Alpha One Gen.2 - Was soll ich tun? - boote-forum.de

Volker1958 · #1 18.02.2010, 20:09

Moin zusammen,

ich habe einen Alpha One Gen2 Antrieb mit 1.62R Übersetzung, der bisher mit einem 5.o V8 Vortec verbunden war. Nun habe ich mir einen neuen 5.7l Vortec mit 4bbl Vergaser gekauft, der irgendwo zwischen 280 und 320 PS an der Kurbelwelle haben soll. Die 5.7l werden üblicherweise ja mit einem 1.47 A1Gen2 ausgeliefert. Vorsichtshalber habe ich dieses Kegelrad - Set auch schon gekauft, war gerade günstig im Angebot. Jetzt habe ich von fehlgeschlagenen Reparaturversuchen bei den Z - Antrieben gelesen und bin als Laien-Schrauber verunsichert: Soll ich mit dem alten Antrieb weiter fahren, oder den Antrieb umbauen lassen? Gekauft habe ich die Kegelräder, weil ich gelesen habe, dass diese die Kräfte besser verarbeiten können. Was macht überhaupt Sinn? Wenn Umbau, wer ist dann im Rheinland/Ruhrgebiet Privatmann oder Händler eures Vertrauens? Alleine traue ich mir das nicht zu, da kenne ich meine Grenzen.

Gruß
Volker

PderSkipper · #2 18.02.2010, 20:41

Als Laie kannst du das mE knicken und ohne Spezialwerkzeug schon gleich 2mal.
Kegelräder sind zurzeit auch drin, nur welche mit abweichender Zahnanzahl...
Der Umbau macht schon Sinn, aber lass es besser von einem Fachmann machen.

GrunAIR · #3 18.02.2010, 20:44

Interessehalber: Kegelräder original oder after-market?

Da würde ich nicht sparen...

Gruß Torben

Volker1958 · #4 18.02.2010, 21:15

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Interessehalber: Kegelräder original oder after-market?

Da würde ich nicht sparen...

Gruß Torben

Quicksilver 43-853641A 2

Gruß
Volker

Frank C. · #5 18.02.2010, 22:01

Hallo,
teste doch erstmal mit der eingebauten Übersetzung.
Wenn es nicht paßt, umbauen lassen

Volker1958 · #6 18.02.2010, 23:04

Zitat:

Zitat von Frank C.

Hallo,
teste doch erstmal mit der eingebauten Übersetzung.
Wenn es nicht paßt, umbauen lassen

Ich habe nicht die Zeit, das auszuprobieren. Letztes Jahr im Urlaub bin ich wegen vergammelter Riser und Manifolds insgesamt 10 Minuten gefahren. Noch so ne Nummer wegen zerbröselter Kegelräder kann ich nicht ab, ich bin ja auch nur ein Mann.

Gruß
Volker

schwarznase81 · #7 19.02.2010, 03:13

Ich würde versuchen es mit einem anderen Propeller auszugleichen...

ralfschmidt · #8 19.02.2010, 03:30

Hallo Volker1958,
wende dich mal an unseren Getriebe Andy (den User Andymotorrad), der kann dir evtl. helfen

ManfredBochum · #9 19.02.2010, 22:24

Hallo Volker

versuche doch erstmal herauszufinden mit welcher Schraube dein Boot mit 5,7L serienmäßig ausgeliefert wurde.
Dann hast du schonmal einen Ansatzpunkt.

Zwischen deinen Übersetzungen liegen ziemlich genau 10%.

Falls im Auslieferzustand z.B. 19Zoll montiert war, dann kannst du jetzt auf 21Zoll gehen.
Die Differenz ist ebenfalls ca. 10%.

Schöne Grüße aus Bochum
Mani

Volker1958 · #10 20.02.2010, 09:18

Zitat:

Zitat von ManfredBochum

Hallo Volker

versuche doch erstmal herauszufinden mit welcher Schraube dein Boot mit 5,7L serienmäßig ausgeliefert wurde.
Dann hast du schonmal einen Ansatzpunkt.

Zwischen deinen Übersetzungen liegen ziemlich genau 10%.

Falls im Auslieferzustand z.B. 19Zoll montiert war, dann kannst du jetzt auf 21Zoll gehen.
Die Differenz ist ebenfalls ca. 10%.

Schöne Grüße aus Bochum
Mani

Hallo Manfred,

die Daten der Schrauben herauszufinden ist kein Problem, derzeit fahre ich eine 4- Blatt VA. Was mich stutzig macht, ist, dass in Verbindung mit der 1.47 Übersetzung immer von HD (Heavy Duty) gesprochen wird. Ich habe Angst, das mir die höhere Kraft des 5.7l die 1.62R Kegelräder zerlegt. Sonst hätte Mercruiser eine weitere Übersetzung doch nicht gebraucht. Falsch?

Gruß
Volker

ManfredBochum · #11 20.02.2010, 19:07

Hallo Volker

Die Übersetzung richtet sich nach dem Drehmoment des Motors.
Passend zum Drehmoment wird der Prop- Durchmesser gewählt.

Die Größe der Zahnräder ist ja konstruktiv durch den Wellenabstand vorgegeben. Sie sind in etwa gleich groß.
Bei der geringen Differenz der Übersetzung, seh ich aber keine Festigkeitsprobleme.
Ich denke nicht, daß Mercruiser für die Varianten unterschiedliche Härteverfahren verwendet.

Ich würde damit fahren.

Gruß Mani

Exhauster · #12 20.02.2010, 20:19

Die V8 Untersetzung hat ein stärker dimensioniertes Schrägrollenlager im Oberteil verbaut!

Gruß Karsten

schwarznase81 · #13 20.02.2010, 21:04

Zitat:

Zitat von Exhauster

Die V8 Untersetzung hat ein stärker dimensioniertes Schrägrollenlager im Oberteil verbaut!

Gruß Karsten

War doch vorher auch V8,nur eben nen 5,0´ler

Exhauster · #14 20.02.2010, 21:22

Zitat:

Zitat von schwarznase81

War doch vorher auch V8,nur eben nen 5,0´ler

Auch beim 305er gehört keine 1.62er rein.

Gruß Karsten

Laurabis · #15 20.02.2010, 21:40

Zitat:

Zitat von Volker1958

Moin zusammen,

ich habe einen Alpha One Gen2 Antrieb mit 1.62R Übersetzung, der bisher mit einem 5.o V8 Vortec verbunden war. Nun habe ich mir einen neuen 5.7l Vortec mit 4bbl Vergaser gekauft, der irgendwo zwischen 280 und 320 PS an der Kurbelwelle haben soll. Die 5.7l werden üblicherweise ja mit einem 1.47 A1Gen2 ausgeliefert. Vorsichtshalber habe ich dieses Kegelrad - Set auch schon gekauft, war gerade günstig im Angebot. Jetzt habe ich von fehlgeschlagenen Reparaturversuchen bei den Z - Antrieben gelesen und bin als Laien-Schrauber verunsichert: Soll ich mit dem alten Antrieb weiter fahren, oder den Antrieb umbauen lassen? Gekauft habe ich die Kegelräder, weil ich gelesen habe, dass diese die Kräfte besser verarbeiten können. Was macht überhaupt Sinn? Wenn Umbau, wer ist dann im Rheinland/Ruhrgebiet Privatmann oder Händler eures Vertrauens? Alleine traue ich mir das nicht zu, da kenne ich meine Grenzen.

Gruß
Volker

Hallo Volker

habe das ganze andersrum machen müssen

von 1.47 : 1 auf 1.98 : 1
der Antrieb war fast neu, deswegen habe ich es auch machen lassen
ca. 750 Euronen habe allerdings auch noch ein anderes Kegellager gebraucht

Wenn du dein Antrieb verkaufst und dir einen anderen gebrauchten holst kommst du zwar 1 : 1 raus mit dem Geld, aber
wer weiss was du für einen bekommst

Gruß Andreas

stingray220 · #16 20.02.2010, 21:42

Hatte genau die gleichen Probleme bei einem Freund
V8 5,0L 235 PS mit alpha 2 orginal 1,50: 1
um das Boot zum gleiten zu bringen war er bei einem
Propeller mirage 15 x 15 oder 15 x 17
dann wurde die Untersetzung auf 1,62 : 1 gewechselt
Propeller mirage 15 x 19 und alles war OK

Nun hat er ebenfalls ein neuer Motor eíngebaut
V8 5,7l mit 280 PS
Antrieb ist nach wie vor der gleiche
Propeller 4 Blatt Revolution 14,5 X 20

Boot lauft super wie auf Schienen und kommt 1a ins gleiten

Volker1958 · #17 20.02.2010, 21:47

Zitat:

Zitat von Exhauster

Auch beim 305er gehört keine 1.62er rein.

Das war und ist aber alles original...

Zitat:

Die V8 Untersetzung hat ein stärker dimensioniertes Schrägrollenlager im Oberteil verbaut!

Jepp, ist alles dabei!

Zitat:

habe das ganze andersrum machen müssen

von 1.47 : 1 auf 1.98 : 1
der Antrieb war fast neu, deswegen habe ich es auch machen lassen
ca. 750 Euronen habe allerdings auch noch ein anderes Kegellager gebraucht

Wenn du dein Antrieb verkaufst und dir einen anderen gebrauchten holst kommst du zwar 1 : 1 raus mit dem Geld, aber
wer weiss was du für einen bekommst

Die Kegelräder haben incl. Versand 240 USD gekostet, da habe ich nicht lange überlegen müssen, sondern nur gehofft, dass er auch nach D versendet!

Gruß
Volker

Exhauster · #18 20.02.2010, 21:51

Zitat:

Zitat von stingray220

Hatte genau die gleichen Probleme bei einem Freund
V8 5,0L 235 PS mit alpha 2 orginal 1,50: 1
um das Boot zum gleiten zu bringen war er bei einem
Propeller mirage 15 x 15 oder 15 x 17
dann wurde die Untersetzung auf 1,62 : 1 gewechselt
Propeller mirage 15 x 19 und alles war OK

Nun hat er ebenfalls ein neuer Motor eíngebaut
V8 5,7l mit 280 PS
Antrieb ist nach wie vor der gleiche
Propeller 4 Blatt Revolution 14,5 X 20

Boot lauft super wie auf Schienen und kommt 1a ins gleiten

Um was für ein Boot hat es sich denn dabei gehandelt???

Gruß Karsten

Exhauster · #19 22.02.2010, 18:56

Hätte mich schon interessiert was das für eine Bleiente war die mit man mit einem 235 PS Motor mit Standartuntersetzung nicht zum Gleiten bekommt!

Gruß Karsten

stingray220 · #20 22.02.2010, 19:55

Was wohl ?

Ein Amerikaner .......................

Hast die Mails nícht gelesen?

Exhauster · #21 22.02.2010, 20:23

Ich habe keine Mail oder Mails bekommen.
Ich hatte meine Frage hier für alle lesbar eingestellt, also kannst Du sie hier auch beantworten wenn Du magst.

Gruß Karsten

schwarznase81 · #22 22.02.2010, 21:01

Würde mich auch interessieren

diri · #23 23.02.2010, 22:01

Wäre doch erst mal gut zu wissen was den nun GENAU für eine Schraube verbaut ist ??

DURCHMESSER ?? STEIGUNG ??

Volker1958 · #24 24.02.2010, 20:34

Zitat:

Zitat von diri

Wäre doch erst mal gut zu wissen was den nun GENAU für eine Schraube verbaut ist ??

DURCHMESSER ?? STEIGUNG ??

Ursprünglich war mal eine Vortex 15 1/4 x 15 drauf.

Gruß
Volker

Chanor · #25 24.02.2010, 22:42

Ich würde die unterschiedliche Untersetzung auch mit einem anderen Propeller ausgleichen. Die 10% mehr Drehmoment halten die Kegelräder allemal aus zudem du nicht immer die volle Motorkraft ausnutzt und mit 3 Mann Wasserski fährst.