Besichtigung eines Stahlverdrängers - boote-forum.de

DonAlfredo · #1 24.03.2010, 14:33

Hallo Bootsfreunde,

man wird ja nun nicht jünger und ich plane mir in dieser Saison ein Kajütboot zuzulegen. Vorraussichtlich wird das irgendwo an der Nordsse stationiert werden. Ich fahre seit 2003 Daycruiser und möchte mehr Zeit auf dem Boot verbringen, daher etwas mit Wohncharakter.

Ich habe mich mal umgeschaut und nun ein 10 Meter Stahlverdränger gefunden der mich interessiert. Das Boot steht in einer Halle auf einem Trailer (der dazu gehört).

Mich würden nun ganz konkrete Tipps zu Stahlbootbesichtigungsterminen! interessieren, wobei allgemeine Bootserfahrung bereits vorhanden ist. Worauf habe ich besonders zu achten? Ist zu frischer Lack ein Indiz für überlackierten Rost und sollte man irgendwie die Rumpfstärke prüfen? Ist ein Motorprobelauf möglich/ratsam?
Ich verfolge natürlich mit großen Interesse diesen Thread: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=94353

Das besagte Boot ist schon etwas älter, hat dadurch aber einen gewissen Charme.

Vielen Dank
Gruß Stefan

jannie · #2 24.03.2010, 18:38

Moin,
da gibt es doch hier so hübsche Listen für: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=29098
Und nimm wen mit, der Erfahrung hat.
gruesse
Hanse

KatjaB · #3 25.03.2010, 07:31

moin stefan,
unsere stahllady ist knapp 40 jahre alt !

und haben sie seit letzten spätsommer

klar so ein paar kampfspuren der vergangenden jahren hat das schiff auch !
aber die verzeihen auch viel,wo tupperware schnell aufgibt

wenn schon so groß ,dann aus stahl!

es ist eine "eista nova 1000"

tommes-os · #4 25.03.2010, 07:38

Zitat:

Zitat von DonAlfredo

Vorraussichtlich wird das irgendwo an der Nordsse stationiert werden.

OT:
Du kommst aus Hamburg und willst das Boot zur Nordsee bringen.
Ist die Ostsee nicht viel Interessanter? (Dänische Südsee z.B)

KuddlIII · #5 25.03.2010, 08:03

Mit einem 10 m - Verdränger Nordsee zu fahren bedeutet, dass Du nur ganz selten fahren wirst, da entweder die Wellen zu hoch, der Wind oder die Tide zu stark sind. Ich halte KEINEN Stahlverdränger mit 10m Länge für Nordseegeignet. Ostsee ist da natürlich das Bessere. Meines Erachtens gehört ein Boot dieser Größe ausschließlich auf Binnenreviere.

Lady An · #6 25.03.2010, 08:38

Da muss ich Dir recht geben. Es sei denn, es handelt sich um einen Segler, da verhält es sich anders.

jannie · #7 25.03.2010, 10:34

Moin,
nu macht ihn mal nicht gleich nervös. Wie seetüchtig sein Boot ist, kann ich per Ferndiagnose nicht einschätzen. Guck Dir mal Nordics Boot an: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=48972, ist zwar nicht aus Blech, aber fährt fast überall. Und unsere Lena ist auch nur 12m und hat ebenso schon einiges gesehen: www.jannie-lena.de
Klar muss man aufs Wetter, Tide und Strom aufpassen, aber wir sind mit niederl"ndischen Charterbooten schon vor 20 Jahren im Wattenmeer unterwegs gewesen.
gruesse
Hanse

KatjaB · #8 25.03.2010, 10:43

Zitat:

Zitat von KuddlIII

Mit einem 10 m - Verdränger Nordsee zu fahren bedeutet, dass Du nur ganz selten fahren wirst, da entweder die Wellen zu hoch, der Wind oder die Tide zu stark sind. Ich halte KEINEN Stahlverdränger mit 10m Länge für Nordseegeignet. Ostsee ist da natürlich das Bessere. Meines Erachtens gehört ein Boot dieser Größe ausschließlich auf Binnenreviere.

halt

!
wat heißt hier,nur für binnengewässer geeignet???!!!
ich finde unsere stahldame hält sich tapfer gegen die elbe!!! es kommt auch ein bißchen auf den block an,was der so drauf hat !!! nächste ziel helgoland

DonAlfredo · #9 25.03.2010, 11:20

Danke für Eure Antworten. Lang lebe das

Das die Ostsee besser geeignet ist, wirft ein neues (aber nicht negatives) Licht auf die Sache. Besichtigung ist jetzt Samstag und ich werde berichten. Das Boot wiegt 5,5t und hat einen 71PS Diesel. Ist es OK hier einen Link zum Boot einzustellen? Der Eigner ist vielleicht auch im BF...

Der nächste Schritt im Fall eines Kaufes wäre natürlich ein Liegeplatz (Ostsee). Gibt es da eine Art Hafenverzeichniss welches man abklappern könnte?

Emotion · #10 25.03.2010, 11:27

Zitat:

Zitat von KuddlIII

Mit einem 10 m - Verdränger Nordsee zu fahren bedeutet, dass Du nur ganz selten fahren wirst, da entweder die Wellen zu hoch, der Wind oder die Tide zu stark sind. Ich halte KEINEN Stahlverdränger mit 10m Länge für Nordseegeignet. Ostsee ist da natürlich das Bessere. Meines Erachtens gehört ein Boot dieser Größe ausschließlich auf Binnenreviere.

Watt für Dünnpfiff! Sowas kann nur jemand schreiben, der naoch nie auf der Nordsee unterwegs war!!!!

Hier liegen zig Stahlboote in der Größe und die Tide fließt zweimal täglich in beide Richtungen! Nordsee fahren heist mit der Tide leben, das ist alles!

tommes-os · #11 25.03.2010, 11:27

Zitat:

Zitat von DonAlfredo

Ist es OK hier einen Link zum Boot einzustellen? Der Eigner ist vielleicht auch im BF...

Klar ist das okay, warum nicht?
Bilder werden hier immer gern gesehen.

Zitat:

Zitat von DonAlfredo

Gibt es da eine Art Hafenverzeichniss welches man abklappern könnte?

Wird es sicherlich geben. Aber die Ostsee ist ja nicht wirklich weit weg von dir. Mach dich doch übers Wochende einfach mal auf den Weg und schau dir ein paar Häfen an.
Ich würde einfach auf blauen Dunst mal losfahren, und gucken was nicht sooo weit von euch weg ist.
Von der Schlei bis hin nach Fehmarn wär doch gar nicht so verkehrt.

tommes-os · #12 25.03.2010, 11:32

Zitat:

Zitat von Emotion

Nordsee fahren heist mit der Tide leben....

Wenn man es dann möchte...

Luger08 · #13 25.03.2010, 11:34

Zitat:

Zitat von KuddlIII

Mit einem 10 m - Verdränger Nordsee zu fahren bedeutet, dass Du nur ganz selten fahren wirst, da entweder die Wellen zu hoch, der Wind oder die Tide zu stark sind. Ich halte KEINEN Stahlverdränger mit 10m Länge für Nordseegeignet.

Bin nicht Deiner Meinung:
Erstens gibt es genug Tage, wo Entenwasser ist. Kommt auch teils auf die Windrichtung an;
wenn Wind gegen Welle steht, kann´s ungemütlich werden. Aber mit dem MoBo fährt man ja
eh nur raus, wenn´s weniger als oder max. 5 Bft hat. Wenn man sich zwischen Inseln und
Festland bewegt, hat man notfalls relativ schnell wieder einen sicheren Hafen erreicht und
bei ruhiger Dünung sind mit Booten in der Größenordnung schon viele nach Helgoland geschippert.
In den Monaten von Mai bis September gibt es manchmal auch schöne Abschnitte, wo das
Wetter über Tage hinweg beständig gut bleibt.

Zweitens kommt es ganz auf das Boot an. Wenn viel Freibord da ist, sieht es hinsichtlich
der Seetauglichkeit auch anders aus als bei den ganz flachen Booten. Und mit Kat. C ist das Boot,
wenn dafür zugelassen, ja auch für das Befahren küstennaher Gewässer vorgesehen. Und Stefan
will damit bestimmt ja auch nicht nach Schottland fahren, daß hat er mit Nordsee sicher nicht
gemeint.

Helldriver · #14 25.03.2010, 11:56

Zitat:

Zitat von KuddlIII

Mit einem 10 m - Verdränger Nordsee zu fahren bedeutet, dass Du nur ganz selten fahren wirst, da entweder die Wellen zu hoch, der Wind oder die Tide zu stark sind. Ich halte KEINEN Stahlverdränger mit 10m Länge für Nordseegeignet. Ostsee ist da natürlich das Bessere. Meines Erachtens gehört ein Boot dieser Größe ausschließlich auf Binnenreviere.

Dann müssen die ganzen Stahlverdrängerfahrer die hier unterwegs sind alle was verkehrt machen.

Was ist an der Ostsee denn soviel besser?
Gibt es da keinen Wind der zu stark, oder Wellen die zu hoch werden können?

tommes-os · #15 25.03.2010, 12:08

Zitat:

Zitat von Helldriver

Was ist an der Ostsee denn soviel besser?

Es ist immer Wasser da

Ich persönlich hätte keine Lust immer erst wer weiß wie lange die Fahrrinne entlang raus zu fahren.

Sonst hab ich nichts gegen die Nordsee.

Jetzt sind wir aber derbe vom eigentlichen Thema abgekommen.

Helldriver · #16 25.03.2010, 12:11

Zitat:

Zitat von tommes-os

Es ist immer Wasser da

Wie langweilig. Bei immer Wasser kann jeder fahren.

Durch die Tide wird das ganze erst interessant.

Luger08 · #17 25.03.2010, 12:16

Zitat:

Zitat von DonAlfredo

....Ich habe mich mal umgeschaut und nun ein 10 Meter Stahlverdränger gefunden.......
... Worauf habe ich besonders zu achten? Ist zu frischer Lack ein Indiz für überlackierten Rost und sollte man irgendwie die Rumpfstärke prüfen? Ist ein Motorprobelauf möglich/ratsam?
Ich verfolge natürlich mit großen Interesse diesen Thread: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=94353

Nun zurück zur eigentlichen Frage:

Wie Du in anderen Trööts (es gibt etliche, wo diese Frage gestellt wurde) sicher schon gelesen hast,
hat man selbst bei einer Schallung des Rumpfes nach Ansicht anderer User nicht unbedingt eine Garantie dafür,
daß er noch etwas taugt.

Bei unseren Bunkerbooten (meines Arbeitgebers) wird auch alle 2 Jahre von der SUK geschallt, wir verlassen
uns darauf. Es gibt auch Sachverständige, die z. B. hier in Emden das Feuerschiff "Amrumbank" letztes Jahr
geschallt haben und festgestellt haben, daß der Rumpf dringend erneuert werden mußte. Also ganz im Dunkeln
tappen die auch nicht rum!

Mit einem Magneten kannst Du u. U. zumindest feststellen, ob große Flächen unter der Farbe mit
Spachtel begradigt wurden. Ansonsten muß man sich auf das Wort des Verkäufers verlassen (im übrigen
kann man sich diese Eigenschaft auch im Kaufvertrag bestätigen lassen).
Auf jeden Fall sollte man sich vom Verkäufer den Farbaufbau erklären lassen, damit man bei Reparaturen
des Anstriches (Unterwasserschiff und Überwasserschiff) weis, was auf einen zu kommt und entsprechende
Materialfehler (Unverträglichkeiten von Farben etc.) vermieden werden.

Den Motor kann man auch kurz Probelaufen lassen, da der innere Kühlkreis ja auch bei einem "nassen Auspuff"
funktioniert. War bei meinem Boot nicht das Problem, da ich zwei geschlossene Kühlkreise habe.
Man sollte vielleicht einen Motorenschlosser bitten, sich den Motor im Betrieb anzusehen und anzuhören
und sich die Auspuffgase ansehen. Die können meistens schon dann hören und an den Auspuffgasen sehen,
ob etwas im Argen liegt. So habe ich es bei meinem Boot auch gemacht.

Lady An · #18 25.03.2010, 12:21

Den Motor bei einem Zweikreiskühlsystem ohne Aussenwasser auch nur kurz zu betreiben, heisst automatisch das ein neuer Impeller fällig wird.

DonAlfredo · #19 25.03.2010, 12:24

Zitat:

Durch die Tide wird das ganze erst interessant.

Ich habe auch kein Problem mit der Tide, man lernt die Gezeiten in die Planung zu intergrieren. Aber das sieht (zum Glück) natürlich jeder anders.

Geht um dieses Boot: http://www.boatshop24.com/web/en/suc...totalcount=333

Ich werde berichten nächste Woche...

sea u in denmark · #20 25.03.2010, 13:00

- Zum Stahlboot: Rost beginnt meist von innen. Wenn möglich, würde ich versuchen, einige nicht so gut erreichbare Teile der Außenwand mal von innen zu sehen - z.B. in einem Schrank, und natürlich im Ankerkasten. Der Fachmann kann die Materialstärke messen - im Zweifel sicher gut angelegtes Geld.

- Zum Revier: Die Ostsee scheint mir objektiv besser: Sehr viele, z.T. wunderschöne Häfen und Ankerplätze zu jeder Zeit in wenigen Stunden erreichbar, z.T. auch bei ungünstigem Wetter. Wir haben Freunde an der Nordsee, die nutzen wegen der weniger günstigen Bedingungen ihr Boot deutlich weniger - und verbringen bei jeder Urlaubsreise zwei Tage im NOK.

- Zum Hafen: In vielen Ostseehäfen haben Hamburger ihren Dauerliegeplatz. Z.B. ist der sehr idyllische Hafen Mjelswig (auf Alsen) nach meinem Eindruck fest in Hamburger Hand.
Was wirst Du wohl bevorzugt wollen?
Oft zum Boot? Dann hat der kurze Weg von Hamburg Vorrang.
Im Heimathafen Urlaub machen? Dann was wirklich hübsches (wie z.B. o.g.).
Öfter kleine, erlebnisreiche Törns? Dann möglichst nah zur Dänischen Südsee (Langweilige km macht das Auto schneller).

Wir selbst haben uns nach jahrzehntelanger Erfahrung für die Schlei, aber außerhalb der letzten Brücke entschieden: Die Umgebung ist schön. Wir können dort bei jedem Wetter fahren und idyllisch ankern. Von größeren Törns können wir zu jeder Nachtzeit heimkehren. Für kürzere Törns haben wir sehr viele attraktive Ziele in Reichweite einer Tagesreise.

sea u in denmark

KatjaB · #21 25.03.2010, 13:13

Zitat:

Zitat von DonAlfredo

Danke für Eure Antworten. Lang lebe das

Das die Ostsee besser geeignet ist, wirft ein neues (aber nicht negatives) Licht auf die Sache. Besichtigung ist jetzt Samstag und ich werde berichten. Das Boot wiegt 5,5t und hat einen 71PS Diesel. Ist es OK hier einen Link zum Boot einzustellen? Der Eigner ist vielleicht auch im BF...

Der nächste Schritt im Fall eines Kaufes wäre natürlich ein Liegeplatz (Ostsee). Gibt es da eine Art Hafenverzeichniss welches man abklappern könnte?

das ist auch unsere gößen ordnung 5,5t, 74 PS und 10m lang

und die schaft was weg

! bis zu 9knoten

! und die ostsee kann genauso unberechenbar sein

! wie auch immer,kauf dir ein netten dampfer, immer eine handbreit wasser unter kiel und ein schönes getränk für dich

! und wenn doch nordsee,immer genug kaltgetränke dabei haben damit die wartezeit auf dem schlick nicht sooooooooo lang wird

Arno · #22 25.03.2010, 15:19

Zitat:

Zitat von Helldriver

Dann müssen die ganzen Stahlverdrängerfahrer die hier unterwegs sind alle was verkehrt machen.

Was ist an der Ostsee denn soviel besser?
Gibt es da keinen Wind der zu stark, oder Wellen die zu hoch werden können?

Die Wellen sind tatsächlich nicht so hoch,dafür kürzer.Das ist auch nicht
so angenehm,wenn`s mal "kachelt".Der größte Vorteil ist,-keineTide !
Da Du in Hamburg wohnst, mit 10m Stahl und 74 Ps "gegenan" die Elbe hoch,laß nach!Gruß Arno

DonAlfredo · #23 25.03.2010, 16:16

Danke Euch für die informativen Beiträge, insbesondere auch sea_u_in denmark und Luger08!

Bin gespannt auf Samsack

Helldriver · #24 25.03.2010, 16:18

Zitat:

Zitat von DonAlfredo

Geht um dieses Boot: http://www.boatshop24.com/web/en/suc...totalcount=333

Das Boot kenne ich. Der hat die letzten Jahre fast jedes We bei uns im Hafen gelegen.
Auf dem Achterdeck hab ich schon so manches Bier getrunken.

teeulli · #25 25.03.2010, 17:02

Zitat:

Zitat von Helldriver

Das Boot kenne ich. Der hat die letzten Jahre fast jedes We bei uns im Hafen gelegen.
Auf dem Achterdeck hab ich schon so manches Bier getrunken.

Jaaaaaaaaaa, das waren klasse Sitzungen