe ist das echt billig im Vergleich zur Standard Malle, USA, Ägypten oder Hong Kong Reise für 2 Personen.
Beim Diesel bin ich auch der Meinung keinen haben zu wollen. Der ist teuer in der Anschaffung und bei Reperaturen, hat Übergewicht und stinkt.

.

divefreak · #10 12.10.2009, 18:04

Zitat:

Zitat von danchezz

Und ein 4,3l auch mit Douprop für 4 to ist nicht viel.

Also 2x 3l langen mt DP für die 33er locker....

Läuft gefühlt genauso gut wie die kleinere (30er??) mt 2x 5.0l MPi Axuis

ba0150 · #11 12.10.2009, 18:44

Zitat:

Zitat von Web-Runner

... Lieber die größeren Motoren mit mehr PS, weil die Reserve einfach besser ist. ... Ich kann die ganze Diskussion welcher Motor wieviel Sprit mehr oder weniger verbraucht nicht mehr hören, bzw. lesen..

Danke Peter.

Gebe Dir erstmal vollkommen (& grundsätzlich) Recht ! ... aber was ist mit dem Gewicht ? Stichwort: Hecklastigkeit ...

/ frage deshalb & damit nur als Info: übernächste Saison sollen es 7-9m bei uns (gebraucht) geben ... Motorisierung ist eben ein "Zankpunkt" ... 2x 6er ... 1x SmallBlock V8er ... 2xSmallB V8er ... 1x BigB V8er ???? /

Web-Runner · #12 13.10.2009, 07:16

Hallo Michael,

wenn es tatsächlich ein Boot bis 9 m wird, z. B. eine Bayliner 2850 / 2855 oder sogar für die 3055, oder bei den neueren Modellen halt die 305er oder vergleichbare Modelle anderer Hersteller, dann reicht meiner Meinung nach ein 7,4er mit 330 PS aus.
Das hat den Vorteil der Gewichtsersparnis und mehr Platz im Motorraum für die Wartung. Außerdem ist das Ausfall / Reperatrurrisiko halbiert.
Beachten mußt Du auch wo und wie Du fährtst. Alleine dauernd auf dem Rhein unterwegs, dann würde ich aus Sicherheitsgründen zu einer Doppelmotorisierung neigen.
Wenn Du so wie wir immer mit mindestens zwei Booten unterwegs bist, ist das kein Thema, man kann sich gegenseitig helfen und abschleppen. (War bei uns schon nötig, als wir auf dem Rhein unterwegs waren)
Bei einem Boot um die 9m mit Big Block geht für den Volvo entweder der SX Antrieb, oder beim Merc. nur der Bravo Antrieb. Beide Antriebe lassen sich besser schalten als z. B. die Kombi mit zwei 4,3 Merc. mit Alpha Antrieben. Ich bin kein Freund der Alpha-Antriebe, aber nur wegen dem Schaltverhalten, nicht wegen der Qualität grundsätzlich.
Noch etwas - DP ist für mich auch keine Option. Nice to have, ich sehe da keinen wirklichen Vorteil. Eher wieder mehr Technik die kaputt gehen kann und beim selbstverschuldeten Propellerunfall sehr teuer.

Und noch etwas, mit 9m wird es ja kein Trailerboot mehr. Achte unbebingt auf die Breite (min. 3m), den die bringt den Platz im Boot.
.

ba0150 · #13 13.10.2009, 08:04

Besten Dank Peter

Ich sammele derzeit einfach vorab erstmal alle Informationen.

Speziell eben auch wie sich dies-und-jenes Boot bei den untersch. Motorisierungen verhalten/fahren ...

Nochmals DANKE für Deine Tipps/Erläuterungen

VG aus Nordbayern !
Michael

ATILA · #14 13.10.2009, 16:04

Hallo

!
Zuerst ein Großes DANKE für die Auskünfte und Ratschläge

.
Bleibe aber noch " Am Ball", wen da noch zufällig etwas dazu kommt.
Ich Staune immer wieder über die Hilfsbereitschaft , hier im

.
Schönne Grüsse Egon

ATILA · #15 14.10.2009, 09:14

Hallo

.
Da bleibt noch die Frage über das Boot offen. Seine eigenschaften in etwas unschönnen wetter. Ja , es gibt Prospekte, aber nach dennen ist jedes Boot das beste, Jedes Waschmittel wäscht am besten

.
Also, Bawaria fahrer, ich bitte um noch etwas mehr informationen

.
SG Egon