Hafeneinfahrt verpasst: Segelyacht gestrandet

[Jany]

http://www.ln-online.de/regional/2678127

[ramsey]

... tja, hat er was zu malen im Winterlager. Gut, dass nicht emhr passiert ist.
Gruß
Jürgen

[christoph]

Ich würde sagen, er war schlecht vorbereitet.
Dafür gibt es Hafenhandbücher, da steht drin wo die Einfahrt ist und wie sie gekennzeichnet ist, gelle.

[Cooky-Crew]

Zitat von christoph

Ich würde sagen, er war schlecht vorbereitet.
Dafür gibt es Hafenhandbücher, da steht drin wo die Einfahrt ist und wie sie gekennzeichnet ist, gelle.

Nun, wir sind alle Menschen und der noch
keinen Fehler gemacht hat, der werfe einen
Anker über Bord
Erstens kommt es anders und Zweitens als
man denkt
Im übrigen, die richtige Seite von der Ansteuerungstonne
wäre auch in Ordnung gewesen, um unbeschadet
einzulaufen

Gruß
UWE

[Jörg L.]

Zitat von Cooky-Crew

Nun, wir sind alle Menschen und der noch
keinen Fehler gemacht hat, der werfe einen
Anker über Bord
Erstens kommt es anders und Zweitens als
man denkt

Gruß
UWE

Moin,

genau so ist es. Dieses Jahr einlaufen Rudköbing: Seekarte und Hafenhandbuch aufgeschlagen, Plotter lief und trotzdem eine Tonne verkehrt genommen. Als der Grund schon sehr deutlich zu sehen war, konnte ich das Boot zum Glück noch schnell genug wenden. War einfach nur unaufmerksam in der letzten Phase der Hafenansteuerung.

[ramsey]

Ja Uwe, zumal es da ja auch keine klassische Ansteuerungstonne gibt, sondern die grüne "Burg 1", die einen fast automatisch auf die richtige Seite bringt. Aber im Dunkeln bei Welle sieht die Welt immer anders aus.
Gruß
Jürgen

[ramsey]

Zitat von Jörg L.

Moin,

genau so ist es. Dieses Jahr einlaufen Rudköbing: Seekarte und Hafenhandbuch aufgeschlagen, Plotter lief und trotzdem eine Tonne verkehrt genommen. Als der Grund schon sehr deutlich zu sehen war, konnte ich das Boot zum Glück noch schnell genug wenden. War einfach nur unaufmerksam in der letzten Phase der Hafenansteuerung.

... da liegen aber auch verdammt viele Tonnen auf engem Raum. Guck ich auch immer zweimal.
Gruß
Jürgen

[RalphB]

Der hat (bei allem Pech) vermutlich trotzdem Glück gehabt. An den Steinmolen dahinter geht wohl mehr kaputt. Vielleicht hat er das Leitfeuer "Burgstaaken" als rote Kardinaltonne angesehen?

____

Schöne Seite mit Tiefenangaben der Ostsee

Zitat von Wattikan

Gibt ne tolle Seite von der aus man sich die eine oder andere Karte ausdrucken kann. Mit der rechten Maustaste kann man die Karten vergrößern und auch ausdrucken.

http://www.nv-pedia.de/pedia/?q=node/1

@Klaus: Für sowas geht die Seite auch prima . Jetzt kann man gleich schön verlinken: www.nv-pedia.de, Burgstaaken-Burgtiefe S13/2.

Gruß Ralph

[Stefan13]

Passieren kann so etwas jedem, besonders wenn man alleine in fremden Gewässern unterwegs ist. Nur gut dass nicht mehr passiert ist...

[Rheinsegler]

Nachts allein in unbekannten Gewässern ist das schnell passiert.

Selbst angeblich hochqualifizierte Ausbildungsskipper sind nicht vor solchen Fehlern sicher:
http://www.bsu-bund.de/nn_222802/Sha...cht_180_08.pdf

Sogar Berufsseeleute schaffen es Schiffe auf Grund zu setzen:
http://www.bsu-bund.de/cln_015/nn_32...cht_254_08.pdf

[Jany]

http://www.ln-online.de/gallery/show...eitag/2305.jpg

[Ray]

Ich oute mich auch gern als "Dunkelheitsweichei" ...

Nachts vor Avernakoe auf Sand weil die grüne Ansteuerungstonne zwischen zwei "Blicken" plötzlich 10 Meter weiter weggeschwommen war

Da meiner Erfahrung nach viel zu viele Beleuchtungen an Tonnen im Laufe der Saison ausfallen und farbige Reflexionsstreifen versaut sind, habe ich trotz Plotter und gründlicher Vorbereitung immer einen starken Handscheinwerfer parat und benutze ihn bei Ansteuerungen in fremde Häfen häufig für ganz kurze "spots".
Zu vorsichtig? Zu "unseemännisch"?
Das ist mir verdammt wurscht ...

Gruß
Ray

[RalphB]

M.E. bedeutet "Gute Seemannschaft", die verfügbaren Mittel einzusetzen um heil anzukommen. Was sollte gegen einen Handscheinwerfer sprechen, wenn ich nicht im Fahrwasser den Gegenverkehr erblinden lasse?

Mir passiert es leicht, bei Dunkelheit zu schnell unterwegs zu sein. Die tagsüber gewohnten (unterbewust eingesetzten) Orientierungspunkte fehlen .

Gruß Ralph

[Wanderer]

Meines Erachtens liegt hier der Fehler bei:
1. Unkenntnis des Reviers
2. Zusätzlich noch bei Nachtfahrt
Hier könnte man schon fast von Leichtsinn sprechen.

Im übrigen halte ich es wie RalphB: Gerade das ist seemännisch, alle verfügbaren Hilfsmittel einzusetzen um sicher zu navigieren.

[ivea]

Zitat von Wanderer

Meines Erachtens liegt hier der Fehler bei:
1. Unkenntnis des Reviers
2. Zusätzlich noch bei Nachtfahrt
Hier könnte man schon fast von Leichtsinn sprechen.

Im übrigen halte ich es wie RalphB: Gerade das ist seemännisch, alle verfügbaren Hilfsmittel einzusetzen um sicher zu navigieren.

Und Du hättest den Anker geworfen oder Dich weg gebeamt, als es dunkel wurde und Wind aufkam?

Gruß
ivea

[teeulli]

Es soll auch Seefahrer geben, die sind der Meinung man sollte ein Seezeichen, "östlich umfahren", gegen "westlich umfahren" ändern, wobei in der westlichen Position einen ziemlich dicke Mole ist!
Wie nenn man das denn, absolute untauglichkeit zur christlichen Seefahrt?!

[Eckaat]

Wer sich nachts noch nie verfiert und mal Acker gepachtet hat, der ist noch kein richtiger Wassersportler und sollte mit dem Zeigefinger gaaaanz vorsichtig sein! Wenn man oft nachts unterwegs ist, passiert das irgendwann ganz automatisch!
Sich dann um die Zeit in der sicheren Hafenkneipe darüber die Mäuler zu zerreißen, ist ein leichtes Ding.

Gruß Ecki

[hansenloewe]

Zitat von Ray

Ich oute mich auch gern als "Dunkelheitsweichei" ...

Nachts vor Avernakoe auf Sand weil die grüne Ansteuerungstonne zwischen zwei "Blicken" plötzlich 10 Meter weiter weggeschwommen war

Da meiner Erfahrung nach viel zu viele Beleuchtungen an Tonnen im Laufe der Saison ausfallen und farbige Reflexionsstreifen versaut sind, habe ich trotz Plotter und gründlicher Vorbereitung immer einen starken Handscheinwerfer parat und benutze ihn bei Ansteuerungen in fremde Häfen häufig für ganz kurze "spots".
Zu vorsichtig? Zu "unseemännisch"?
Das ist mir verdammt wurscht ...

Gruß
Ray

Ærøskøbing-Yachthafen ist genauso eine kitzelige Sache bei Dunkelheit oder Haderslev-Fjord, da halte ich es wie Ray und benutze einen sehr starken Handscheinwerfer.

Denn dort etwas Versatz durch Strom und Wind, und Du sitzt fest!

[divefreak]

Zitat von hansenloewe

Ærøskøbing-Yachthafen ist genauso eine kitzelige Sache bei Dunkelheit oder Haderslev-Fjord, da halte ich es wie Ray und benutze einen sehr starken Handscheinwerfer.

Denn dort etwas Versatz durch Strom und Wind, und Du sitzt fest!

Haderlev Fjord, strom/windversatz???

hab ich da was verpaßt?

Aber wir haben eh immer nur 15-20min von Aarosund nach Hadersleben gebraucht

[hansenloewe]

Zitat von divefreak

Haderlev Fjord, strom/windversatz???

hab ich da was verpaßt?

Aber wir haben eh immer nur 15-20min von Aarosund nach Hadersleben gebraucht

Tja, wenn a: Sich nicht an die Geschwindigkeitsbegrenzung hält,
und b: meint, dass sei nun ein Heldenstück und....

....solche "Taten" mit Sicherheit nur bei Windstille, tagsüber, bester Sicht vollbringt und dabei ein Motorboot steuert.

Ansonsten ist ein gute Stunde Zeit anzusetzen - mindestens!

http://www.sejlerens.com/?havn=1119

[divefreak]

Zitat von hansenloewe

....solche "Taten" mit Sicherheit nur bei Windstille, tagsüber, bester Sicht vollbringt und dabei ein Motorboot steuert.

gutes Wetter?

Ja--- über 6-7 sind wir nicht mehr gefahren, Licht? Zu Midsommer bis kurz vor Mitternacht Wasserski.


Heldentat? Nö, ich war jung und hatte Spaß, heute bin ich ruhiger....

Frag mal AuWi aus LA was er von meinen Fahrkünsten hält...

Aber man kann auch zum lachen in den Keller gehen

[hansenloewe]

Ich weiß, du warst jung und brauchtest das Geld....

aber, unbestritten ist:

- Das Thema handelt von nicht normalen Wetterbedingungen
- im Haderslev-Fjord ist immer ein Strom

und in deiner neuen Nebentätigkeit musst du auch eine Vorbildfunktion erfüllen und dich nicht, mit nicht gesetzeskonformen Verhalten, darstellen.

Aber lass uns hier in diesem Thread das Thema dazu beenden.

[Ray]

René,

sorry, aber solchen Leuten wie Dir möchte ich mit meinem Segler im winkligen Haderselev-Fjord nicht begegnen.
In der Rinne sind max 6 Kn erlaubt. Das heißt, Du bräuchtest mindestens 1:15 Std (von Aroesund sinds 9,x sm). Wenn Du das in 20 Minuten machst, bist Du insgesamt mit einem DURCHSCHNITT von 27 kn = ca, 50 Km/h unterwegs ...
Das sage ich nicht mehr "Respekt", sondern - Entschuldigung - "Du spinnst"!
Sorry - Du HAST gesponnen! Denn Du bist ja vernünftiger geworden Das freut mich - wirklich!

Sportlichen Gruß
Ray

[divefreak]

Zitat von Ray

René,

sorry, aber solchen Leuten wie Dir möchte ich mit meinem Segler im winkligen Haderselev-Fjord nicht begegnen.
In der Rinne sind max 6 Kn erlaubt. Das heißt, Du bräuchtest mindestens 1:15 Std (von Aroesund sinds 9,x sm). Wenn Du das in 20 Minuten machst, bist Du insgesamt mit einem DURCHSCHNITT von 27 kn = ca, 50 Km/h unterwegs ...
Das sage ich nicht mehr "Respekt", sondern - Entschuldigung - "Du spinnst"!
Sorry - Du HAST gespronnen! Denn Du bist ja vernünftiger geworden Das freut mich - wirklich!

Sportlichen Gruß
Ray

Wenn ich geschrieben hätte das wir teilweise noch weniger gebraucht haben, hätte mir das eh keiner geglaubt...
Und ne "Begegnug beschränkte sich auf ein Wusch.... und gefahr eines Schleudertraumas beim Segler wegen zu schneller Kopfbewegung

Bei Vollgas brauchten wir 5,5-6min nach Assens... Abhängig davon wie groß ich den Bogen um Aarö gewählt habe.

[jannie]

Moin,
na ja, wenn ich das so lese, kommt doch die Vermutung hoch, das Du immer noch stolz drauf bist, auf Deine Schnellfahrkünste. Von mir bekommst Du dafür keinen Beifall.
gruesse
Hanse