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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
08.12.2009, 20:44
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Spacer für Rochester Q 4bbl
Hallo
Wie schon einmal beschrieben, will ich einen Aq211 mit einem RQ aufrüsten. Habe die Teile (Ansaugbrücke u. Vergaser)  beisammen. Erfahrung mit einem mech.Jocker habe Ich nicht,Bi-Metallfeder funktioniert. Sollte man auf El.Jocker umbauen?? Ein Spacer sollte angeblich von Vorteil sein, möchte ihn selber machen und dachte die Form der Dichtung als Vorlage zu nehmen (~2,5cm hoch), ist das möglich oder hat jemand einen anderen Vorschlag. Brauche auch noch einen Brandschutz für Vergaser.  Wenn mir Jemand weiterhelfen kann, danke. mfg schmw58 
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#2
08.12.2009, 20:52
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Zitat:
Ansonsten , nehme auf jeden fall allu !!!!
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#3
09.12.2009, 16:51
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Erfahrungsbericht
Hallo schmw58!
ich will auch einen AQ211 einbauen, brauche aber noch einige Teile. Bin mal auf die Ergebnisse nach deiner Umrüstung gespannt. Schick doch mal einen Erfahrungsbericht, sobald Du das nächste Saison testen kannst. Viele Grüße Frank PS: Was für eine Fairline fährst Du?
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--------------------------------------------------- DE: Rinker Fiesta Vee 242 / 5.0 EFI Alpha One HR: Segelboot Charter, meistens ab Sukosan
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#4
09.12.2009, 21:22
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hallo fj96
weekender 21 (211 geht nicht schlecht, jedoch bin ich immer auf der suche nach etwas anderem) mfg schmw58
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#6
09.12.2009, 22:15
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Zitat:
Das macht bei Bootsmotoren aber keinen Sinn. Wir brauchen Bumms von unten Zitat:
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#7
09.12.2009, 23:23
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Warum haben dann die Magnum von Mercruiser alle ne Hohe Spinne ??
Volvo hat da auch bei einigen Motoren gemacht. Sind zb der der AQ290A und der 271C und D. Vom System her sind die alle gleich nur das genau diese Motoren mehr Leistung haben. Ich kenne es genau anders rum Spacer bringt mehr Drehmoment.
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Gruß Sven
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#8
09.12.2009, 23:34
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Zitat:
Mercruiser Motoren mit hoher Spinne drehen mehr als 4600. Sprich 4800 oder 5000 U/min. Schau die mal auf der Edelbrock Seite die Drehzahlen der Performa und die der Torker und vorallen die der Victor Brücke an.  Die Amis übertreiben es so weit mit der der Ansaughöhe, das die Motoren bei 1000 U/min im Standgas am Leben gehalten werden müssen. Das geht im Boot gar nicht.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum Geändert von Cyrus (09.12.2009 um 23:44 Uhr)
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#9
10.12.2009, 01:41
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Zitat:
Ist leider nur zum teil richtig !!!! Ein spacer dient um im oberen drehzahl bereich des motors eine bessere flies geschwindigkeit des sprit/luft gemisches zu gewaerleisten. Hat mit vern haltung von hitze absolut nix zu tun, wobei das natuerlich hilfreich waere und bei phenolic spacern auch so ist. Eine ( bei manchen motoren ) neben wirkung ist das es die drehzahl grenze nach oben steigt und logisch der motor bei hoeren drehzahlen das boot schneller fortbewegt. Man sollte aber nicht die vom motoren bauer angegebene hoechst drehzahl ueberschreiten. NM. , ist das was ein boot forwaerz bewegt, aber mit anstig von PS ist auch klar das die NM ansteigen, wenn es der motor zulaest. Phenolic ist ein material das aus kunstharz besteht und aussieht wie holz , da es in verschiedenen lagen zusammen laminiert ist. mit einer normalen ansaugspinne reicht allu, da die hitze dort egal ist. Nur bei wirklich HP ansaugspinnen sollte man phenolic nehmen , die haetten dann aber unter der spinne ein oel fang blech. Denn das ist eigentlich was die hitze zur ansaugspinne uebertraegt ( hoch geschossenes oel von der kurbelwelle ) ! Also auf jeden fall bringt ein spacer immer ein + egal an welchem vergaser motor. Sorry
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Geändert von DAREDEVIL (10.12.2009 um 03:09 Uhr)
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#10
10.12.2009, 01:47
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Die meisten die ich kenne drehen im idle ( standgas ) ca. 800-900 ! Aber die hoere drehzahl ist durch die nockenwelle bestimmt und nicht durch die ansaugspinne ! Dazu gehoert dann noch ein anstaendiges ventil system wie bei allen merc HP z.b. CRANE aber bessere sind dann JESEL und T&D !!!!!! Ausserdem haben die HP motoren eine forged ( gehaertete ) kurbelwelle und pleuel , die normale Mercs nicht haben. Die groesseren wie z.B. HP 850 , 1075 und 1200 haben billet ( aus einem stueck gehaertetem stahl geschnitten )
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#11
10.12.2009, 02:00
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Zitat:
Hier http://motors.shop.ebay.com/__?_from...+spacer&_sacat=
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#12
10.12.2009, 08:12
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Mit dem Effekt unten herum Drehmoment zu verlieren Zitat:
Zitat:
Zitat:
Zitat:
Zitat:
Zitat:
im unteren Drehzahlbereich nicht in der Lage ist das Gemisch in den Brennraum zu saugen. Zitat:
Lege mal bei 900 U/min beim Alpha einen Gang ein. Zitat:
Meine Unterlagen sagen etwas anders. Zitat:
P.S. Schade das nicht auch die unterschiedlichen Bauforen der Spacer eingegangen bist.
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#13
10.12.2009, 08:48
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Zitat:
Wofür sind denn die seitlichen Anschlüsse an diesen Spacern  
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#14
10.12.2009, 09:06
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Zitat:
Der anschluss an DEM SPACER ist fuer unterdruck, ein PKW motor spacer, wobei ich die bei MEINEN GEBAUTEN motoren gerne auf dem dyno benutze um diesen zu messen !!!!
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Geändert von DAREDEVIL (10.12.2009 um 09:21 Uhr)
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#15
10.12.2009, 09:09
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Zitat:
Bitte hoer auf, ich moechte dich nicht hier blos stellen ! Ich jabe nicht von drehmoment grenze sondern von drehzahl grenze geredet. Die drehmoment kurve veraendert sich,,,aber nicht so das man ein ALPHA boot nicht mehr fahren kann ! Ausserdem, sind vergasser motoren fallstrom abhaengig , zylinder 3,5,4und6 bekommen den meisten sprit, ein spacer sorgt dafuer das sich das gemisch verteilen kann damit alle Zylinder gleichmaessig davon was ab bekommen. Moechte jetzt nicht mehr, da ich nur helfen moechte und keinen fachmenschen belehren! WIESO ICH ? 
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Geändert von DAREDEVIL (10.12.2009 um 09:15 Uhr)
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#16
10.12.2009, 09:26
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Zitat:
Wie verhält sich das Ding denn nun bei einem MPI?
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#17
10.12.2009, 09:44
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Zitat:
Etwa im Aquaristik Forum? Lass dich nicht aufhalten. Zitat:
@Pit, es gibt wirklich Spacer, die im unter Drehzahlbereich die Leistung erhöhen. Spacer können je nach Design High Speed, Low Speed, Beides und gar nichts verbessern. Alle drei Spacer machen auf unterschiedlichen Brücken etwas anderes. Die Standard Spacer verschieben die Leistungskurve zumeist nach oben.
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#18
10.12.2009, 10:03
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ist das Ding in dem Fall dann nicht völlig redundant? Keine Ahnung welcher das ist, steht nichts drauf.  Ist aber nur der äussere Rahmen um genau 25mm erhöht, sieht in etwa so aus: 
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#19
10.12.2009, 10:06
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Zitat:
Sehe auch so. Da war ein Spezi am Werk.
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#20
10.12.2009, 10:10
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#21
10.12.2009, 11:01
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Zitat:
Bernd
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Euer boote-forum.de Admin Bernd
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#22
10.12.2009, 12:48
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Zitat:
könnte der Spacer bis zu mir fliegen?
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Gruß Marco  ....... Sent from my Composter using Tabaktalk  ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind  Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#23
10.12.2009, 13:25
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Cool, bau ein das Ding.. Ich habe ein Messrrgebnis gefunden, da hat genau dieser Spacer, auf einen GM SB, 8-10 PS bei 5600 U/min gebracht. 
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#24
10.12.2009, 13:26
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Hallo
Möchte auch noch was loswerden zu dem Thema. Allgemein ist es so bei Motoren, egal ob Auto oder Boot, dass ein kurzer Ansaug mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich bringt und ein langer Ansaugweg mehr Leistung bei hohen Drehzahlen. Da ein normaler Bootsmotor ja nicht 6000 U/min und höher dreht macht demzufolge ein verlängern des Ansaugweges wenig sinn, wir brauchen ja in den unteren Drehzahlen Kraft. Naja, Cyrus hat das ja eigentlich auch schon gesagt und so ist es !! Gruss Adi
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#25
10.12.2009, 15:44
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Zitat:
 5600? Das soll der doch gar nicht Ich wollte den nur mal probieren um mal ein echtes Ergebnis liefern zu können
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